Компактний кривошип, як використовувати та критичність поперечного ланцюга

У мене дорожній велосипед з компактним кривошипом 50/34 та касетою 12/27 10с.

Хоча я не думаю, що я міг би пробігти 53/39 з огляду на пагорби, на які я трапляюсь підніматися, але іноді я отримую відчуття, що правильні передачі точно близькі до перехресної межі ланцюга.

Під час їзди на 34 у мене виникає відчуття, що це завжди занадто легко, якщо я не їздив на гвинтах 12/13/14 т, або коли на 50, що це занадто важко, якщо я не потрапляю на 21-ту гвинтик ...

Я маю на увазі, коли на площині я відчуваю себе краще на 50, тому що я міг би отримати швидші місця, коли менші гвинтики, безумовно, будуть кращі, але коли їхати зі швидкістю ~ 25 км / год, це просто відчуває, що я весь час "посеред". .

Якісь поради?

Крім того, враховуючи, що кривошип має лише два кільця, чи не є поперечне ланцюг менш проблемою, ніж для потрійного?

53 x 39 насправді не полегшить вас, оскільки ви будете ще більше перехрещеними у своїх 53. Це означає, що їзда на 50 x 21 на вашій касеті 12-27 насправді не може вважатися перехресною передачею.

Якщо ви хочете менше стрибків у співвідношенні при зміщенні переднього кільця ланцюга, я можу запропонувати циклокрестний кривошип? Моделі cim50 і cx70 Shimano пропонують передню частину 46x36. Вони дозволять вам більше їздити посеред вашої касети на 46 і все одно дадуть вам пристойне низьке співвідношення. Ви втрачаєте трохи верхнього кінця, але мало людей перевищують 50 км / год за будь-який проміжок часу.

У мене велосипед з циклокросом з 46x36 та 12x27, і я вважаю, що він цілком корисний для швидкостей, на яких я педалюю і перемикаю фронт, не призводить до 3-х змін передач ззаду.

Ось посилання на хрестовий cranksets Shimano: http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/cyclocross/cx70.html

Аналізуючи ваші цифри, припускаючи, що окружність колеса становить 2110 мм ...
У 25 км / год, їхаючи на передачах 34X14, ваша каденція становить приблизно 81.
Якщо ви перейдете на 50X21, ваша каденція приблизно 83.

Якщо потім натиснути каденцію вгору, при каденції 100 на 50X21 ви робите 30 км / год. Потім ви можете перейти до 50X19 за каденцією 90.

Тож це все виглядає цілком нормально.

Оскільки ви не скаржитеся на пагорби, я кажу, що ваші передачі підходять саме вам. Ви скаржитеся на те, що відчуваєте себе "посеред" на квартирі, тому у мене є півтори пропозиції:

• Практикуйте їзду з більш високою каденцією. Спочатку це завжди дивно, але ти звикнеш до цього. Якщо ви почнете "бовтатися", то сконцентруйтесь на педальному плавному плаванні (щипці). Подумайте, як їздити на більш високій частоті, як керування автомобілем з більш високими оборотами. Чим більше обертів, тим вище потужність. І подумайте, скільки кроків за хвилину ви зробили б, якби бігали. Не всі погодилися б зі мною, але я кажу, що 90 має бути вашою найповільнішою каденцією (коли ви повинні перейти на нижчу передачу), а 100 - як ваш середній показник. Для практики спробуйте цю гру. Їдьте з другом, починаючи з, скажімо, 20 км / год на передачі 34X17. Тепер на цій же передачі з’ясуйте, як швидко ви можете їхати. Ви будете здивовані. Потім спробуйте наступну більш високу передачу тощо.

• Ви можете випробувати кілька 53/39 передніх кілець. Але ви б втратили більше в нижньому кінці, ніж ви отримали б у верхньому кінці: дальність передачі нижча, з більшим перекриттям. Щоб це працювало, вам все одно потрібно навчити ноги їздити на більш високій каденції :-)

Чи має значення, чи я неправильно визначив розмір вашого колеса? Не багато. Чи потрібно багато часу, щоб навчитися їздити на 90+ весь час? Це може зайняти місяць-два. Ви повинні навчити свої ноги, щоб це зробити, і частина цього ваша кровоносна система повинна змінитися. Обом потрібен час. Яка користь? Є три переваги: ​​ви подолаєте почуття "між", плюс більша ефективність та потужність. Насолоджуйтесь!

PS Ви помітите, що я не згадав про схрещування ланцюгів. Це тому, що я не думаю, що це проблема.

PPS Після публікації я зрозумів, що залишив варіант: змінити касету на одну із меншими зазорами у розмірах гвинтика, на кшталт 12-25 або на замовлення. Це не спрацює для вас, якщо вам потрібно 27 гвинтиків для пагорбів.

Перехресне ланцюг на кривошипному подвійному кільці - це лише питання щодо двох найбільш екстремальних комбінацій (50/27 та 34/12); тож уникайте тих, хто потребує великої потужності або тривалого використання, і ви все добре вирішуєте. З одним великим застереженням завжди довіряти вухам хлопцям в Інтернеті - тобто, якщо це звучить неправильно (як, наприклад, його натирання набагато більше, ніж інші комбінації передач), можливо, це неправильно.

Що стосується питання "як правильно використовувати", коли ти станеш досить сильним, ти б майже завжди був на великому кільці попереду, за винятком випадків, коли робиш тривалі підйоми, що я б визначив як щось досить довге, що ти можеш Я просто не витримаю цілий шлях.

До цього часу я б не переживав надто, що єдиними гвинтиками (ззаду), які відчувають себе комфортно з великим кільцем (спереду), є ваші 21 та 24 (якщо припустити, що ви уникаєте 27 через перехресне ланцюг) - якщо ви В основному весь час катаєтеся по рівній землі, немає потреби і сподівань, що ви будете постійно переходити між гвинтиками. Коли ви стикаєтеся з підйомом, ви просто переходите з 50 на 34 спереду, коли добираєтесь до вершини / плоскості, ви зміщуєтеся назад з 34 на 50. Все, залишаючись на 21 або 24 назад. Якщо це занадто просто для невеликого підйому, ви змістите 21 назад назад один або два гвинтики - або просто встаньте, якщо він короткий (наприклад, мостовий естакада), оскільки стоячи, як правило, відчуває, що ви просто змінено (тобто легше ) на 2 або 3 гвинтики.

Якщо у вас є запитання щодо подальшого запитання, не соромтеся зателефонувати мені.

По-перше: не турбуйтеся про поперечну ланцюжок, а сучасні ланцюги та шестірні це просто не спричиняє жодних проблем або є менш ефективним. Їдьте на шестерні, які працюють для вас.

Друга: Ви відкрили для себе межі Компактних Кранксетів. Вони просто не дуже добре працюють, якщо ви не можете виконати майже всю свою їзду, за винятком підйому на велике кільце. Якщо ви багато їдете в діапазоні 25 км / год, то стандартне налаштування просто не дуже добре.

Вам потрібно або зробити велике кільце менше, або отримати скупчення ззаду, яке має більше передач у потрібному діапазоні, а не своєрідне 12,13,14.

IMHO, 48/30 або навіть 46/30 було б набагато кориснішим для середніх людей, якщо у вас буде 12-27 ззаду. Але майже ніхто не робить дорожній кривошип, який мав би ці передачі.

Іншим підходом було б заглянути в молодші гоночні касети. Ви можете отримати касети з верхньою гвинтиком 14 або 16 т, які забезпечують більше варіантів швидкості, на якій ви насправді їдете.

http://www.wiggle.com/shimano-ultegra-6600-10-speed-cassette/

Нарешті, можна просто кусати кулю і отримати трійку.

Я ТАК знаю, що ти маєш на увазі. Кожного разу, коли я їзжу на своєму зимовому велосипеді, у якого є 50/34, я назавжди міняю гвинтики та кільця. Мої поради? Спробуйте трійку. Мої особисті погляди на трійку можна прочитати в іншому місці