Задні колеса ковзають по пухкій землі

Я вважаю, що під час їзди по пухкій землі, наприклад, сухою грязюкою або піщаними плямами моїм гірським велосипедом, заднє колесо іноді може ковзати, і мені доводиться стирчати ногу.

Які типові причини цього? Велосипед новий, чи потрібні шини, які можуть працювати?

Ось поглиблена стаття про гірські велосипедні шини Тома Стокса. З розділу про шаблони протектора:

Шаблон протектора та місця рукоятки дозволяють зрозуміти, як поводиться шина, але їх дуже важко читати. Випробування шини на кілька днів - це єдиний спосіб по-справжньому знати, як поводиться шина, але є кілька рекомендацій, які ви можете використовувати, щоб оцінити шину:

• Шаблони протектора з рукоятками, що перекриваються поздовжньо, матимуть менший опір коченню, оскільки вони підтримують більш плавний контакт між дорогою та шиною під час кочення.
• Ручки з перетиснутими передовими кромками в центрі шини мають нижчий опір коченню
• Широко розташовані ручки краще витрачатимуть бруд та бруд за рахунок більш високого опору коченню
• Ручки з каналами, прорізаними через центр, мають більше ребер і тому більше захоплюються, але зношуються швидше, ніж суцільні ручки
• Візерунки з великим зазором між центральними ручками та бічними ручками можуть вимагати більше нахилу в кутах, щоб отримати міцний прикус, але краще зчеплення під жорстким поворотом

Але наприкінці дня, як говорить Рівенделл Велосипед у своїй базі знань "Дізнайся про велосипеди" -

Ви можете купувати шини для будь-якого виду грунту, але краще їздити на помірному ручці та навчитися довіряти йому в різних умовах, ніж їздити на різній шині для кожного типу ґрунту, ніколи не вивчаючи можливостей будь-яких шин. ну, а потім звинувачувати в збої чи вимиванні на рисунку протектора, або вибір вашого шини на цей день. Ваша робота - дізнатись, чого не може зробити шина, а потім не робити цього.

Є кілька причин, за якими ви могли ковзати заднє колесо. Я коротко перегляну їх:

• Тяга : це підсумовує кілька різних проблем, але в основному це означає, що задня шина вже не стискає поверхню, на якій їдете.

  1. Шини : Переміщення певної швидкості призведе до розриву шини, незалежно від того, яке зчеплення вона має. Профіль шини також сильно впливає на те, як вона буде реагувати. Деякі шини мають великі ручки, які допомагають при поворотах, або невеликі ручки, щоб зменшити опір коченню. Це стосується і центрального протектора, коли деякі шини мають агресивний малюнок для збільшення тяги. Звичайно, на це можуть впливати і більш дрібні деталі, такі як матеріал шини (дурометр гуми, змішані протекторні сполуки тощо).

  2. Поверхня : Ви знаєте, що автомобіль може ковзати по снігу? Те саме може статися з велосипедом, а не лише на льоду / снігу. Грязь, вода, листя та пісок - все це може спричинити те саме. Вибір шин може допомогти зменшити вплив різних якостей поверхні, але з часом у вас буде одна поверхня, яка діє інакше, ніж інша.

  3. Вага : Натисніть на щось досить, і йому стає важко рухатись, навіть якщо дно слизьке. Аналогічна теорія може бути застосована і до їзди на велосипеді. Це найбільш помітно при підйомі на пагорби. Під час переміщення ваги вперед в сідлі (або далі, стоячи) ви знімаєте вагу з заднього колеса, що знижує здатність шини залишатися в контакті з землею.

• Викрутка : Якщо ви отримуєте час від часу, коли заднє колесо, здається, просто крутиться на місці, ви можете скинути занадто велику потужність і перевищити зчеплення шин. Це може статися на нещільних підйомах, квартирах чи деінде. Спробуйте опустити передачу до тієї, в яку можна закрутитися (але не занадто низько).

Зрештою, є також практика ковзання / дрейфу, цілеспрямовано замикаючи заднє колесо і дозволяючи йому вирватися. Іноді це виглядає круто, іноді дозволяє швидше їхати за кут, але робити це послідовно потрібно, щоб ви знали, як ваш велосипед та шини поводяться з різною швидкістю та різною місцевістю.

З того, що ви описуєте, я б припустив, що ваш центр ваги занадто далеко вперед, а не мудрість для шин.

Чи був ваш велосипед встановлений, коли ви його придбали?

Ковзання колеса відбудеться, якщо COG був занадто далеко вперед, тому я спробував би одне з наступних:

• Переміщення сидіння назад на його рейки.
• Встановлення коротшого стебла.
• Встановлення покладеного спинки сидіння.

Окрім першого варіанту, який ви можете легко зробити вдома, інші два матимуть певну вартість, а для того, щоб отримати правильну форму, найкраще спробувати кілька різних варіантів. Ви повинні мати можливість перейти до свого LBS та отримати їхні поради щодо встановлення та про те, які зміни слід внести. Вони, ймовірно, дозволять вам спробувати різні комбінації стебла та сидіння перед покупкою.

Це здається, що вам просто потрібно відчути тягу. Хоча геометрія і шини велосипедів впливатимуть на поріг тяги, головне, що вам потрібно їздити в межах вашого велосипеда.

Майте на увазі, що керування тягою на велосипеді зовсім не схоже на автомобіль. З автомобілем ваше тіло становить малу частину маси транспортного засобу, тому не грає важливої ​​ролі в керуванні транспортними засобами. На велосипеді маса вашого тіла набагато більша, ніж у самого велосипеда, а ваші ноги безпосередньо керують заднім колесом, тому положення вашого тіла, рухи та ваша педальна техніка мають важливе значення.

Кілька факторів впливають на тягу на задньому колесі. Шини та верхова їзда грають роль, збільшуючи або зменшуючи поріг, при якому ви втрачаєте тягу. Величина вашої ваги, що тисне на колесо, також впливає на тягу. Це залежить від вашого положення на велосипеді та схилу. Наприклад, якщо ви їдете в гору з сидіння з вагою вперед, наприклад, це значно розтягує заднє колесо. Сили прискорення та гальмування також відіграють певну роль. Якщо ви гальмуєте сильно заднє колесо або сильно розганяєте, ви передаєте велику силу через шину на землю. Прискорюючи при поганих тягових умовах, ви хочете переконатися, що ваш ход педалі максимально плавний, щоб уникнути сплеску сили педалі. Кутовий також грає роль, виробляючи бічні сили.

Вам справді потрібно відчути, скільки тяги дає ваш велосипед на різних поверхнях: тоді ви знаєте, наскільки сильно ви зможете кут / прискорення / гальмування, не втрачаючи зчеплення. Ви можете покращити це за допомогою техніки: наприклад, перемістивши вагу назад, щоб збільшити вагу заднього колеса, або полегшити гальмування або прискорення через тугі кути.

• Шини Ви повинні змінювати їх раз у раз, коли візерунок зношується.
• Неправильна передача, спробуйте опустити її вниз.
• Не маючи ваги на задньому кінці, піднімаючись на пухку землю, завжди знаходить місце балансу між виконанням коліс та ковзанням заднього колеса.