Графік обслуговування

Існує багато питань, що стосуються рутинного / профілактичного обслуговування (включаючи таке, яке, мабуть, є найбільш повним графіком оптимального обслуговування ), але жодне питання не стосується конкретних гірських велосипедів.

Не всі з нас мають доступ до колективу механіків, які відновлюють наші велосипеди для кожного вихідного / гонки, але все ж хочуть отримати оптимальні характеристики компонентів на наших велосипедах.

Зниження продуктивності - це постійний процес, я не збираюсь помічати незначне зниження продуктивності протягом терміну сортування, але через пару місяців мої гальма не будуть відчувати себе так добре, зміни моїх передач не будуть настільки чіткими і моїми підвіска не буде їздити однаково. Я перевіряю свій велосипед після кожної їзди та змащую, підтягую та прибираю в міру необхідності, щоб він працював добре та безпечно (я запускаю гальмо, якщо потрібно), але знаю, що є речі, які я не можу собі дозволити / не можу робити щотижня чи місяць .

Що я хотів би знати, це коли мені слід передбачити проведення більш інтенсивного обслуговування, таких як:

• Підвіска - заміна масла та ущільнення (мені анекдотично сказали, що вона повинна бути кожні 35 - 50 годин)
• Гальма - перебудуйте
• Повороти - заміна підшипника / втулки
• Задній перемикач - переобладнайте, замініть підшипники / втулки
• Колеса - заміна підшипників

Робота над передумовою очікування, поки не відбудеться явний збій або значна втрата працездатності, означатиме, що я не отримую максимальної користі від мого велосипеда в цілому і може насправді призвести до того, що мого велосипеда не вийде з експлуатації, коли я хочу їздити на ньому !!

Я думаю, що періоди технічного обслуговування для MTB найскладніше передбачити, оскільки умови сильно різняться. Якщо ви їдете у вологих, каламутних умовах, вам доведеться замінювати компоненти приводу та гальма набагато частіше, ніж якщо ви їдете переважно в сухих умовах.

Ви, здається, найбільше стурбовані підшипниковими системами, тому я гадаю, що ви багато їздите на схилі. Я б планував перебудовувати підвіску після кожного сезону (або 6 місяців твердої їзди), замінювати дискові гальмівні колодки і, ймовірно, компоненти приводу поїзда за тим самим графіком, але протестуйте це припущення - використовуйте індикатор зносу ланцюга і штангенциркулі для вимірювання зносу ланцюга і гальмівної колодки відповідно. Я б не переживав так сильно за підшипниками коліс, перемикачем та поворотами рами - вони повідомлять вас про їх постріл ..

Ви обов'язково повинні регулярно перевіряти перемикання передач. Я б сказав, щомісяця або коли ви помічаєте, що це не так просто і точно, як хотілося б. Це означає, що вискакує підвісний майданчик з рами, просуває їх по кабелях і переконуєсь у відсутності задирки або пошкодження. Тоді змащуйте їх. Це призведе до вбиття тонкої регуляції передач, тому вам потрібно повернути кабелі в нейтральне положення - піти на швидку їзду і багато переключитися. 5 хвилин, а не півгодини. Потім правильно відрегулюйте свої передачі. Ви можете це зробити на велосипеді, або вам може знадобитися робоча тумба. Але робіть це після швидкої їзди, а не відразу після того, як кабелі були відпрацьовані.

Те саме і з гальмами. Я збираюся припустити дискові гальма. За допомогою гальмових кабелів перевіряйте зношеність колодки кожні 20 годин їзди та рух важеля гальма, коли ви сідаєте на велосипед. Відрегулюйте гальма, щоб подорож була правильною, якщо її немає. Якщо подушечки зношені, навіть "о, там достатньо", помістіть ваші нові колодки і замовте комплект для заміни. Завжди вдома є запасний накладки, тому що ви знаєте, що завжди є у них. Коли цю модель припинено, ви хочете знати, перш ніж ваш велосипед стане непрохідним (тобто коли ви тільки що встановили останню пару колодок, а не коли ця пара зношується).

Дитячі колеса. Коли ви щось регулюєте, а колесо крутиться, переконайтесь, що колесо кругле і легко обертається. Таким чином ви зловить зламані спиці та зношені підшипники коліс на початку. Нові підшипники коліс дешеві, нові перегони можуть означати заміну маточини. Твій дзвінок :)

Щоразу, коли ви щось обслуговуєте, подивіться, наскільки він зношений. Помахуйте. Якщо ви нещодавно відрегулювали це, подумайте, чому він не залишається налаштованим - чи ви робите це неправильно, або щось інше сталося. Одягали підшипники і тепер грають? Чи є тріщина на рамі, що відкривається, що "вкорочує" ваші гальмівні або зубчасті кабелі? Чи випала шайба чи болт? Чи стільки разів зігнувся перемикач або вішалка, що вже зірветься? Поки ви не знаєте, не просто вважайте, що ви неправильно коригували щось останній раз.

Попередня порада щодо оплати велосипедиста лише тому, що вони є другим набором очей і не мають питання "Я лінивий, я можу залишити це на потім" - звук.