Чи різний поворот у снігу?

Загальні поради щодо проходження поворотів, щоб нахилити велосипед, а чи не тіло , щоб чинити тиск на зовнішній стороні стопи, а не гальмувати або гальмувати тільки з заднім гальмом , якщо це абсолютно необхідно.

Ну, чи відповідає ця порада засніженій місцевості?

Сьогодні це мій другий день катання на снігу цієї зими, і все ще маю відчуття, що якщо я нахиляю велосипед, він просто вислизне під мене. Шини - Schwalbe Land Cruiser. Тож я насправді схиляюсь із своїм тілом, тримаючи велосипед максимально прямо через повороти. Точно протилежне загальній раді.

Я говорю про їзду на 10 км / год, і мені вже вдалося впасти пару разів (на щастя, на цих швидкостях падіння нешкідливі, коли зовнішній рух).

"На снігу" для цієї відповіді означає осіннє листя, над яким є кілька см замерзлого, твердого або талого снігу.

Мені пощастило, що 1/3 мого поїздки проходить через не брукований парк, де я можу практикувати смішні речі без небезпеки потрапити в машину. Навіть є невеликі (30 см) та інші не такі маленькі пандуси, але я не викликав сміливості стрибати ці ... ще.

Це різне, наскільки ходіння по льоду відрізняється від ходьби по бетону. Тяга знижується десь від значного до сильного. Потрібно набагато менша зміна напрямку, набагато менша кількість гальмування та набагато менший кут нахилу по черзі, щоб змусити вас зламати тягу. Що стосується фізики та техніки, то вони однакові, хоча техніка на гірських велосипедах корисна, оскільки ви, швидше за все, витратите набагато більше часу без тяги, порівняно з типовою їздою по брукованій поверхні.

На мій досвід катання на снігу як з повністю завантаженим гастрольним велосипедом, так і з гірським велосипедом. За допомогою туристичного велосипеда зробіть все можливе, щоб тримати велосипед вертикально і повертати на коротких етапах. Як було сказано раніше, гальмо рано і обережно повертай. Однак, якщо ви рухаєтесь на поворотах із швидкістю, найкращою ідеєю було б висунути вибійну ногу, якщо ви відчуваєте, що шини вислизають. Якщо ви будете їздити по снігу, ви покусаєте звичайними шинами, але вони змиватимуться з перервами. Ви можете їхати на шипованих шипах або шипах, які дозволять вам щасливо їздити по снігу з будь-якою швидкістю. Одного разу я побачив, як цей гід їхав по такій пісці.

Повороти - повороти. Насправді різниці у фізиці немає. Відмінність - це непередбачуване тертя поверхні, про яку ви поворотуєте.

Ви можете зробити кілька речей.

1. Поліпшити прогнозованість тертя ваших шин. Найбільше в цьому допоможуть шиповані снігові шини для велосипедів, але навіть перехід на шину з більш міцним протектором і ширшим профілем може допомогти. Зниження тиску в шинах також трохи допоможе, оскільки це збільшує контактний пластир і дозволяє шині краще прилягати до нерівних поверхонь.

2. Не натискайте межі вашого тертя. Ці засоби, як правило, їздять повільніше, гальмують більш м’яко і повертаються з меншою швидкістю.

3. Навчіться швидко і правильно реагувати, коли тертя зникає. Знайдіть десь безпечне місце і експериментуйте з межами тертя про сніг. Робіть повільні швидкості обертів і намагайтеся гальмувати як передні, так і задні колеса. Будьте дуже обережні з переднім колесом, навіть при низькій швидкості втрата тяги переднього колеса може бути дуже важким падінням. З практикою ви можете навчитися використовувати свій імпульс для відновлення тяги.

Якщо ви збираєтесь витратити багато часу на сніг, шиповані велосипедні шини цілком варті інвестицій.

Гальмуйте рано і обережно. м'яко нахиляйтеся.

Щоб додати відповіді вище: Коли це можливо, зменшіть кут повороту, зробіть його якомога ширшим. Хоча кожен виток має "фактичний радіус", який може бути досить тугим, ви завжди можете збільшити свій "ефективний радіус", відтягуючи від повороту перед і після кута, але підрізаючи близько до кута в середині точки повороту.

Чим більший ефективний радіус повороту, тим менше збоку змушує тертя ваших шин боротися, і тим менше вам потрібно буде нахилятися, два винуватці того, що ваш велосипед рухається ковзанням з-під вас.

Якщо ви знаходитесь на шляху, просто зріжте так близько, як тільки можете, припускаючи, що ніхто більше не перешкоджає. Удаліть в іншу сторону шляху, що йде на поворот, поверніть поступово, але прагнете пройти близько до кута, і слідуйте за цією дугою, щоб закінчитися під правильним кутом після повороту на інший бік шляху, де ви можете неквапливо налаштовуйте себе. Ви знайдете, що для цього заплановано багато велосипедних доріжок, які вже розширені навколо поворотів (або незапланованих, але використання там зросло їх).

Якщо ви їдете на дорогу, просто переїжджайте на іншу сторону смуги руху перед поворотом, тому що на велосипеді у вас достатньо місця. Хоча тут може бути важливіше зазначити, де рух автомобілів був найсильнішим, і уникати ущільнених крижаних частин.