Чи дорожні безкамерні шини швидше втрачають повітря?

Я щойно замінив своє заднє колесо на бездоріжжя (Bontrager RL TLR). Пощастило, що велосипедний магазин встановив шину, взяв два гайки, щоб покласти її на ободок. У будь-якому разі, моя друга їзда була через пару днів після того, як я її купив, і я можу відчути, як колесо натрапило на проїзд. Тож я повернувся назад і поставив трохи повітря до 90 фунтів на дюйм.

Через два дні після того, як я накачав шину, я перевірив шину перед їздою, і вона мала лише 40 фунтів на дюйм. Це нормально для бездоріжжя? Я маю додавати повітря лише раз на тиждень без жодної безкамерної шини.

Слідувати

Я повернувся до магазину, і вони сказали, що поставили достатню кількість герметика і наполягали на тому, що швидкі втрати повітря є нормальними для безкамерних. Вони також запропонували покласти в неї трубку, якщо це занадто сильно болить. Caveat, я запитав, як досвід інших людей із бездоріжжям, і вони сказали, що я єдиний із безтрудним. Я побачив, що є стік смуги ободу TLR, імовірно, з нових велосипедів Trek, які вони продали, що прийшли з колесами Bontrager TLR.

Я надіслав їм посилання на це питання і походжу, відповіді поки немає.

Поки що я просто накачувати шини перед кожною їздою.

Редагувати

Для уточнення, моє запитання стосується лише бездоріжжних шин відносно дорожників, тому вони обидві шини "високого тиску". Я фактично пробіг безкамерний з меншим повітрям (90 фунт / кв.дюйм) порівняно з моєю передньою шиною (100 фунт / кв.дюйм). Причиною цього було те, що безкамерний ободок - це "ширший ободок", ніж (тодішні) звичайні дорожні колеса.

У випадку, коли когось цікавить, у мене зараз тільки безкамерні колеса, і я запускаю їх трубами, тому що 1) втратити повітря було занадто багато проблем і 2) Я не думаю, що я можу сам надіти безкамерну шину.

Вибачте за відродження старої нитки, але у мене однакова колісна колеса. Спочатку я втрачав до половини тиску, витримуючи 12 годин. Я почав з 1 унції герметика в кожній шині. Через тиждень я додав ще одну унцію, і шини втратили, можливо, стільки ж протягом 24 годин. Непогано, це норма для моїх латексних трубопроводів. Але останнім часом передня шина тепер повністю герметична. Я втрачаю лише пару фунтів за 2-денний період. Задня частина все ще втрачає повітря, але всього 10 фунтів на день.

Я використовував смуги ободів Bontrager, шини 25 мм R3, герметик Bontrager на ободах RXL. Я не зовсім задоволений налаштуванням, але я не маю поняття, чому для остаточного запечатування знадобилося 2 місяці.

Ви справді задаєте тут два питання:
1) Чи швидше дорожні шини втрачають повітря?
І 2) Чи втрачають шини повітря швидше?

Спочатку давайте поговоримо про різні способи, завдяки яким шини можуть (і взагалі) втрачати тиск.

Очевидно, вони можуть втратити тиск через погану герметизацію або на клапані, або там, де шина сидить до ободу на безкамерних шинах.

Шини також втрачають тиск через проникнення . Це по суті означає, що молекули повітря бігають між молекулами, що складають кожух (тобто трубку або безкамерну шину). Це стосується всіх шин, а не лише велосипедних шин.

І звичайно, завжди є можливість повільного протікання, викликаного проколом.

Незалежно від причини втрати повітря, шина при більш високому тиску втратить повітря швидше, ніж шина при зниженому тиску. Таким чином, якщо ми припускаємо однотипний покришок, матеріали тощо: дорожні шини втрачають повітря швидше, ніж перехресні, а кросові шини втрачають повітря швидше, ніж шини для гірських велосипедів.

Крім того, втрати повітря також помітніші на шинах менших розмірів, оскільки будь-яке повітря, що виходить, становить більший відсоток від загального об'єму повітря. Отже, якщо у вас є шина для гірських велосипедів 26x2 і 700x23c і надуйте їх обидва до однакового тиску, вони спочатку втратять ту саму кількість повітря з однаковою швидкістю. Однак, оскільки повітря, втрачене в дорожній шині, становить більший відсоток від загального об'єму, тиск швидше знизиться. І коли тиск падає, дорожня шина буде втрачати повітря повільніше, але тиск все одно знизиться швидше, ніж шина гірського велосипеда через його значно більшого розміру.

Втрати повітря також посилюються тоншими стіновими оболонками. Це означає, що (знову ж таки, якщо вважати ті самі матеріали), легші і тонші трубки швидше втратять повітря, ніж важчі і товстіші трубки.

Зараз я не маю великого досвіду роботи з трубкою, але враховуючи це застереження ...

Теоретичні шини теоретично повинні втрачати повітря менш швидко, ніж трубки через товщину кожуха та той факт, що люди зазвичай експлуатують їх при меншому тиску. Я тут сильно наголошував "теоретично", тому що, безумовно, можливо, що безкамерні шини є більш проникними, ніж трубки, і через це досягається певна рівновага.

Дорожні шини мають більш високий тиск з меншим об'ємом, і обидві ці властивості призведуть до того, що вони втрачають повітря швидше, ніж низький тиск, шина з більшим об'ємом, безкамерна чи ні.

Зважаючи на це, можливо, шина потребує трохи більше герметика. Матеріал повинен стискатися не тільки по всьому кожуху шини, але і між намистом і каналом, в який сидить бісер. Якщо навколо не вистачає щілин, то область між намистиною і каналом ніколи не може закриватися.

Ще одна можливість, як зазначив Лакі, полягає в тому, що вони пошкодили бісер під час встановлення, хоча це зробити досить важко. Вони могли взяти шматок гуми з бісеру, щоб викрити вуглецеве волокно внизу, але це, швидше за все, вимагатиме серйозних ударів під час встановлення.

Більш ймовірною причиною є те, що вони зіпсували смужку обода під час встановлення. У колеса у вас немає міцної металевої зовнішньої стінки, але натомість спирається на смугу обода для герметизації отворів у спиці. Це схоже на рішення NoTubes Стана про використання стрічкихоча, на моєму досвіді, хоч і з іншими брендами, ніж Bontrager, смуги обода не працюють також (можливо, долина в ободі занадто глибока, щоб стрічка відповідала та / або вони просто шукають зручності смуги обода, але це дещо поза точкою). У будь-якому випадку стрічки і смуги ободів можуть бути пошкоджені досить легко, якщо ви не старанно ставитесь до важелів шин, а враховуючи жахливі історії, які я чув про встановлення дорожніх шин без труб, я думаю, що це щось, що слід перевірити хлопцям, які встановив його в першу чергу.

Якщо хлопці, які встановили безкамерну шину, не очистили ободок і не використали герметик на ободі та шині перед його встановленням, то, швидше за все, втрачається зайве повітря. Безкамерні шини працюють під більш низьким тиском, ніж шини трубного типу ... приблизно на 10 - 15 фунтів на квадратний дюйм менше, тому їм потрібно більше уваги, ніж шини типу труб. Я б повернув велосипед назад і пояснив їм про швидкі втрати тиску повітря і запитав їх, чи чистили вони та використовували герметик на ободі та шину під час монтажу. Можливо також, що вони зіпсували бісер при монтажі цієї шини. Переконайтесь, що це теж перевірено.

Я керував Trek TLR все літо в Сан-Дієго (4 місяці). Я використовую колеса та шини Trek TLR. Я щодня втрачаю повітря в тилу. Він ніколи не був належним чином ущільнений, незалежно від кількості герметика. Що я з’ясував, це те, що заводські ободи є мотлохами, а шов у ободі від виготовлення робить герметизацію неможливою. Я абсолютно НЕ здивований, що хлопці Trek сказали вам, що шини TLR просочуються щодня. Мені доводиться накачувати вранці перед поїздкою, а потім накачати в офісі, коли я готуюсь повернутися додому наприкінці дня. Якщо цього не зробити, то загинув термін експлуатації шин, оскільки низька їжа вбиває бічні стіни. Я ненавиджу мінливі трубки, тому я терплю бізнес мавп TLR. Я ніколи не мав 'квартиру' під час їзди на TLR, і я їздив на деяких дійсно БАДних міських дорогах з вибоїнами та уламками з пекла.