Які ефекти від повного наповнення шин водою замість повітря?

Як би абсурдно це не звучало, мені було цікаво, як велосипед поводиться з передньою шиною, наповненою водою. Цікаво, чи було б простіше піднятися на круті схили (особливо для гірського велосипеда):

1) вивести центральну вагу вперед

2) використовувати імпульс збільшення обертання для перенесення швидкості до наступного ходу педалі.

Я випадково робив саме це.

Я взяв у ванну старий ручний насос і внутрішню трубку. Погрузили насос і попередньо наповнили трубку водою, разом із випалюванням бульбашок повітря. З трубкою, помірно наповненою і вільною від повітря, я поставив її на ободок разом із шиною. Потім кінцевий тиск вгору.

Перше, що слід помітити, це те, що насос працює з великим опором (вода протікає набагато повільніше, ніж повітря через ці крихітні частини).

Коли я штовхав кожен хід насоса, опір важкий, але постійний. Я начебто очікував, що опір збільшиться, коли я тиснув на шину, але цього не сталося. Це була суцільна зупинка, на півдорозі останнього ходу шина більше не брала води. (Я не повинен був дивуватися, вода - одна з найменш стислих речовин навколо!)

Тепер для їзди, щоб перевірити це!

Дійсно, щоб перевезти велосипед спереду було трохи важче (важче саме те, чого не хотів би більшість велосипедистів ; але ей, давайте подивимося, чи є якісь переваги).

Як не дивно, мотоцикл не відчував себе таким різним. Просто трохи спереду важкий. Але як тільки я отримав деяку швидкість, рульове управління стало справді досить стабільним. Поїздка по лісу, і я міг швидко зафіксувати свої нахили за куточки, це було так гладко! Як і кермо мотоцикла; Я припускаю, що додаткова інерція обертання в передньому колесі додає згладжуючого гіроскопічного ефекту.

Замислившись, я спробував вілі. Для підняття його знадобилося трохи звикнути, але колись він також був дуже гладким. Я ніколи не був таким хорошим колесом, але тепер, здавалося, я міг їздити так довго, як хотів. Спробуйте врівноважити бейсбольну биту важкою стороною вниз, насправді це набагато простіше з більшою вагою вгорі! А додатковий гіроскопічний ефект полегшував управління кермом.

Коли ви зупинилися на світло або щось подібне, підберіть передню шину, і вона повільно почне обертатися самостійно.

Це було весело, тому я це дотримав.

Наступним явищем був прокол. Впевнений, один день їхав у приємний сонячний день ... я відчуваю крихітні бризки води; У мене був крихітний крихітний витік, і я насправді розпорошував дуже тонкий потік. Хоча шина сильно не втратила, тому я подвійно привласнив її до місця призначення, сподіваючись уникнути зміни в полі. Після прибуття шина здавалася справді повністю повною. Коли виходили з велосипеда, шина справді не стала рівною. Я залишив це. Я продовжував їздити тиждень або близько того, іноді витік повертався б ... іноді він піде.

Я міркую, як це робив лише один раз ... але мені спало на думку, що при нестисканні води невелика кількість води, що протікає, була дуже малою, але майже весь тиск. Шина все ще була повна і тримала її форму, але ніякого тиску, щоб змусити витік, коли я не був на ній (очевидно, це була дуже невелика протікання).

Врешті-решт мені довелося додати трохи повітря, раз і знову (занадто ліниво, щоб покласти воду, і занадто цікаво, щоб побачити, як погано буде суміш вода / повітря). Незабаром суміш вода / повітря збилася всередині і викликала чималий опір, і це стало кінцем мого експерименту.

Врешті-решт я не побачив жодного поліпшення підйомів на гірку, або збереження імпульсу педалі; тільки колісні та поворотні.

Якщо надати більше ваги на велосипеді, це не спростить сходження на пагорб.
Це просто вага, яку ви повинні підняти на гору.

Що стосується обертального імпульсу, щоб перенести вас через хід, який є лише імпульсом обертання, то вам потрібно покласти назад в колесо на нижньому ходу.
Якщо ви зупиняєтесь на підйомі на пагорб, кращим рішенням буде нижча передача (і менше не більша вага).