Чи є електронний велосипед більше велосипедом чи більше скутером?

З новими акумуляторними технологіями з'явився новий вид "велосипеда" - так званий електронний велосипед.

Зазвичай на одному з його коліс є електродвигун. Двигун живиться від величезної (розміром з маленької сумки) акумулятора. Педалі, зіркові колеса та ланцюг все ще на місці, так що користувач може

• використовувати його як звичайний велосипед або
• використовувати педалі для надання допомоги автомобілю або
• просто покладайтеся на мотор і використовуйте його як скутер.

Зазвичай обіцяють швидкості, як 20 км / год без педалей.

Що я не отримую - це в якому сценарії та як я використовую такий транспортний засіб.

Чи використовую я як скутер з можливістю приводитись у рух педалями, коли він закінчується від акумулятора, або я використовую його як велосипед, коли мотор допомагає мені і відпускає швидше, не надто багато активності?

Існують різні електричні велосипеди з різним досвідом.

Деякі важкі та потужні та рухаються одним натисканням кнопки. Їхні педалі стосуються скоріше юридичного статусу, ніж про людську силу. Я б назвав їх "скутерами".

Деякі призначені для живлення тільки тоді, коли педалі повертаються. У такому випадку вам доведеться трохи попрацювати, щоб електродвигун вдарився . Це зазвичай називають педелеком (від "електричного циклу педалей").

Деякі використовують датчики в приводі, щоб вирішити, коли подати потужність. У них часто є вимикач, тому ви можете змусити їх керувати мотором без педалювання, надаючи їм «режим скутера».

Деякі (на кшталт StokeMonkey) застосовують живлення безпосередньо до приводу поїздів, тому вам завжди потрібно зробити педаль, щоб змусити їх працювати. Якщо ви шукаєте фізичні вправи, це гарна ідея - не спокуса просто круїз під владою.

У Великобританії електричний велосипед - це більше, ніж велосипед, в силу регламенту. Електричний велосипед повинен мати низьку максимальну швидкість (15 миль / год) при харчуванні двигуна і обмежений у своїй потужності. З мого досвіду на велосипедній доріжці, ти не можеш визначити різницю між людиною на електричному велосипеді та звичайним велосипедом, поки не придивишся уважно. Закони щодо електричних велосипедів у Великобританії такі ж, як і для звичайного велосипеда.

Електричний велосипед хороший, коли вершник недостатньо підходить, щоб піднятися на деякі пагорби, але хоче скористатися велосипедом. Вони також відносно дешеві і можуть бути припарковані на звичайних велосипедних підставках і т. Д. Можна підняти електричний велосипед на кілька кроків тощо.

У Великобританії сьогодні скутер - це просто "дружній" мотоцикл, призначений для використання "нормальних" людей навколо міста. Вони менш потужні, ніж звичайний мотоцикл, і не розраховані на людей, які бажають показати свою швидкість. Скутер часто має максимальну швидкість близько 30 миль / год, підходить до міського трофічного колодязя. Електричний скутер - це скутер з електричним двигуном, а не звичайний двигун, вони занадто важкі для підйому на сходи і т. Д., Мають власні вбудовані стенди, а вершникові потрібна ліцензія на користування ним у Великобританії. (Як і мотоцикли, їх заборонено на велосипедних смугах та доріжках)

(Скутер для мобільності, який використовують інваліди з 3 або 4 колесами, дуже відрізняється від електричного велосипеда.)

Електронний велосипед у мене, безумовно, більше велосипеда; у нього є мотор, але мотор рухається лише тоді, коли ви натискаєте на педаль. Мета полягає в тому, щоб дати вам більше поштовху, ніж ви могли б отримати тільки від сили ноги, особливо, коли піднімаєтесь на гори.

Але ви все-таки отримуєте вправу. Педалінг накачає ваше серце. Те, чого ви не отримуєте, - це виснажливі пагорби, які залишають вас виснаженими на вершині. Основна ідея - полегшити виконання таких завдань, як маршрути.

Одна приємна річ у тому, що теоретично, на відміну від скутера, якщо акумулятор розряджається повністю, ви все одно можете зробити педаль. (Однак на практиці між акумуляторами та двигуном електронний велосипед досить важкий і не так приємно крутити педалі без живлення акумулятора.)

У NSW (Австралія) ми обмежені 200 Вт, але це дійсно єдине обмеження.

Те, що ми бачимо багато, - це речі, схожі на скутери, але педалі висуваються збоку і продаються як "електричні велосипеди - ліцензія не потрібна". Сидіння настільки низьке, а педалі так далеко назад і настільки далеко, що не можна реально педалювати їх на будь-якій відстані. Недавно у справі суду був судовий випадок, коли поліцейський побачив, як один з цих електричних скутерів їздить як велосипед і сказав велосипедисту "їздити на 200 м, використовуючи лише силу педалі", тоді, коли вершник не міг видати тикер для неліцензованого мотоцикла. Вершник відніс це до суду і програв.

Дратівливим для велосипедних магазинів є те, що вони мають запчастини для скутерів, тому велосипедні магазини справді не можуть їх обслуговувати. А магазини мотоциклів ненавидять їх, оскільки власники не хочуть платити за ремонт мотоциклів. Тож власники заходять до магазину велосипедів, коли або процитували суму на ремонт мотоцикла на ремонт, або склали присягу і сказали не повертатися, але тоді магазин велосипедів не може їх виправити. Я підозрюю, що їх багато сидить у сараях, зробивши менше 500 км.

Окрім цього, ми отримуємо повний спектр всього - від абсурдних комплектів для модернізації, двигунів концентраторів, що управляються дроселем, аж до eBikes Gazelle. І абсолютно нелегальні роботи з двигуном концентратора 2000 Вт.

Як доповнення до інших відповідей: Зауважте, що існує (принаймні) два типи велосипедів з електродвигунами:

• Електронний велосипед
• Педелек

E-Bike має мотор, який буде працювати без педалей (як мотоцикл); pedelec підтримуватиме вас лише тоді, коли ви здійснюєте педаль (мотор активується педалізацією).

Останній зазвичай регулюється як велосипед у більшості країн, тоді як до першого часто поводяться як легкий мотоцикл (ліцензія, номерний знак, необхідна страховка).

На жаль, термінологія дещо непослідовна, деякі використовують "E-Bike" як загальний термін для електричних велосипедів ...

Існують різні типи електронних велосипедів, як описано в інших відповідях, але врешті все залежить від того, що мав на увазі покупець. Навіть якщо електронний велосипед призначений для X, є хороші шанси, що це не те, що він буде робити. (Дивіться кількість підвісних гірських велосипедів на дорозі)

Є старі та / або хворі люди, яким потрібна допомога в більш важких частинах, є ледачі, які хочуть дешевий скутер, є люди, які йдуть на роботу, які не хочуть бути втомленими / спітнілими, є дуже-поза- формувати людей, які хочуть допомоги на початку, і так, і так ...

Це, безумовно, не для всіх, і якщо ви займаєтесь спортивним аспектом більше, ніж рухатися, то, можливо, ви не «зрозумієте», як користуватися цими машинами.