Посадка ноги при поворотах: коли і як?

Нещодавно я помітив наступне. При виконанні надзвичайно щільних оборотів, напр. 90-градусний поворот, я прагну:

• Вийдіть з мого високого сідла, розташуйте його спереду і низько над верхньою трубкою
• Вставте внутрішню ногу, пару дюймів над землею (легше на бетоні, тому що вона гладка).

Я завжди думав про поворотах, як про компроміс між швидкістю і безпекою. Отже, роблячи вищезгадане, я відчуваю себе більш безпечним, і таким чином я можу пройти трохи більше, ніж швидкість ходьби.

Може статися одне з двох:

• Тому, що мій центр ваги зараз нижчий, велосипед нахилений, та практично вся моя вага є на зовнішній педалі, я роблю обіг.
• Оскільки я ввійшов у поворот на занадто високій швидкості, одна або обидві шини починають ковзати. Я "падаю" на ногу, міцно ступаючи. Тому що зараз вся моя вага є на нозі, я можу "зібрати" велосипед та гойдаю це навколо мені у божевільному щільному обороті, тоді стрибаю на це, в той час, як досі зворушливий.

Мої запитання:

• Коли ця відповідна техніка і коли це буде катастрофою?
• Яка правильна процедура виконання запланованого заводу для ніг?

Висновок:

Після того, як я спробував це на трасі пару разів, моя думка полягає в тому, що посадка стопи сильно відрізняється на гладкій тротуар і на пересіченій місцевості.

На гладкій, але слизькій тротуар / льоду, я можу посадити ногу на мить, знаючи, що я волі випадають. Отриманий акробатичний маневр, здається, збільшує максимально можливу швидкість в ситуаціях, коли ніяка інша техніка не буде доречною.

Шкода, що у мене немає картини місця, де мені це допомагає. В основному, вона є частиною моєї поїздки, і є крутизною рампою, з двома поворотами на 90 градусів, яка взимку мокра, сніжна або крижана. Як я треба залишатися вертикально Ця техніка дуже багато, що можна зробити на цих кутах.

З іншого боку, посадка ноги при спуску по стежці радикально відрізняється. Це відбувається тому, що на гладку поверхню, на може виставити свої ноги, паралельно землі, і дуже близько до неї, щоб передбачити зсув. На позашляховій місцевості це неможливо і dabbing, здається, обмежується "безкоштовно вийти з в'язниці" функціональність, коли ви розумієте "ой дерьмо!"

Дякую Тайлер Жандро і Аарон !

Хоча "мазок" не є самим витонченим методів, корисно заощадити себе від розливу або витирання. Що ви повинні запитати себе, хоча це ви залишите ногу, тому що ви не впевнені, що станеться, коли ви повертаєтеся або тому, що ви плануєте йти досить швидко, щоб ковзати по черзі. Іноді слайд є несподіваним і повинен просто швидко засадити ногу і рухатися далі.

З іншого боку, ви збираєтеся отримати купу будівельників слідів і вершників, які говорять про це будь-який ковзання невиправдане і завдає шкоди сліду. Як правило, це правда, але жорсткі стежки з пилом на вершині або трохи гравію дуже легко ковзати і взагалі не пошкоджувати стежку. Бруд, суглинок та інші сипучі ґрунти більш схильні до порушення через надмірне ковзання.

Що стосується правильної техніки для мазка, вона дуже залежить від вашого стилю їзди. Ось загальний розклад часової шкали для обороту:

• Дивіться поворот : Подивіться вперед і побачите щільний / вільний кут. Почніть оцінювати те, як ви хочете його прийняти (наприклад, на швидкості, повільно і вертикально, або ковзання).
• Почніть свою чергу : Нахиляйте велосипед до внутрішньої сторони повороту, підштовхуючи вагу до зовнішньої педалі. Тримайте внутрішню ногу відносно легкою.
• Задня шина розривається : Знаючи, коли це станеться, потрібно досвід роботи з шинами, тому практикуйте ковзання на автостоянці або гравійній дорозі.
• Завод стопи : Зніміть внутрішню ногу і розмістіть її трохи попереду місця, де ви зараз перебуваєте, у напрямку, у якому рухається.
• Просуньте поворот: Натисніть трохи внутрішньою ногою, наче хрест між ударом і кроком. Це повинно тримати положення велосипеда або, можливо, пересунути вас трохи більше вертикально.
• Повторно ввімкніть і продовжуйте: Посадіть ногу на педаль і вийдіть із кута.

І це більше або менше, як це робиться. Спостерігайте пучок Trail / AM / DH вершники роблять це, та ви отримаєте сенс де у обігу ви мусите очікувати заводу.

Останній біт, як ви отримуєте більше впевненого їзди поштовху більше швидкості в кут. Ви знайдете, що деякі місця, де ви раніше мали потребу в мазці, не видно жодної проблеми через додаткову силу, яка зберігатиме ваші шини на місці.

Внутрішня нога - це Ваша картка "вийти з в'язниці", коли справа доходить до межі тяги. Ви побачите, що багато гонщиків це роблять, коли вони їдуть на межі їхнього захоплення.

Ви можете використовувати внутрішню ногу, якщо передня частина вашого велосипеда починає ковзати, щоб "підняти себе". Якщо задній початок ковзання ви можете використати внутрішню ногу штовхнути себе назад до ставлять більше ваги над тилом шина.

Цей підхід може бути використаний, якщо кут дійсно щільний, що здається, що ви робите.

Тому довго і коротко: використовуйте ногу, коли вам це потрібно. Це не найефективніший спосіб повороту кутів, але в грязі / дощі / гравії / снігу можна покататися швидше.

Просто швидка пропозиція. Я їду mtb та після я повертаюся у розмах верхової я довідуюсь штовхнути велосипед попереду мені більше. Це дозволяє велосипеду робити більше роботи трас. Існують різні стилі верхової їзди, і деякі вершники не будуть доводити до межі необхідності помазувати. Якщо ви втратите частину свого потоку.