Як геометрія пересікають велосипеди впливають на-дорожне поводження?

Я планую приїхати cyclocross велосипед для commuting тому, що мій дорожний велосипед suboptimal для того, щоб їхати у дощі та снігу. Співробітник магазину велосипедів сказав мені, що крос велосипеди мають гіршу геометрію для їзди по дорозі. Він сказав, що якщо ви забудете, що ви їдете на перехресному велосипеді і нахиляєтеся через кут, ви витерте. Він приписав цю проблему до геометрії, ободів і шин перехресних велосипедів. Чи правдиве твердження працівника велосипедного магазину, чи він його наповнений?

Які практичні відмінності в обробці між кросовим велосипедом і дорожнім велосипедом? Які помітні ефекти геометрії циклокросу?

Схожі питання: Чи можу я використовувати велосипед для циклокросу для звичайних дорожньо-велосипедних цілей? , У чому різниця між гонками / дорогами і велосипедами cx? , Пояснюючи вплив геометрії кадрів

Багато людей їздять на перехресних велосипедах просто чудово (і навіть віддають перевагу їм звичайним дорожнім велосипедам). Він повний - сума, яку ви повинні забути, щоб мати проблеми, грубо буває досить заплутаною, щоб подумати, що ви - цибуля (і якщо ви в цьому збентежені, ну, ви все одно врізалися!), Особливо на дорозі швидкості. Є різні велосипеди для різних цілей - наприклад, ви не збираєтеся взяти туристичний велосипед, як Trek 520, і порівняйте його з велосипедним дороги, як Спеціалізований Allez. Ви певно би не захотіли увійти дорожні змагання з хрестом велосипед, але commuting є чудова мета для багато з них.

Є 2 види перехресних велосипедів - ті, що призначені для гонок, і ті, що призначені для регулярного використання (наприклад, Trek Crossrip). Вони не обов'язково є непересічними (наприклад, Kona Jake Snake використовується в обох випадках), але можна приблизно сказати, для чого вони потрібні, розглядаючи специфікації компонентів ( Приклад опису для перехрестя Трек ).

Очевидно, ви хочете, щоб ваші приміські шини були зручними (якщо ви знаходитесь на дорозі), оскільки трохи шиншини, що приходять з ними, збільшують шум і можуть знижувати швидкість на поворотах (наприклад, швидкісні повороти з гірським велосипедом на шиншивих шинах ведуть до змивів іноді з-за руйнування ручок). Але такі речі, як Kenda Small Block Eight - добре для переїзду на роботу.

Як правило, перехресні велосипеди мають більш високі нижні дужки, більші просвіти шин, консольні / дискові гальма, більш довгі колісні бази, кабелі, що прокладені так, що ви можете плести велосипед легко і більш розслабленої геометрії, ніж дорожні гонщики. Це слугує для того, щоб забезпечити більшу амортизацію та стабільність для велосипеда. Більш привабливі варіанти також мають легке кріплення, кріплення для стійок тощо.

На мою думку, на інші питання вашого питання дано відповідь у відповідних запитаннях Стаття Вікіпедії .

Не зовсім відповідь на питання: Оскільки дощ, сніг і пісок, як правило, завдають шкоди drivetrain, ви можете просто хочете використовувати старий дешевий жорсткий гірський велосипед (наприклад, 80-х-90-х років Specialized Hardrock / Rockhopper і т.д.). Великий кліренс шини, дуже стабільний, дешевий для заміни деталей, дискретний (щоб вони не привертали увагу в стійці велосипеда), і т.д.

Як хтось, хто їздить на велосипеді CX і любить його, цей співробітник магазину велосипедів повністю повний його. Якщо він серйозно припускає, що ви збираєтеся краще краще з дорожнім велосипедом в поганих умовах, ніж велосипед CX, він є повним інструментом. Яку шину ви використовуєте - це очевидний розгляд, а не дорога проти CX. Враховуючи, що ви можете запустити шини шин з велосипедом CX і можете піти гладкі або дрібні, відповідь повинна бути очевидною. Північні європейці почали CX як спосіб все ще їздити, подібно до їхніх дорожніх велосипедів взимку, так ... так.