Чи коштують гладкі шини для поїздок?

47

Я їзжу на роботу на Марін Сан-Рафаель на дорогах над сумішшю рівних і крутих доріг. Мій велосипед оснащений напівгладкими шинами "700 x 35c з захистом від проколів":

alt текст

У сараї на роботі я помітив, що ще один велосипед мав плавні шини, без протектора. Після невеликого дослідження в Інтернеті я знайшов ці шини :

alt текст

Мені цікаво, чи варто міняти свої існуючі шини на ці чи ні. Головне моє бажання - швидше, легше їздити по дорозі. Чи забезпечать ці (або подібні) шини менший опір коченню, ніж шини, які я вже маю?

tire commuter hybrid-bike

— Пітер Брідгер
джерело

1

Чи знаєте ви, яка конкретна модель шини у вас зараз? З того, що я міг знайти, дивлячись в Інтернеті, це виглядало так, що це може бути Vittoria Adventure 700x35, який насправді не має великого кроку до цього.

— freiheit

2

але скільки протектора фактично мають ваші поточні шини? Це більше схоже на додані ручки або невеликі канавки, врізані в шину? Знання цих речей допомагає зрозуміти, наскільки насправді ефективно змінити шини. Це виглядає приблизно так : vittoria.com/wp-content/uploads/2010/07/adventure.jpg ?

— freiheit

1

@freiheit Я сфотографував свої поточні шини та додав її до свого початкового запитання

— Peter Bridger

4

Якщо ви їдете на роботу, Conti Gatorskins, Спеціалізований Armadillos, Soma Everwears та ін. є обов'язковим, обов'язковим. Я їздив без машини протягом періоду близько року, і видув щонайменше десяток трубок, перш ніж їхати, всмоктуючи ціну на 30 доларів США / ціна шин, які за себе платили багато разів.

— Марк

1

@ Марк, це дійсно залежить від твого маршруту. Я не мав жодної квартири під час поїздок більше року.

— amcnabb

49

Так, безумовно - якщо ви їдете по доріг з великим покриттям, перейдіть на лисі шини. Опір коченню є величезним і прирівнюється безпосередньо до зусиль, хоча, коли ви починаєте реально швидко рухатися, воно, безсумнівно, повітря і гравітація. На графіку тут :

введіть тут опис зображення

Однак одна обережність: дорожні шини, як правило, худі, і ви, напевно, хочете, щоб замість цього були жирні, але лисі шини. Якщо ви перейдете від протектору з шириною 35 мм до ширини лисини 25 мм, ви відчуєте набагато більше ударів.

Отже, підводячи підсумок: лисий, точно, але не жертвуйте занадто великою шириною / комфортом у процесі.

— Джефф Етвуд
джерело

3

Хороший момент щодо меншої ширини, що збільшує жорсткість, але його Marin San Rafael вже є на шинах 700x35c, які є дещо тоншими, ніж шини 2,2 "або навіть 1,5"

— Дрю Стівенс

1

Зверніть увагу, що обода, зроблена для шин 35 мм, може не відповідати належним чином 28-мм шині; це, мабуть, спрацює, але не добре. Іншими словами, не переходьте занадто сильно нижче 35 мм.

— freiheit

2

Я не вважав вас великим велосипедистом Джеффом, можливо, цей візит у Кембридж насадив бажання! :)

— Пітер Брідгер

18

Джефф Етвуд - велосипедист? Хто знав? :)

— Стівен Тузет

2

Я трохи заплутаний у графіку, оскільки є багато важливих припущень (таких як сорт дороги), які зовсім не вказані на сайті, на який посилається. Тож мені подобається ідея графіка, але я думаю, що цей залишає занадто багато, щоб бути справді корисним.

— amcnabb

22

Коротка відповідь: Так.

Ви помітите значну різницю одразу, перейшовши на належну дорожню шину. Якщо ви не займаєтесь великою кількістю їзди на цьому велосипеді по бруду чи бруду, вам краще їхати з гетторами. Ці шини досить жорсткі і добре справляться, навіть якщо у вас є частина поїздок на гравій. (У мене їх є на велосипеді)

— bikesandcode
джерело

Я провів кілька років, використовуючи gatorskins, включаючи їх складний варіант. Хоча це могло б бути нещасливим, у мене було більше проколів із використанням gatorskins, ніж будь-яка інша шина. Я відкладаю це до гумової суміші, що більше за інших покришок притягує осколки / кремінь. Варто врахувати.

— Джон Хант

15

Усі вищезазначені відповіді серйозно вимикаються, коли вони оцінюють вплив, який він матиме на вашу швидкість. Перехід від напівгладких шин, як на зображених, до навіть дуже вузьких плавних шин не покращить ваші середні показники більше ніж на 1-2 км / год.

Ефект опору коченню на тротуарі не є «величезним», він карбується опором повітря, особливо на більш високих швидкостях (опір повітря збільшується пропорційно квадрату швидкості, а опір коченню збільшується лінійно).

Ви можете спробувати підключити різні опори кочення до цієї моделі, щоб побачити, який невеликий ефект матиме вона на вашу середню швидкість (а оскільки ви на трекінгу, фронтальна площа вашого положення буде точно ближче до 0,7, ніж 0,4): http: / /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html

— татарчала
джерело

2

Ви заробляєте кілька непоганих моментів, але при швидкості руху на велосипеді, прив'язаний до калькулятора, показує, що опір коченню робить величезну різницю. Я встановив фронтальну площу на 0,7, нахил до 0 і потужність до 100 Вт. Коефіцієнт опору коченню 0,01 давав 14,1 милі на годину, а його зниження до 0,005 підвищив швидкість до 15,7 миль на годину. Це досить великий ефект.

— amcnabb

Зараз ми розщеплюємо волоски, але що ви маєте на увазі під швидкістю руху велосипедів? Я бачу два можливі різні підходи до маршрутів - або ви абсолютно не уникаєте потовиділення, і, таким чином, ви їдете на потужністю менше ніж 100 Вт, або немає, і в цьому випадку ви їдете так швидко, як тільки можете (можливо, приблизно 160-200 Вт для непідготовлений самець в ОК формі). У першому випадку вірно, що опір коченню має відносно більше значення. Але оскільки ОР піклується про швидкість, я підозрюю, що ми швидше говоримо про останній підхід.

— ttarchala

3

Я згоден, що це важлива відмінність. Але навіть при 200 Вт зміна від 0,01 до 0,005 підвищила швидкість з 19,3 миль / год до 20,5 миль / год. Це може бути не величезна різниця, але досягнення цієї швидкості на повільних шинах вимагатиме збільшення потужності до 233 Вт. Вигоди буде достатньо, щоб вершник помітив і оцінив.

— amcnabb

Я погоджуюся, що для Opie зміна шин, швидше за все, не буде великою зміною. Існує велика різниця між шипами та дорожніми шинами, але після переходу на напівгладкі, основним фактором опору шин є втрати через будь-яку схему опору проколу, плюс втрати через низький тиск у шинах. Це те, що ви хочете спочатку контролювати.

— Даніель Р Хікс

5

Так. Дій.

Нещодавно я змінив з мого гібриду 700x35 за замовчуванням з деяким протектором на 700x32 гладкий. З моєї серп. Швидкість піднялася на пару миль / год. Я думаю, що варто було змінити з точки зору "зусиль".

Зрозуміло, мені цікаво, що перехід від 80 макс. Фунт / кв. Дюйм на заводських шинах до 110 макс. Але мені це подобається!

— Chris_K
джерело

5

Цього літа я перейшов від досить похмурих шин на своєму гірському велосипеді до скибочок. Я робив довгу подорож на ніч з другом і хотів докласти трохи менше зусиль. Я виявив, що можу їхати набагато швидше з нарізками, що передача на моєму велосипеді межувала з надто повільним. Просто показує, яка різниця замінює шини.

Ось один зустрічний аргумент щодо заміни шин. Після переходу на плавні шини, проїжджаючи ту саму відстань, ви витратите набагато менше енергії. Якщо ви займаєтесь велотренажерами і хочете лише пройти певну відстань, ви отримаєте кращі тренування з шипами.

— шістдесят футів
джерело

2

Я переключився з 40-мм напіввубільних шин на 32-мм розріз. Замінили і оригінальні трубки, які були дуже важкими, легшими дорожніми трубами. Різниця для маршрутів була чудовою. Я міг би пройти приблизно на 15% -18% швидше або з тією ж швидкістю з 15% -18% менше зусиль (при нормальних швидкостях 20-25 км / год). По-справжньому помітний в голову вітру або легкий grade.Should зробив це років тому. Slice були просто дешеві з дуже легким малюнком протектора. Шини також тихіше!

— Майк
джерело

0

Зроби це. Я перейшов від шини Schwalbe до комунальних поїздок до спеціалізованих Fat Boys. Різниця на моєму 6-кілометровому поїздці відчутна і зробила мою їзду на роботу набагато веселішою.

— 5аркс
джерело

Ви маєте на увазі навпаки? Перехід від зручного до недружнього повинен зробити вашу їзду набагато менш веселою.

— RoboKaren

@RoboKaren Я мав на увазі, що я використовував Scwalbes шини MTBish, зручні для внутрішніх поїздок, стукав по краях, але гладкий посередині протектора. Товсті хлопчики абсолютно гладкі.

— 5аркс

0

Вам не потрібно мати однакові шини спереду і ззаду. Плиска високого тиску ззаду зменшить тертя, але ви зможете зберегти нижчий тиск спереду для кращого зчеплення та комфорту.

— KayEss
джерело