Навіщо їздити на велосипеді з фіксованою передачею?

Треба зізнатися, про велосипеди я мало знаю. Ще зовсім недавно велосипед був саме тим, що я їздив на роботу кожен день. Я повільно дізнаваюся більше про велосипеди, але у мене все ще є питання новачків. Це одна з них.

Якщо я пам'ятаю правильно і правильно зрозумів термінологію, велосипед з фіксованою передачею - це велосипед із лише однією передачею (тому ви не можете його змінити) і без вільного колеса (тому, якщо заднє колесо повертається, так і педалі).

Чому люди їздять на велосипедах з фіксованою передачею? Чи не важко розпочати роботу (якщо вона зафіксована у високому передавальному відношенні), чи важко досягти хорошої швидкості (якщо вона зафіксована у низькому передавальному відношенні)?

Я не намагаюсь ображати чи запалювати водіїв велосипедів із фіксованою передачею - мені просто цікаво! :)

Ваше розуміння правильне.

Чому люди їдуть на них? Деякі випадкові відповіді:

1. Обслуговування дуже-дуже низьке. Ви повинні підтримувати шини та ланцюг у справному стані, а на велосипеді, який їдете по дорозі, сподіваємось, якась форма гальма. Це воно.
2. На більшості велодромів вам доводиться їздити на велосипеді з фіксованою передачею, тому, якщо ви змагаєтесь з траси, у вас немає вибору.
3. Що можна сказати, як фіксована передача змусить вас розвинути більш плавний стиль педалювання, оскільки ви просто не можете зупинитися. Завдяки цьому вони є дещо популярними для позасезонних тренувань серйозних дорожніх велосипедистів.
4. (Хочеться згадати про це ...) Існує певний прошарок населення, який любить ретро і прості речі. Окрім того, що можливо найефективніший пристрій для переміщення людей, який існує, велосипед з фіксованою передачею може бути важливим модним аксесуаром.

Важко почати / Важко швидко йти?

Так. Як правило, хтось, хто має дорогу гідну фіксацію, вибрав передачу, яка добре працює для місцевості та швидкості, на якій вони люблять їздити. Я їздив на трасі лише на велосипедах з фіксованою передачею, але я б уявив, що для міського виправлення ви б оптимізували для досить низької швидкості, але хтось, хто сприймає ці більш серйозно, може відповісти краще.

• Це важча робота, ніж звичайний вільний маточник, ноги постійно рухаються, щоб не було спокою.
• Піднімаючись на гори, не замислюючись над вибором передач, змушує задуматися про оптимізацію зусиль
• Спускатися з пагорбів теж важко - крутити ноги так, що рідко можна досягти на вільному хабі
• Цей постійний рух означає набагато плавніший ритмічний стиль педалювання, що сприятливо вплине на каденцію вашого вільного концентратора
• Є менше компонентів для обслуговування
• Як наслідок меншої кількості компонентів, машина легша, тому досвід є більш чуйним, а це означає, що ви зможете легше підтримувати швидкість.
• Традиційно менше людей знало, як їздити на них, тому вони нібито були менш привабливими для злодіїв.
• У сиру погоду можна зупинитися набагато легше, гальма / ободи, очевидно, мінливі, але гальмування за допомогою потяга з фіксованим колесом не перешкоджають вологим умовам

Якби мені довелося узагальнити одним словом: робота. Це важча робота, я витрачаю більше енергії, я отримую більше користі від тренувань / подорожей на милі.

Причини, якими я їзжу:

1. Існує пряме відчуття дороги. Немає млявості, що йде вперед або назад до "лову" на ланцюжку.
2. Відсутність технічного обслуговування перемикача. Немає клацання. Не чекайте на перемикання передач. Не знайти правильної передачі.
3. Там, де я їзжу, він абсолютно рівний, в околицях і поза ним, постійні зміни швидкості. Я міг перемикати передачі весь час, або я міг просто їхати однією передачею і поглинати її ногами.
4. Це виводить мене із зони комфорту. Коли я їзжу на звичайному дорожньому велосипеді для фітнесу, спокуса вибрати найбільш ефективну передачу та їхати з частотою серцевих скорочень, яку я можу витримати за відстань, на яку хочу подорожувати. Всі зусилля майже однакові. За допомогою фіксації передача підбирається, і я повинен вибрати зусилля, витрачені на відповідність відстані, яку я проїду. Я не дуже їзжу на це для фітнесу, але я виявив, що це перетворює мене на кроки, які я ніколи не проходив на звичайному дорожньому велосипеді.

Гм, слоненя в кімнаті, я відповім вам на відповідь: адже це модно. Скажімо, ви не можете сказати мені, що мода не є головним фактором.

Не те, що це погано, все, що змушує людей їздити на велосипеді - це гарна ідея, якщо ви запитаєте мене.

Велосипеди з фіксованою передачею, порівняно з одношвидкісними велосипедами:

Доріжки. Можливість переміщення велосипеда назад педалями дає можливість зберігати рівновагу під час зупинки. Це корисно (наприклад, очікуючи перехресного руху) і є демонстрацією майстерності вершника.

Гальма необов’язкові . Ви можете натиснути на педалі, щоб поступово сповільнювати велосипед. Крім того, ви можете кинути свою вагу вперед (щоб знеструмити заднє колесо) і застосувати дуже сильний тиск назад. Після того, як колесо замкнене, ви перекинетесь до упору.

Це також питання безпеки, тому що ви не можете зупинитися майже так само швидко, якщо не буде використано переднє гальмо (де більшість гальмувань відбувається на більшості велосипедів), і це сильно залежить від рівня кваліфікації гонщика.

Жодне гальмо (або лише переднє гальмо) ще більше спрощує велосипед порівняно з одношвидкісним велосипедом.

Образ та ексклюзивність. Велосипеди з фіксованою передачею незвичні, і їздити на них не кожен може. Важкі люди з великими навантаженнями в горбистих районах майже не виключаються. Вони вимагають унікальних навичок і мають ризик, який відштовхує більшість велосипедистів. У моєму районі їх прийняла субкультура « хіпстер ».

Весело та різноманітність. Для тих, хто їздить на звичайному багатошвидкісному велосипеді, контрастний досвід їзди на фіксації може підтягнути речі, зберігаючи цікаві велосипеди.

Деякі їздять на велосипеді з фіксованою передачею, щоб пограти в Велосипед , найдивовижніший із усіх змагальних велосипедних видів спорту.

Проїжджайте нічого, окрім велосипеда з фіксованою передачею, протягом 3 місяців, а потім поверніться на стандартному велосипеді з приводом / вільним ходом Після того, як ти пережимеш початковий шок від можливості узбережжя та бекпедалу, ти будеш відчувати себе, як фреггін 'Супермен. Їзда на фіксації перетворює ваші ноги на стовбури дерев.

Існує кілька видів велосипедів "з фіксованою передачею", кожен підходить для різних цілей:

Велотрек призначений для велодрому. Горизонтальні висадки ззаду, без швидкого виходу на колеса, без гальмів, кранів для більшості подій, 1/8 ланцюга, зубчасті дюйми не менше 81 "(48x16) і до 100+, вершники часто міняють гвинтики / ланцюжки під час тренувань Геометрія крутіша за дорожні велосипеди, а керованість - хитра, шини не більше 25 мм Приклад: Bianchi Super-Pista .

Вулична нерухома передача Призначена для їзди / тренувань на вуличних поверхнях. Горизонтальні випади, переднє гальмо, дроселі або балки або плоскі бруски, зубчасті дюйми, як правило, нижче. Геометрія, як дорожній велосипед, розміщення для шин ширше 25 мм. Зазвичай має ступицю обертання з вільною стороною колеса з одного боку. Приклад: Surly Steamroller

Фіксований трік-велосипед Призначений для виконання трюків, які передбачають педалювання назад, стіни, пандуси, хміль та інші дикі речі. Багато педалі. Геометрія, як великий велосипед BMX, дуже низькі передачі дюймів. Приклад: див. Prolly - це, мабуть, не блог.

Переробка, що була перетворена. Ви можете сказати, тому що викиди не повернені назад. Все інше те саме, що "вулична" фіксована передача. Це хороший спосіб поекспериментувати з фіксованою передачею, якщо ви не хочете виділяти 700-1000 доларів за спеціальний велосипед. Вам не дозволять змагатись з одним із них на велодромі через випади. Приклади: Дивіться блог галереї з фіксованою передачею .

Кинути гайковий ключ у творах (це було величезною релігійною дискусією у деяких громадах фіксів.) Гальмування не є "необов'язковим". А в деяких штатах (MN & WI iirc) це вимагає закон.

У вас повинен бути принаймні одне гальмо на велосипеді з фіксованою передачею, якщо ваш ланцюг зламається (вони можуть і будуть, якщо ви не будете продовжувати технічне обслуговування)

В іншому випадку, як інші згадували про краще / плавніший удар педалі, краще розуміння свого тіла та витривалості, оскільки ви не можете змінити передачу для розміщення пагорбів, простішу механіку.

Це тренд, ось і все. Дайте йому ще кілька років, і все, що залишиться, - це купа вандалізованих класичних кадрів, на які ми з сумом подивимось, бажаючи, щоб ті затягнуті та паяні сталеві красуні не були змінені на користь хіпстера.

Є одна фактична причина, яка полягає в меншому обслуговуванні - менша складність означає менше коригування. Правильно натягніть ланцюжок, нехай змащується, речі повинні залишатися гладкими протягом тривалого часу.

Проти виправлень є ще багато - перебуваючи на правильній передачі лише 10% часу - це велике. Фіксація - доріжка, де градієнт дорівнює нулю, а дорога завжди рівна. (Ви йдете вгору по набережних, але тактика гонки - це зовсім окрема, велика дискусія.)

"стежки" - багато кваліфікованих велосипедистів і навіть багато звичайних старих пасажирів можуть нескінченно балансувати на гірських велосипедах, циклокросах, дорожніх велосипедах чи будь-що інше.

"прямий зв'язок" - так? Ні в моєму приводі, ні на жодному правильно відрегульованому мотоциклі немає. Існує прямий зв'язок, який тримає ваші педалі, що обертаються в будь-який час, коли колеса обертаються, звичайно, що може бути дуже небезпечно, якщо ви схилитесь у кут і знайдете внутрішню педаль, яка піднімає заднє колесо від землі, коли воно крутиться ...

"легше" - сучасні кадри та групові набори все одно такі легкі. UCI (керівний орган чемпіонатів світу з дорожнього руху тощо) встановив мінімальну вагу в 6,8 кг, оскільки легко можна зробити легший велосипед із приводом, ніж цей. Є пункт, за яким це вже не має значення, і налаштовані та виправлені вже є.

"ефективність / фітнес" - у цьому є дві сторони. Фіксація може допомогти вам навчитися тримати постійний тиск на педалі, я думаю. Але зубчасті передачі існують не просто так. У Ленса Армстронга немає каденції колібрі, оскільки так веселіше, тим ефективніше. Коли ви швидко їдете в гору, а ваші ноги крутяться, щоб не відставати від педалей, це приголомшливо, але це час, коли ви найменше потребуєте ефективності. Вам потрібно, щоб виходили в гору, але це коли ви встаєте на сідло, накачуючи повільно. Що призводить до попередження - виправлення можуть бути поганими для колін. Якщо ви їдете в горах, і ви будете важко пересуватися з високою передачею, ви змусите більше зносу колінних і тазостегнових суглобів, ніж якщо б ви змогли переодягнутися і тримати ноги крутяться. 20 хвилин, ти думаєш, що ти

Гальма не вступають у дебати, оскільки фіксація може мати їх чи ні.

Візьміть свої фіксичні покупки у вихідні дні. Для їзди з реальною метою визнайте, що технологія трохи просунулася. Згідно з каденцією Ланса Армстронга, вони не їздять на велосипедах із передачами в Тур лише тому, що це веселіше або вони люблять повозитися.

Мені подобається мій велосипед з фіксованою передачею з кількох причин:

1. Це легко і легко підібрати, коли я стикаюся зі сходами. Я люблю мати велосипед, я можу все пересувати самостійно.
2. Це просто і я можу самостійно відремонтувати його. Насправді я зробив велосипед сам. (З деякою допомогою.)
3. Мені подобається те, як це виглядає. Я думаю, що це дуже модно, і це просто змушує мене більше їздити!
4. Мені подобається, можу зупинитися ногами. Мені подобається, що швидкість завжди дуже послідовна.

Додаючи до безлічі відмінних відповідей, їзда на фіксації - це весело !

Я довго її не отримував, бо думав, що не їздитиму. Але потім, як тільки я дістав один, я не їхав нічого іншого протягом 3 місяців. Це так весело. Навіть на більш тривалих поїздках (до 80 км) я б їздив на виправці. Ви настільки пов'язані з досвідом їзди на легкому, спритному велосипеді.

Не потрібно стежити за тим, у котрій передачі ви знаходитесь, і яку передачу потрібно вибрати наступну, щоб піднятися / спуститися на наступний пагорб. Ніколи не шумить від приводу. Ти ніколи між передачами. Ви завжди в правильній передачі, і це завжди твердо!

Як велосипед, який їздить на маршруті, ідеально підійде фіксація (якщо припустити, що ви можете управляти будь-якими пагорбами).

• Їх дешево купити
• Вони дешеві і прості в обслуговуванні
• Тренування набагато складніше (зробити поїздки на вихідних набагато приємнішими)
• Положення ближче до дорожнього велосипеда, що знову робить поїздки на вихідних краще.

Про набагато більше ідей, висловлених красномовніше, ніж я здатний, див. Шелдон Браун

Це ідеальний спосіб отримати дуже легкий велосипед без банкрутства.

Це дає вам щось робити на стоп-сигналах; стоячи на педалях і намагаючись утримати рівновагу, також дає хороший крутний момент, коли він стає зеленим.

Ще одна річ, про яку ще не було сказано, це те, що вона змушує вас взимку робити педалі, завдяки чому коліна прогріваються. Це допомагає відчути накопичену енергію - ви можете їздити на фіксаціях по снігу та льоду.

Причиною номер один для мене (вже згадувана) є вартість обслуговування. За останній рік я змінив 4 спиці, і все. Ланцюжок був удвічі менший за 8 передач, і він триває з моменту придбання його майже 2 роки тому. Шини також зношуються повільніше.

І більш суб'єктивні:

Це дає додаткове розуміння та трохи більше контролю над кривими. Ви більше усвідомлюєте себе. Ви навчитесь помічати положення педалей, коли ви нападаєте на перешкоду, місця, де потрібно використовувати гальмо. Це вчить нових способів уникнути зіткнення, нових способів стояння, кращого балансу.

Буває інакше, так що коли повернешся до їзди на MTB після цього - з двома сильними гальмами, підвіскою, великими шинами та закріпленими педалями - це ще одна річ, яку ви оціните.

Причини, які я їзжу на постійній передачі більшу частину часу:

1. Мені доводиться багато працювати, щоб отримати те, що я хочу. Фіксована передача примушує постійно здійснювати педалювання, що означає відсутність лінивого нахилу. Коли я їду, я хочу працювати.
2. Простота. Ремонт набагато простіший, оскільки в приводній поїзді менше точок відмови.
3. Я відчуваю дорогу. Наступного разу, коли вийде дощ, їдьте на постійній передачі і порівняйте його з мотоциклами, що мають вільний рух. На фіксації ви завжди відчуваєте свою тягу.

З цього приводу я ненавиджу тенденцію (зауважте, що "чистих ліній" не було в моєму списку), здебільшого тому, що я ненавиджу спостерігати за тим, як ідіоти без гальмів скидають ланцюг і врізаються в пішоходів чи рух транспорту.

До безлічі чудових відповідей хочу додати декілька:

1. Перевага номер один у фіксованій передачі полягає в тому, що це зробить вас кращим гонщиком. Це не тільки дає плавніший удар по педалі, але і те, що повільніше запускати і зупиняти примушує плавніший загальний стиль. Це також змушує вершника їхати безпечніше і пильнувати майбутні небезпеки в дорозі.

   Примітка: Хоча це і заохочує гонщика до прийняття загально обережнішого стилю їзди, велосипед без гальм не такий безпечний, як автомобіль з гальмами. Навіть якщо ви можете зупинитися, заносячись, губити шину марно.

2. Це не тільки сприяє рівномірнішому натисканню педалі,

3. полегшує розвиток більш потужного ходу педалей, оскільки їзда в гору на приладі, який важко повернути, або намагання уповільнити натискання назад, забезпечує вправу на навантаження, подібну до підняття ваги.

4. Я вважаю, що я отримую кращі тренування в хвилину або за милю на постійній передачі, ніж на велосипеді на вільному ходу.

5. велосипедний балет

6. Їздити на велосипеді з фіксованою передачею - це цікаво.

Окрім усіх правильних причин / відповідей, згаданих тут, де я проживаю, цикл швидкості є найдешевшим, доступним для широкої верстви населення. Діти починають свій велосипедний досвід саме з таких велосипедів, і має сенс оновити до іншого подібного, оскільки це коштує менше, менше обслуговування (і все, що було сказано до мене).

Швидкісні велосипеди коштують дорожче, ніж одинична швидкість (гідні гібриди, орієнтовані на курс близько 18-20к INR, дорожні велосипеди - 40-45k + INR, тоді як одинарна швидкість починається від мінімуму в 4k INR). Ціна виступає головним стримуючим фактором у просуванні орієнтованих циклів. Тільки люди, які мають гроші та / або знання про керовані цикли, як правило, купують їх (якщо враховувати загальнолюдські)

Їзда з фіксованою передачею допоможе вам розвинути стійку і стійку каденцію.

Велосипеди з фіксованою передачею можуть бути дуже безшумними. Все, що ви чуєте - це шина в дорозі. Я не думаю, що ви можете це отримати з будь-яким іншим типом велосипеда.