Що таке вісь?

Я бачив через осі, згадані в різних місцях, але ніколи не пояснював і навіть не описував.

Я знайшов допис на іншому сайті, де хтось задав те саме питання і отримав багато дискусій у відповідь, але ніяких пояснень.

Що таке вісь? Яку проблему вона вирішує?

Спасибі.

wheels thru-axle

— TBR
джерело

З традиційною не наскрізною віссю в нижній частині вилки є виїмка (або падіння), вісь порожниста, а через вісь - косою. Ви використовуєте швидкий відпуст, щоб послабити хватку навколо цього гнізда, щоб засунути шампур (вертикально) всередину і поза цим гніздом, поки він все ще проходить через колесо.

У наскрізній осі є просто отвір з обох боків, а не проріз. Виймаєте вісь повністю збоку маточини, щоб зняти колесо.

Зазвичай через осі проходять набагато товщі осі. Більш товста вісь міцніша і жорсткіша . Гірські велосипедисти під гору ламали осі, і набагато важче пробити 15 мм через вісь, ніж зламати 9-мм традиційну вісь. Жорсткість також допомагає велосипеді краще впоратися ("чуйніше").

З того, що я чув від друга рамника, перехід до мостів відбувається також через те, що методи виготовлення каркасу вдосконалювались, щоб дозволити їх. При традиційному випаді, якщо обидві сторони були відсторонені на міліметр, будівельник каркасів міг просто викласти міліметр із виїмки на одній стороні, щоб зробити роботу правильно. Як тільки це все відшліфовано та пофарбовано, ви ніколи не помітите. З наскрізною віссю каркасник повинен абсолютно правильно вирівняти, оскільки овальний отвір просто не спрацює.

Єдиним недоліком наскрізної осі є те, що зміна квартири може зайняти додаткову секунду чи дві.

— freiheit
джерело

Я не переконаний, що зміна квартири займає більше часу, IME - принаймні так само швидко. Різниця полягає в тому, що вам потрібен ален ключ. Найголовніше те, що все розсувається і повертається разом дуже швидко і легко, немає спроб забити речі на свої місця. Але я підозрюю, що мені пощастило?

— Móż

@ Ӎσᶎ Більшість наскрізних мостів, які я бачила, були швидкодіючими та не включали ключів. Я не знаю про вас, але мені потрібно кілька хвилин, щоб змінити квартиру, тому зайва секунда насправді не мала б значення.

— freiheit

Я не думаю, що це зайняло б набагато більше часу, якби ви змінювали всю трубку, оскільки більшість часу, проведеного там, фактично демонтується та встановлюється шина, а також накачування шини. Якщо ви заклеюєте тюбик, то просто чекати, коли клей висохне, це, мабуть, найбільш затратна частина. Якщо ви перебуваєте в гонці і замінюєте ціле колесо, то час можна збільшити. Однак у спуску (що я не роблю, виправте мене, якщо я помиляюся) я припускаю, що ваш біг майже закінчився, якщо ви отримаєте квартиру. Не вистачає часу, щоб наздогнати, втративши стільки часу.

— Кіббі

Чому вони не можуть зробити раму з прорізами 15 мм, і провести 15 мм незнімну вісь через маточину колеса.

— Каз

Маючи наскрізну вісь, будівельник каркасів абсолютно повинен досягти вирівнювання як раз. Це також справа з вертикальними задніми випадами та передніми вилами. Тільки задні горизонтальні відсіви або кінці треку мають гру, яка дозволяє отримати деяку неточність.

— Каз

Ця стаття чудово допомагає описувати наскрізні осі:

http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

Головним чином:

Їх вставляють через вилки, а не прорізують на випади, як осі Quick Release
Більше симетричних зусиль застосовується до вил / підвіски.
Забезпечує рішення проти розмотування, спливних QR-осей при використанні дискових гальм. Я не впевнений, як часто це відбувається. Крім того, у статті цитуються різні рішення, які не потребують через осі, як, наприклад, кутові відкиди або перестановка гальм.

Для мене це звучить як найбільше значення в контексті гірського велосипедного руху.

— мидопа
джерело