Я завершив кілька 400 км бреветів і організував один, але я можу лише поговорити зі своїм досвідом у Британській Колумбії (Канада), яка є зовсім іншою їздою, ніж у Великобританії. Я вважаю, що 400 км є найважчим у базовій серії, і я чув, як інші randonneurs (але не всі) перегукуються з цим почуттям, тому ви розумно вибирати це ретельно.
Найбільша різниця порівняно з 300 км полягає в тому, що більшість вершників витратять значний час на їзду в темряві. Це залежить від швидкості вершника та пори року, але незвично провести хоча б 100 км у темряві. Їзда вночі додає багато додаткових проблем, включаючи більш холодну температуру, недосипання, утруднення навігації (ознаки дуже легко пропустити, орієнтири зникають) та проблеми з пошуку зупинок заправки відкритими в таку пізню годину. Цей останній момент важливий, тому що споживання калорій є критичним на 400 км - ви можете скупитися на 200 км і навіть на 300 км і все-таки закінчити, але коли холодно і втомлено і спите, позбавляючись після 20 годин на велосипеді, бонітування приходить дуже легко.
Тож, як новий вершник, я б запропонував пошукати кілька речей:
- Простий маршрут, який не передбачає багато поворотів або пошуку маршруту за останні 100 км.
- Не вибирайте "епічний" маршрут для своїх перших 400 км або 600 км бревету. Ви здивуєтеся, як стомлюються ноги після 300 км, коли інакше легкі пагорби перетворюються на круті.
- Не вибирайте і нудний маршрут. Їзда на великій відстані дуже складна для розуму, і це допомагає декораціям дивитись і випадковим пагорбом, щоб порушити ритм. Але майте на увазі, що пейзажі насправді не мають значення після темряви - все, що ви побачите, - це ділянка дороги перед вами.
- Ідеальний маршрут у хорошому стані використовує дороги з низьким рівнем проїзду та уникає перетину великих міст / селищ.
- Сплануйте, де ви могли зупинитися у другій половині їзди за їжею: управління персоналом (бажано з гарячою їжею, як суп), паби, які подають їжу пізно, ресторани на всю ніч та цілодобові заправки та крамниці. Ви також повинні планувати приносити їжу з собою, якщо ці варіанти не спрацюють.
- Я ніколи не бачив зупинки сну на 400 км (як "Ірландська пошта"). На 600 км ви, як правило, не накопичуєте достатню кількість часу, щоб зупинитися на дрімоту, аж до позначки 350 км. У той же момент на 400 км ви все одно менше, ніж за 3 години від фінішу. Якщо ви не знаєте, що не справляєтеся з недоліком сну, зупинка сну не є обов'язковою. Ви завжди можете принести аварійну ковдру і згорнутися під деревом або в полі, якщо ви відчайдушно дрімаєте.
- Не варто недооцінювати важливість приступати до початку. Ви з більшою ймовірністю будете їздити на щось, до чого легко дістатися, і ще більше оціните це, коли згодом вам доведеться повертатися додому.
Кілька коментарів до описів їзди, які ви опублікували:
- Аспарагус і Полуниця : не надто багато розміщеної інформації, хоча сходження (2600 м) виглядає розумним; бути поруч з домом - плюс.
- Ірландська пошта : звучить як забава, гаряча їжа та сон зупиняються на 345 км , легка навігація на зворотному маршруті, але багато сходження (5600 м).
- LGL / Poynton 400 км : згадується легка нічна навігація, цілодобові послуги; бонусні бали за ім’я.