Які передові навички їзди на велосипеді корисні для їзди на транспорті чи міста?


63

Я пасажирський; Я в основному катаюсь по місту, щоб дістатися на роботу, ходити по магазинах, відвідувати друзів і зупинятися біля паба. У мене базові навички їзди на велосипеді; правильне кріплення та демонтаж, сигналізація поворотів, стоячи на моїх педалях, щоб спринтувати короткі пагорби тощо. Але я бачив деякі більш досконалі навички та хитрощі, які не знаю, як це зробити, наприклад, хмільний кролик, стенд для треків тощо.

Які передові навички їзди на велосипеді корисні для їзди на транспорті чи міста, і як я можу навчитися їх робити? Мені цікаві речі, які корисні, не просто видовищні, а цікавляться міською їздою, а не гірським велосипедом. Наприклад, навчання зайчиковій стрибці може бути корисним для тієї точки, де зрізана бордюр, щоб повернутися на велосипедну доріжку, знаходиться в пів кварталу вниз від місця, де насправді стежка.

Кожен трюк або вміння опишіть його та наскільки він корисний у місті, будь-які обмеження, які він може мати (може бути зроблено лише на фіксації або гірському велосипеді з ударами переднього фронту, або слід робити лише тоді, коли у вас є достатня кількість дозволу на обох сторони тощо) та описати, як це навчитися, безпосередньо у відповіді, або посилаючись на хороший ресурс для вивчення цього в іншому місці.



1
@dotjoe Сміливо напишіть відповідь, що описує, що таке стежка доріжок, і як і коли це корисно, і посилання на це питання для опису того, як її вивчити.
Брайан Кемпбелл


Як ваше місто займається велосипедом? Ти боїшся за своє життя, коли колеса потрапляють на вулицю? Які нормальні швидкості руху автомобіля? Місцевість рівна чи горбиста? Грубі чи бруковані?
Джей Базузі

@Jay Моє місто - Бостон; це досить погано для будь-якого виду транспорту на вулицях. Божевільні водії, велосипедисти та пішоходи, божевільніші вулиці. Єдине благоздатне заощадження - це те, що водії та вулиці такі божевільні, як правило, всі насторожені та звертають увагу на те, що навколо, а рух не рухається надто швидко. Не надто на шляху пагорбів. Але мені цікаво поради, які стосуватимуться будь-якої міської їзди.
Брайан Кемпбелл

Відповіді:


70

Деякі важливі навички для пасажирів:

Дивлячись прямо за собою, не повертаючись.

Це напрочуд складний навик оволодіння. Коли вершник дивиться прямо назад, прийнято повертати у напрямку, в якому вони крутили головою. Потрібно багато практики, щоб протистояти цьому повороту автоматично. Важливість того, щоб дивитися за собою в трафіку, має бути очевидним.

Швидке зустріч

Не рідкість підійти до перехрестя, коли транспортний засіб у напрямку перетину підійде перед вами, і у вас не буде достатньо часу та місця, щоб безпечно зупинитися. Іноді потрібне, щоб зустрічний * повернути у напрямку руху транспортного засобу, що перетинається. Це вимагає швидкого повороту керма в протилежному напрямку, в якому ви хочете повернути, що призведе до того, що ваш центр ваги швидко повернеться в бік, в який ви хочете рухатися. Повернення керма, щоб повернути в напрямку, в якому ви хочете піти, завершує поворот, і, роблячи це, ви можете дуже швидко повернути з дуже щільним радіусом.

Ви, можливо, не зможете зупинитися, але це може бути краще зробити раптовий поворот, а не врізатися в щось.

Зупинка раптово

Не багато вершників мають високу кваліфікацію в застосуванні гальм. Попрактикуйтесь, грюкаючи гальмами, особливо використовуючи лише передню частину, і відчуйте, скільки сил потрібно, щоб заднє колесо зійшло з землі. Практикуйте до того, що, коли ви перебуваєте в панічній ситуації, ви не просто зчеплюєте рівні з кожною унцією сили, практикуйте, тому модулювання вашої гальмівної потужності є чисто механічним, автоматичним навиком. Також практикуйте зупинки на піщаних, вологих та крижаних поверхнях.

Менші, але все ж важливі навички

  • Спостерігаючи за людьми в припаркованих автомобілях, які можуть відкрити свої двері прямо перед вами, роблячи велосипед поруч.
  • Визнаючи, коли на вас настає одна із поширених ситуацій зіткнення , і як реагувати оборонно.
  • Їзда на слизьких поверхнях.
  • Ніколи не зупиняйтесь на зупинці, де обертаються 18 коліс, завжди зупиняйтесь на відстані відстані, щоб вантажівка мала місце для повороту.

3
Гарна відповідь! Може, додати трохи про розташування смуги, щоб уникнути зони дверей та правильних гачків?
freiheit

1
RE: Контрстеринг: Мотоциклісти часто практикують цей маневр і називають його "поворотом". Виявляється, що без цього тренування, вершники часто повертаються неправильно, роблячи близький промах до впевненого удару. Заняття безпеки навчають "натиснути вліво, йти вліво" Вага мотоцикла набагато більший, ніж велосипеда, але протинаправлення для початку швидкого повороту все ж корисно.
Джей Базузі

1
RE: Зупинка: На гладкому, сухому бруківці ви можете швидше зупинитися, якщо перенести вагу назад. Мені подобається практикувати раптові зупинки для задоволення.
Джей Базузі

2
Хороша відповідь! Щоб зрозуміти концепцію контррейстерства, мені знадобився певний час. Ви говорите, що коли велосипедист перетинає перехрестя, якщо автомобіль перетинає перехрестя, яке рухається на 90 градусів до напрямку руху велосипедиста, велосипедист повинен зробити різкий поворот, щоб вони їхали поруч з машиною? (Не сперечаючись, я просто хочу переконатися, що я його отримую.) Звучить, як схема в порядку, чи хотіли б ви її?
Ніл Фейн

2
Мені важко було уявити, як має виглядати зустрічна робота. Це допомогло. youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc
Джо

35

Як монтувати бордюр. (бордюр?)

Почніть зі свого велосипеда. Маючи достатню майстерність, ви можете піднятися на високий бордюр, не пошкодивши велосипеда. Але як новачок, полегшіть себе.

  • Приберіть зайву вагу. Рюкзак, панночки тощо.

  • Видаліть втрачені елементи. Пляшки з водою приходять на думку.

  • Плоскі бруски простіше.

  • Товсті шини захищають колеса, коли ви робите помилку.

Передумови

Це допомагає, якщо ви можете їздити повільно. Якщо ви не відчуваєте себе впевнено при швидкості ходіння нижче, то вам буде важче навчитися монтувати бордюри.

Як це зробити

Найголовніше - зняти вагу тіла з колеса, яке йде вгору по бордюру. Ви важите 5-10x стільки, скільки ваш велосипед!

Зробіть підхід на 90% від бордюру. Низька швидкість - це добре, але переконайтесь, що ви відчуваєте себе стабільно на велосипеді. Встаньте на педалі на 3- і 9-O'Clock. Тримайте коліна трохи зігнутими.

Незадовго до того, як переднє колесо вдариться, відкиньте вагу назад і потягніть за руль. Ви можете трохи підняти переднє колесо від землі, але це не обов'язково.

Незадовго до того, як заднє колесо вдариться, киньте вагу вперед і скокніть на педалі. Ви можете підняти заднє колесо від землі, але це важче, ніж переднє колесо. Я не можу це зробити!

Якщо ви це зробите ідеально, це повинен бути плавний рух. Велосипед не крутиться навколо. Ви не втрачаєте жодної швидкості.

Де практикувати

Спробуйте рівну, порожню, бруковану автостоянку. Ви хочете, щоб велосипед був максимально легким і безпечним, без відволікань.

Перш ніж піднятися на бордюр, попрактикуйтеся, переходячи над гілочкою або галькою. Подивіться, як плавно ви можете це зробити. Переходьте на більші предмети та більш високі швидкості, коли будете готові. Бетонні бруски, які вони кладуть в кінці кожного місця для паркування, також можуть бути хорошою практикою.

Спускаючись бордюр

Діють ті самі принципи. Перед тим, як ваше переднє колесо впаде, змістіть вагу назад і полегшіть колесо вниз. Перед тим, як задне колесо впаде, наберіть вагу на переднє.

Передові методики

Якщо ви можете займатись стрибком (я не можу), тоді ви можете підійти до бордюру чи іншої перешкоди з великою швидкістю і легко очистити його. Добре вам.


3
Їздив на велосипеді протягом останніх 5 років, ніколи не було приводу, коли мені потрібно було стрибнути бордюр. Коли вам потрібно було б це зробити? Я думаю, я припускаю, що ви не рекомендуєте людям їздити тротуарами :)
zigdon

8
Я використовував це, щоб ухилитися від автобуса, який рухався прямо в мою смугу зверху мене. Стрибав збоку на бордюр, щоб я не був рівним.
курсизм

1
@zigdon: Я збирався написати "Я думаю, що велосипеди належать на тротуарах". Тоді я зрозумів, що справді вірю, що велосипеди належать на дорогах, а машини бувають рідко. У будь-якому випадку, це залежить від того, де ти знаходишся, чи потураєш їзді по тротуару чи ні.
Джей Базузі

6
Принаймні в США велосипеди належать на дорозі, що стосується більшості законів. На жаль, занадто багато водіїв не знайомі з відповідними законами. Використання стрибка для уникнення аварії - корисний інструмент, я просто не хочу, щоб більше велосипедистів думали, що дорога не для них.
zigdon

1
@zigdon - Тут є регулярна автостоянка, на якій дуже погано побудований бордюр - це, по суті, половина висоти бордюру. Я використовую трюк на рулі, щоб піднятися на передню частину велосипеда на дуже низькій швидкості. Можна також використовувати подібні прийоми, щоб уникнути вибоїн. Він навіть працює з завантаженим гастрольним велосипедом, хоча і не дуже добре.
Ніл Фейн

14

Спробуйте їздити на велосипеді

Тепер, коли ви відчуваєте їзду на велосипеді навколо автомобілів, ви знаєте, що водії часто роблять, що ви ненавидите.

Періодично робіть кілька їздок на велосипедах, щоб бути в курсі того, що водії переживають. Це допоможе вам передбачити поведінку водія, коли ви їдете на своєму велосипеді.


Дуже гарне рішення! Через пару років лише на велосипеді до уніформи водіння автомобіля по місту знову справді відкрило мені очі.
Арне

Не кожен має водійське посвідчення, достатньо старий, щоб отримати його або має доступ до автомобіля. Але якщо ви це зробите, можливо, варто. Я б все-таки пропонував, щоб не їхати за кермом - кращий варіант, а їздити лише дивитися на велосипедистів - це майже ідеальна антитеза причин, чому я не їзжу за кермом.
Móż

8

Як основні, так і сучасні речі, про які повинен знати будь-який велосипедист, висвітлюються в Cyclecraft. Найкраща книга про дорожнє їзда на велосипеді у світі (хоча пам’ятайте, не британці ми їздимо з іншого боку дороги!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Редагувати: насправді є північноамериканське видання. http://www.cyclecraft.org/

Я не дуже радий давати уривки, але я здогадуюсь, що, на мою думку, найважливіше в книзі - це розмова про дорожнє положення велосипеда та зайняття первинного положення для їзди, а не просідання поруч із бордюром у розбитому склі та зливних кришках. У ньому є хороший розділ про те, як перегнати трафік, і про те, як відмовити це, якщо це не безпечно. Також знаючи про те, як можуть поводитись вантажні автомобілі та вантажні автомобілі, і тому уникати розбиття вантажними автомобілями (саме це призводить до загибелі більшості велосипедистів тут, у Лондоні, дивіться не більш смертельну кампанію вантажних автомобілів http: //www.no-more-lethal-lorries .org.uk / )


Приємно! Виглядає як гарна книга. Ви гадаєте, що, можливо, ви зможете перерахувати деякі більш досконалі методи, які вони описують, або надати уривок?
Брайан Кемпбелл

8

Навчіться користуватися вухами.

Я виявив, що мої вуха були однією з моїх найцінніших вершин під час їзди в транспорті. Уміння розповісти, що відбувається навколо вас, не потребуючи постійно повертати голову, щоб виглядати просто означає, що ви більш обізнані і, отже, безпечніші.


Мене хвилює одне - електричні машини, які не матимуть звуку двигуна. подумай над цим!
pfctdayelise

1
Велика частина шуму від автомобіля насправді - це шини на дорозі. І в різних законодавствах є ідеї вимагати певної «звукової машини» для електрокарів.
johannes

6

Трек стоячи

(спасибі @zingdon за те, що його називали)

Те, що я неодноразово практикую на всіх світлофорах, врівноважує, не ставлячи ноги на землю.

Це покращує рівновагу, що може запобігти аварії, якщо ви коли-небудь злегка стукнеться, наприклад, затиснуте дзеркало крила або потрапили в несподіваний отвір для горщика.

Для навчання:

  • гальмуйте, поки ви не зупинитесь
  • поверніть ручку трохи вбік (щоб ви не котилися прямо)
  • встати
  • Ручки педалей повинні бути горизонтальними - тобто обидві ноги на однаковій висоті
  • перо переднього гальма, щоб ви трохи рухалися, якщо втрачаєте рівновагу
  • можна злегка перемістити велосипед назад, притискаючи кермо, коли ви переймаєте гальмо - так що ви також можете гойдатися і сюди.
  • спостерігайте за іншими на червоних вогнях, хто це робить

3
Це називається стояння доріжок, і хоча корисна навичка, обережна, коли ви робите це на вогні. Це робить МНОГО важче для автомобілів знати, що ти робиш, і я часто бачив людей, котрі вступають у власне перехрестя (чи інші смуги руху), не помічаючи насправді.
zigdon

Крім того, вам не обов'язково вставати, щоб відстежувати стенд.
алесплін

@zigdon Ви маєте рацію - це може бути ризиковано, особливо дозволяти собі котитися вперед. Також є великий потенціал для того, щоб зробити дурня з себе. @alesplin, не потрібно, але мені було важче врівноважити, сидячи. Мій баланс є дуже жахливим у найкращі часи, тому не можу його довго тримати, але він дуже допомагав.
icc97

@zigdon, чому складніше сказати, що ти збираєшся робити? Чи має значення це, якщо я стою там з ногою вниз або стою на педалях? Я погоджуюся про те, що не рухатись вперед, хоча я думаю, що це є частиною того, щоб можна було простежити.
Холлоуей

1
@Trengot Я думаю, що зігдона справа в тому, що коли ви відстежуєте стоячи, колесо може вказувати в будь-який бік, і ви будете плисти в різні боки, тому менш очевидно, що якщо ви залишаєтеся праворуч або ліворуч від дорога.
icc97

4

Погляньте на бічні дзеркала автомобіля

Дуже проста порада, але щоб опанувати час потрібно. Дивлячись у дзеркала припаркованих автомобілів, ви подасте попереджувальний знак про можливі відкриті двері чи автомобіль, які будуть включатись у потік руху: ніхто не відбивається, чудово! Ви повинні бути в змозі зробити це швидко і з роздумів вирішити, що робити: зазвичай водії нахиляються вперед, щоб вони мали широкий огляд вхідних автомобілів, перш ніж почати рухатися.

Навчіться оцінювати, чи проїжджаючий автомобіль поверне праворуч

Невже машина, яка перебігає вас, прокрутила мотор справді важко? (слухайте!) Водій дивився прямо вперед чи повертав голову вправо? Божевільні водії авто зробили це зі мною десятки разів, деякі з меншим метром місця.

Пішоходи піднімають руки

Це, можливо, означає, що автобус або таксі зупиняться перед вами, або що вони розігнать вас.

Дізнайтеся, як робити звуки автомобільних поліцейських

Поліцейські машини в моєму місті випромінюють сирену напівциклу, яку вони використовують для привернення уваги, а не для переслідування. Я роблю це ротом, схожим на виття вовків. Особливо корисна їзда в нічний час, коли багато машин пропускають червоні вогні. Взагалі, ви повинні мати можливість видавати гучні звуки без будь-яких пристроїв, будь то свист, свист або навіть крик. Але використовувати їх тільки в небезпечних ситуаціях.

Як додатковий варіант: якщо у вас переднє світло переднього світла (як у мене), ви повинні мати можливість змінити кут, який він вказує. Безпосередньо на землю, щоб подивитися на вулицю, це залежить від поточних умов освітлення, стану вулиці та освітленості вашої лампи. Паралельно піднімається на підлогу, тому легше автомобілів помітити вас.

Це може здатися божевільним, але я впевнений, що є багато людей, які їздять у міста так само божевільно, як і моє.


Дзеркало, встановлене на шоломі, здається кращим, ніж перше. Крім того, гідне світло не надто дорогий.
Бетмен

2
@Batman: Я думаю, ви неправильно зрозуміли дзеркальну частину. Ікер запропонував зазирнути у дзеркала автомобілів на узбіччі дороги, щоб перевірити, чи є хтось там, хто може ляпнути відкрити двері чи втягнути в рух, а не перевіряти, чи є щось позаду вас.
Арне

Ах, це має набагато більше сенсу і корисно.
Бетмен

@ Batman Я думаю, що повернення голови дозволить водіям позаду вас знати, що ви їх помічаєте, і що ви їх знаєте. Я вважаю, що це гарний аргумент проти використання встановлених дзеркал. Навіть інтенсивне світло повинне бути здатне вказувати далеко вперед (отримуючи навіть далі, ніж шалений) або прямо на землю, якщо воно занадто різке.
Ікер

1
У справді дві проблеми - бачити і бути поміченими. У більшості випадків при здійсненні маршруту на робочому місці останнім є те, що вам потрібно.
Бетмен

2

Зверніться до місцевої пропагандистської організації велосипедного руху, у них часто проводяться заняття на велосипедах, які, як правило, навчають обом методикам і дають вам деяке розуміння закону у вашому районі. Як ви вже згадували, що ви з Бостона, рекомендую перевірити заняття MassBike .


Як я вже говорив у запитанні, я більше шукаю передових навичок. У мене досить добре розвиваються базові навички поводження з велосипедами, які, з чого я можу сказати, - це те, чого вчить MassBike. Я шукаю передові навички та техніку, зокрема техніку поводження з велосипедом, яка може бути застосовна для їзди по місту.
Брайан Кемпбелл

2

Ці перші дві справді більш основні навички, але:

Дайте машинам достатньо місця, щоб відкриті двері не звели вас з ладу. Я один раз потягнув мене на землю, на щастя, у мене це було лише в руці мого долоня, і на низькій швидкості, але він повернув руль і відвів мене прямо вниз. Я був вдячний, що не постраждав. Я чула казки набагато гірше.

Будьте готові гальмувати та / або повертати, якщо автомобіль перетвориться на вас. Іноді вони пройдуть тебе і не зрозуміють, що ти все ще поруч з ними. Кілька днів тому автомобіль вирішив повернути через велосипедну смугу на місце для паркування. На щастя, я сильно вдарив гальма. Роки тому автомобіль перетворився на бічну вулицю, коли ми були прямо поруч. Щоб уникнути катастрофи, я зробив такий самий поворот.

Одного разу я навчився швидко гальмувати, стрибати через руль і приземлятися на ноги. Ключовим було те, що сильно і швидко натискати вниз, коли передня частина велосипеда почала спускатися. Про корисність цього маневру можна обговорити, але після панічної зупинки, коли ви занадто сильно натиснете на гальма, це може зробити приємніше закінчення.


1
  • Коли ви стежите за автомобілем, який рухається занадто повільно, встаньте і спостерігайте за тим, що відбувається попереду машини, замість того, щоб спостерігати за задньою частиною машини.

  • Якщо ви бачите канцелярський транспортний засіб на своєму шляху вперед, на який ви не зможете їхати ліворуч, почніть рухатись праворуч від цього автомобіля, повільно рухаючись збоку по прямій лінії. Таким чином, ви повинні бути передбачуваними для автомобілів, що стоять за вами, і вам не доведеться гальмувати, щоб обійти канцелярський автомобіль. Інакше я взагалі обганяю повільні машини ліворуч (у Південній Африці, де машини їздять ліворуч), як на світлофорі.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.