Чи не слід використовувати слід через погані умови?

Я розмовляв з кимось, і вони казали, що вони тримаються біля певних стежок, тому що танення снігу та грязі зіпсують стежки. Я ніколи про це не думав і дуже хочу бути уважним.

Це поважне питання? Чи слід уникати слідів через це? Як дізнатись, коли це нормально використовувати?

Це звичайний етикет, принаймні скрізь, де я був, щоб триматися подалі від мокрих і каламутних стежок (якщо тільки вони не повинні бути або завжди є грязними). Їзда по мулистій стежці робить колії, які погіршують умови для кожного, коли грязь висохне, а земля твердне.

На додаток до колії, якщо слід мутний, і ви висунете переднє колесо, обходячи поворот, наприклад, колесо може зішкребти кілька сантиметрів стежки. Це може призвести до ерозійних проблем згодом.

Однак, як уже згадувалося раніше, якщо стежка відома грязі і залишається мутною цілий рік, ще одна колія, ймовірно, нічого не зашкодить.

Ще один поширений зразок зустрічі - коли слід тане в другій половині дня, але його можна їздити рано вдень, коли земля замерзне. Якщо ви досить божевільні, щоб тоді не їздити на конях, вам більше сили.

Але загалом кажучи, це хороший смак, щоб не залишатись талих, каламутних слідів. Будь-який час ваша присутність може змінити слід фізично (колії, виїзди, пошкодження), всі інші, хто поділиться з вами стежкою, будуть раді, що ви зупинилися.

Як стверджує Алесплін, звичайною практикою залишається осторонь брудних стежок.

Я хотів би трохи розкрити його відповідь. Я думаю, що є кілька факторів, які вступають у гру з таким питанням.

Один з найбільших учасників пошкодження каламутних стежок - велика кількість руху. Чим більше людей, які використовують стежку, тим більше шкоди буде зроблено. Якщо ви один із небагатьох людей, які користуються стежкою, швидше за все, ви не зробите постійного збитку. Найгірше, що ви будете робити, - це створити колії, які в сухому стані не є найкращими речами для катання на / в.

Іржі також можуть призвести до інших форм псування. Колінь буде збирати воду, яка не біжить зі сліду. Досить часто ці калюжі води будуть ставати все більшими та більшими, поки вони не споживають ширину стежки. Думаю, це коли реальна шкода. Користувачі маршрутів (як їзди, так і пішохідні) найчастіше уникатимуть переїзду через стоячу воду і просто пройдуться (ціною навколишньої рослинності). Це може призвести до зайвого розширення частини стежки, і все ще буде проблема розширюваного отвору з розпущеною водою посеред стежки.

Врешті-решт, якщо стежка буде використана дуже легко, їзда в грязі взагалі не принесе великої шкоди. Однак для більшості стежок найкраще уникати каламутних. Звичайно, завжди є ділянки стежки, які мутні, незважаючи ні на що. Це зовсім інше питання про те, як правильно побудувати та прокладати слід. Забруднитись і веселитися.

Питання - це не лише каламутність і ковзани. Такі заняття, як велосипед та піші прогулянки сприяють ерозії ґрунту (а ґрунт набагато сприйнятливіший там, де вже відбулася ерозія). Ми намагаємось досягти балансу між збереженням стану стежки та насолоджуючись нашою діяльністю. Якщо земля дуже волога, шкода, завдана нашим використанням, значно більша, оскільки ми переміщуємо більше матеріалу, включаючи те, що рослини сприяють зміцненню ґрунту (коріння діють як арматура в бетоні). Пошкодження, спричинені одним тралейбусом, можуть бути більш ніж за кілька років використання у гідних умовах.
Навіть за звичайного використання слід слід реконструювати та / або переміщувати час від часу, щоб земля могла «оздоровитися». Я вдячний волонтерам, які працюють на підтримці стежок, на яких я їзжу (Дякую, Велосипедний клуб Waterloo!) Коротше кажучи, дякую за ваше бажання бути ввічливим і вдумливим, і, будь ласка, збережіть свою їзду, поки стежка не висохла. .

IMBA написав чудову статтю, в якій підсумовував різні дослідження впливу гірських велосипедів на траси. Їх висновок був такий:

Крім того, хоча механіка та сили удару можуть відрізнятися від руху пішки, вплив гірських велосипедів мало чим відрізняється від пішохідного туризму, найпоширенішої та традиційної форми рекреаційної діяльності на основі стежок.

[...]

То що це означає для гірських велосипедів? Існуючий комплекс досліджень не підтримує заборону або обмеження гірських велосипедів з точки зору ресурсу чи охорони навколишнього середовища. Існуючі впливи, які можуть свідчити про багато стежок, якими користуються гірські велосипедисти, ймовірно, здебільшого пов'язані з поганою конструкцією стежок або недостатньою експлуатацією.

Менеджерам слід спочатку поглянути на виправлення недоліків, пов'язаних із дизайном, перш ніж розглянути обмеження щодо користувачів з низьким впливом. Заручившись допомогою всіх користувачів маршрутних шляхів шляхом постійних зусиль з обслуговування волонтерських маршрутів, вони можуть покращити умови стежок та забезпечити стійкий відпочинок.

Іншими словами, сучасні дослідження показують, що гірські велосипедисти не приносять більше шкоди, ніж туристам, і що брудні стежки є продуктом поганої побудови та керування стежками, а не від гірських байкерів, які їдуть на них.

Проблема тут більше в сприйнятті, я вважаю, оскільки деякі невеликі групи вкрай реакційних туристів, як правило, хочуть заборонити всьому, що не є мандрівниками, заходити на вулицю. Якщо вони можуть утримати гірських байкерів поза стежками, сказавши, що вони шкодять їм, у них раптом є великий аргумент для цього. І якщо ми, як гірські велосипедисти, сприймемо це як факт і так, як воно має бути, то ми раптом опинилися на волі піших туристів, і це було б дуже прикро для гірського велосипедного спорту як рекреаційного заняття.

Тож замість того, щоб залишатися на стежці, вам слід допомогти робити технічне обслуговування, щоб зменшити проблеми, такі як грязь та ерозія, а стежки стали приємнішими для всіх, хто ними користується.