Хто-небудь продає лежачий прямий привід без рулів?

Цей документ добре описує переваги лежачого прямого приводу. Чи є в продажу комерційний каркас, який реалізує всі його рекомендації.

А які плюси і мінуси , не маючи ні одного рулів , як це ?

Наскільки мені відомо, немає підходящих комерційних центрів з прямим приводом, комерційно доступних, а це означає, що велосипедів, які їх використовують, немає. Schlumpf зробив концентратор прямого приводу для одноколісного велосипеду, який пропонує передачі 1: 1 і 1: 1,55, але для легкого велосипеда ці співвідношення були б смішно низькими. Крім того, це, очевидно, фіксована передача, тому без вільного колеса це було б навіть менш корисно на велосипеді.

Можливо, ви зможете перетворити стандартну передачу маточини на прямий привід, використовуючи більшу вісь і подаючи привід через центр. Маточини розроблені таким чином, щоб мати привід з одного боку, а крутний момент педалювання є досить великим, тому це, мабуть, передбачає серйозну модернізацію концентратора (я підозрюю, що саме тому так мало людей побудували їх). Інша проблема полягає в тому, що шестірні передач розроблені таким чином, щоб вони мали передачу 2: 1 або більше від ланцюгового приводу перед ступицею. Отже, як тільки ви будете працювати, ви матимете меншу передачу, ніж очікуєте. Використання коротких кривошипів - це часткове рішення цього в кращому випадку, але я думаю, що це може допомогти. Зелені швидкості припускають, що 100-мм кривошипи цілком придатні для використання лише з невеликою втратою потужності (але більша кількість об / хв = менша передача потрібна)

Ваше друге питання про відсутність ручки набагато простіше зробити. Більшість приводів на передніх колесах, мотоцикли, що рухаються з нижньою кронштейном, можна їздити вручну, і навчитися їздити без керма порівняно легко. Проблема полягає в тому, що більшість країн вимагають, щоб велосипеди мали кермо (їздити їздити, не тримаючи їх).

Одна з проблем, які я бачу з дизайном, на який ви посилаєтесь, полягає в тому, що це частково кероване заднє колесо. Це вплине на стабільність (зробить дизайн дещо складнішим, але якщо ви купуєте його, вони вже вирішили цю проблему). Але це також вплине на поворот. Щоб відвернутись від чогось, заднє колесо повинно рухатися до нього. Усі транспортні засоби на задніх колесах страждають від цієї проблеми. Одне часткове рішення - використовувати конфігурацію триколісного триколісного велосипеда, щоб заднє колесо знаходилося між передніми колесами і, таким чином, могло рухатись боком до одного переднього колеса при відверненні від бордюру чи іншого бар'єру. Для велосипеда рішення - зупинити та підняти велосипед подалі від бар'єру. Проблема полягає в тому, що якщо ви швидко рухаєтесь поруч із шлагбаумом, вам може бути важко зупинитись, не потрапивши на бар'єр. Це дратує, якщо це '

З незвичайними велосипедами, які хтось продає, я вважаю корисним запитати, скільки хто-небудь, крім винахідника, їздив. Якщо вони продали кілька, а хтось проїхав пару тисяч кілометрів на одному, то чудово, це, мабуть, корисно. Але якщо це чудовий проект однієї людини, і ви будете першим справжнім замовником ... будьте дуже обережні.

Я створив прямий привід (спрямований), що лежить в основному відповідно до специфікацій Гарнета Центральна частина - це коробка передач Pinion, яка має багато передач (необхідних для лежачого) та внутрішнього вільного колеса (Pinion як і раніше рекомендує «додатковий» вільний шарнір на задньому колесі для звичайних велосипедів - ймовірно, тому, що ланцюг інакше продовжував би обертатись на побережжі. ..). Шестірні 8 до 18 є зручними, а швидкість з №18 легко може перевищувати 50 км / год. Верхова їзда така комфортна, що я справді не можу зрозуміти, чому дизайн не підкорив Світ. Їздити повільно в Таун - це не проблема, не коливання на великих швидкостях, ні оніміння ніг через високе положення кривошипа. Pinion це бачив, але вони зайняті впровадженням на ринок своїх звичайних велосипедів. Це не продається. Мій син поставив на instagram #hubcycle маленький фільм.

Звучить, що ви шукаєте, - це лежачий Python - переднє колесо або їзда на велосипеді з вільним від руки. Пошук у Google "лежачого велосипеда python" дає вам багато ресурсів, хоча дуже-дуже мало з них є комерційними. Пітони, як правило, передаються любителям велосипедистів, які роблять сам. Але це веселе починання! Я брав участь у побудові бамбукового пітона років тому з французьким колегою - дуже цікаво навчитися їздити на ньому.

Я також створив велосипед із прямим приводом.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Але мене цікавить, як Йоаким зумів модифікувати шестірні шестірні, щоб вони вмістилися у ступиці?

Чи міг NuVinci CVT бути змінений за цією метою?

Я буду чекати лежачої версії велосипеда MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

Я з ними контактував. Вони запускаються в січні 2005 року, а лежача форма буде доступна в наступній версії.