Чому Shimano не використовує тіньову технологію для дорожніх перемикачів?

13

Shimano вже багато років використовує технологію "Shadow" на своїх задніх перемикачах гірських велосипедів (> Deore). Окрім переваг, описаних на малюнках нижче ( звідси ), тіньові перемикачі мають більш пряму маршрутизацію корпусу біля перемикача, що призводить до набагато меншого тертя кабелю, а отже, до кращого та плавнішого зсуву.

низький рівень високого рівня

Чому Shimano не використовує цю технологію на задніх дорожніх перемикачах? Цікаво, що SRAM також вийшов зі свого шляху, щоб уникнути прямої маршрутизації житла поблизу заднього перемикача, коли вони виходили зі своїм дорожнім перемикачем, хоча вони вже багато років використовували пряму маршрутизацію на своїх перекладачах на гірських велосипедах.

shimano derailleur-rear

— JohnnyO
джерело

12

Проста відповідь була б, що це важче, що дуже важливо в дорожніх велосипедах.

Що стосується тертя кабелю та плавнішого зсуву, дорожні перемикачі рухаються до електроніки

— хв / хв
джерело

Електронні перемикачі - це зовсім інший рівень і коштують понад 2000 доларів від того, що я бачив. В електронному перемиканні немає нічого принципово дорогого, тому, можливо, воно в якийсь момент зійде до розумної ціни, але поки що це поза ціновим діапазоном усіх, крім найбільш відданих велосипедистів.

— Кіббі

5

а) скорочення профілю більш-менш не має значення для дорожніх велосипедів.

б) витрати на переобладнання всього їхнього виготовлення дорожнього велосипеда для отримання дуже незначного виграшу від зменшеного тертя кабелю, ймовірно, не варто цього. Виробляти дизайнери в цій конфігурації також може бути дорожче.

c) (режим капелюха tinfoil) вони навмисно хочуть продовжувати переміщатись на своїх дорогах із обмеженою дорогою, щоб збільшити продажі ді2

— JMP
джерело

г) Зменшення сумісності означає, що вам доведеться купувати більше деталей, а не використовувати сумісні старі деталі.

— Емір

1

@Emyr, Чи не змінюються речі (наприклад, розміри шин) є провідною стратегією стимулювання покупок?

— Vorac

Можливо, тенденція 29er означала, що ви можете використовувати ті самі диски для MTB, циклокроса, важких гастролей, але не змогли використовувати свої старі 26-дюймові вилки на вашій новій 29er. Виробникам потрібна довговічність, щоб продавати свою продукцію, але якщо деталі занадто міцні їм потрібні інші способи запустити наступні покупки

— Емір

4

У 2017 році Shimano представив свою технологію Shadow на дорожніх перемикачах для своїх новітніх задніх перемикачів Dura-Ace та Ultegra R9150, R9100 та R8000 .

— кмкаплан
джерело

Час йде далі, але хто б передбачив скорочення з MTB до дорожніх груп?

— Criggie

2

Перевага муфти тертя Shadow Plus полягає в тому, що нерівна місцевість не дозволяє ланцюгу тягнути до пружини задньої перемикача, тому ланцюг залишається навченим і контролювати.

Ключові слова пересічена місцевість тут. Вся мета тіньових технологій полягає в зменшенні ланцюгового плескання, що не є проблемою для дорожніх перегонів.

Далі, фрикційна муфта додає заслінку до маси (ланцюг, підстрибуючи) та пружину (скручування клітки перемикача).

— Букер
джерело

5

Питання полягало не в технології Shadow plus plus з фрикційним зчепленням, а в технології Shadow, тобто в дизайні, де перемикач призначений розміщуватися більше під касетою, ніж поряд.

— Бенедікт Бауер

Якщо зменшення профілю перемикача насправді було таким занепокоєнням, ми повернемо перемикачі, встановлені на ланцюжку, такі як Nivex (конструкція, яка насправді працює дуже добре!)

— ChrisL

1

Він вирішує проблеми, яких просто немає на дорозі. Внесення змін до дизайну потребує значних інвестицій, і Shimano вже переносить їх дорожні групи на верхній рівень до електронного зсуву, що робить весь аспект тертя кабелю непроблемним.

Я б хотів, щоб вони виставили важіль STI з відповідним потягом кабелю для Shadow. Було б чудово для циклокросу, а також для MTB-балів, що випадають (падіння брусів на MTB є приголомшливим для всіх, крім самого технічного місцевості!)

— ChrisL
джерело