Ковзання під час педалювання

У мене є питання відновлення. Я відчуваю деякий ковзаючий коли я педалю, одного разу-за обертання, але, це є не нормальний ланцюг / прилад стрибають що я прочитав про більшість часу. Велосипед старий сталевий каркас Bianci, з 18 передачами.

Ковзання є тонким, менш ніж одним ланцюжком для впевненості, що супроводжується відсутністю чутного шуму або виклику. Я можу тільки "відчути" це через мої ноги у педалі. Також, це не повинно зробити з як тяжким я pedaling, якщо я педалюю повільно в той час, як згортаючий так що його freewheeling, я можу досі відчувати ковзання, котрий відчуває люблю різну "текстуру" той час, як pedaling. Я сподіваюся, що це має сенс, я не можу придумати кращого способу його опису. Здається, це не відбувається весь час (близько 80%), але я не зміг корелювати, коли це відбувається, наприклад, з певною комбінацією передач.

Я затягнув всі болти на мій chainring та у задньому derailleur, але що не фіксував це. Хто-небудь є ідея, що може бути причиною цього?

Дякую за допомогу!

Відкиньте ланцюжок і спробуйте повернути кривошипи. Якщо "пропустити" відчуває, то я б подивився на BB. Якщо ні, то в значній мірі звучить як перелом у ланцюжку, що дуже можливо на дуже нових або дуже старих ланцюгах.

Дуже нові ланцюги можуть перевищувати тиск під час встановлення, а тому одне з'єднання просто не є достатньо гнучким, що робить його "пропуском" при проходженні через дерайлер. Старі ланцюги мають проблему з іржею та брудом, що викликає таку ж проблему.

Якщо це відбувається строго один раз за революцію, то це, швидше за все, відбудеться точно в одному й тому ж положенні педалі кожного разу. Наприклад, "кожен раз, коли ліва педаль починає удар вниз".

Якщо це так, то воно повинно бути в передній частині трансмісії, оскільки будь-яка проблема, що відбувається в задній частині, буде помножена на передавальне число і так, це буде відбуватися в іншому положенні педалі кожен раз, співвідношення 1: 1).

Є кілька речей, які можна відчути як пропуск, який відбувається на передній стороні.

Перший - це пошкодження в підшипниках і чашці колінчастої осі. Якщо це запечатаний нижній кронштейн, він може потребувати заміни. Кубок і конус типу ВВ, можуть піти з заміною тільки одного компонента, але вони мають тенденцію бути дешевими і краще замінити всю систему (Або навіть перейти на герметичну). Під "пошкодженням" маю на увазі вм'ятина в чашці або в шпинделі.

Може бути щось вільне. Відомо, що за допомогою кривошипних ковпачків квадратний отвір може бути деформований і відсутній, що дає змогу кривошипу рухатися. Звичайно, однак, що нога відчуває лише один напрямок переміщення (тобто ви не відчуваєте, коли воно "повертається назад", зазвичай половина революції після початкового коливання). Іноді цей тип пошкоджень зберігається, навіть якщо затягнути затискний болт кривошипа. Я маю мало досвіду з cottered cranks, але я здогадуюсь подібні речі відбуваються з ними.

У рідкісних випадках це відчуття може дати вільний або відсутній болт ланцюга, особливо коли ланцюг не ідеально узгоджується з ураженим ланцюгом.

Ще однією причиною цього відчуття може бути пошкодження педалі. Я бачив педалі, де клітка пошкоджена таким чином, що в певному положенні шпинделя клітка хитається вгору і вниз, але тільки в такому положенні, а не протягом решти обертання. Якщо це де випадок, уявіть, що ви отримаєте, якщо педаль раптово рухається вниз трохи під час ходу. Такий тип речей, як правило, відчувається лише однією ногою, а не обидві.

Я погоджуюсь з іншою відповіддю тут, що ви повинні від'єднати ланцюг від ланцюгових ланцюгів і спробувати педалі (в той час як нахилилися в стіну або стовп і т.д.), щоб побачити, якщо ви все ще відчуваєте дивне. Покидаючи ланцюг, щоб ізолювати решту передачі, і якщо проблему все ще можна відчути, то вона повинна бути в передньому кінці.

Звучить, швидше за все, що затискачі на вашому (припускаючи) вільному ходу починають ходити. Це механізми всередині вашого вільного ходу, які дозволяють їй крутитися в одну сторону, але не в іншу. Іноді допомагає трохи жиру, а іноді потрібно просто отримати нову. Це важко перевірити себе, хоча, тому що насправді єдиним способом, щоб скоротити це вниз, щоб отримати інший вільний і спробувати, що замість цього. Для цього вам знадобляться спеціальні інструменти.

Можливо, є 1001 речі, але ось ще одне: можливо, ваш кронштейн педалі зігнутий один раз за обертання, це торкається рамки.

Я б перевірив кульковий підшипник на знос або втрачені кулі. У мене було таке ж відчуття, і саме це викликав кульковий підшипник.