Чи варто мене турбувати про нові закони про шолом?

В Австралії нещодавно відбулася зміна стандартів на велосипедні шоломи, визначені в AS / NZS 2063: 2008.

В основному, шолом, який відповідає версії стандарту 1996 року, незабаром стане незаконним продавати в Австралії.

Я хочу придбати шолом зі стандартом 1996 року, тому що зараз дешевше (через розмитнення запасів), але я не знаю, чи буде він менш безпечним? Не те, що я все-таки надто довіряю цим стандартам ...

Я дуже скептично ставлюсь до того, чи буде новий стандарт безпечнішим у використанні, оскільки практично не надається корисній інформації громадськості щодо того, які зміни є насправді. Крім того, це закони, які приймають бюрократи, які, здається, мають дуже мало уявлення про фактичну науку, що стоїть за цими стандартами! Щоб зробити ще гірше, вони не розрізняють шоломи для різних видів велосипедного руху, наприклад, гірський велосипед проти дорожнього руху, а накидають начебто довільні цифри навколо.

Чи варто мені турбуватися про купівлю шолому старішого стандарту чи ви вважаєте це просто дурною бюрократією?

Підсумок: шолом, який відповідає новому стандарту, захистить вашу голову краще, ніж той, який ледве відповідає старому стандарту.

• Старий закон: AS / NZS 2063: 1996 (PDF) ; на жаль, лише на початку, фактичний повний текст закону стоїть за платними стінами.
• Новий закон: AZ / NZS 2063: 2008 (PDF) ; також потрібно заплатити, щоб отримати повний текст
• деякі відомості про правила США для порівняння: правила велосипедного шолома CPSC (PDF)

Підсумок відмінностей від передмови нового регламенту:

• Щось про "вимоги до проекції", що додаються до правил щодо катання на конях. Це, мабуть, стосується предметів, що стирчать на зовнішній стороні шолома (наприклад, козирок / вершина).
• Оновіть, яка форма голови використовується для тестування на відповідність міжнародному стандарту
• Зниження максимальної допустимої сили до муляжу в тесті від 300 г до 250 г . Для порівняння, 300 г - це потреба в США для дорослих, але 250 г - потреба в США для дітей. Я думаю, що це аналогічний тест на вплив.
• Оновлення до тесту системи утримання (планки)
• Додано нове випробування на "пікове відхилення", яке, я вважаю, є ще одним випробуванням системи утримування (ремінці), але вимірюється по-різному.

Крім того, із матеріалів, які я бачив, шолом, який відповідає старого стандарту, все ще буде абсолютно законним, щоб мати його чи носити, все одно буде дозволений в організованих перегонах на деякий час тощо.

Я думаю, що зміна від 300 до 250 г є великою. Сили g, надані вашій голові під час зіткнення, прямо означають, скільки шкоди нанесе ваш мозок. Вони беруть вагу у формі людської голови, зав'язують її в шолом і скидають на різні "ковадла" і вимірюють удар. Це лабораторне випробування того, що станеться з вашою головою під час зіткнення, що носить цей шолом.

Зауважте, що тести просто проходять або провалюються. Цілком можливо, що є шоломи, сертифіковані за старим стандартом, які переходили б до нового стандарту (або частини нового стандарту), але ці моделі не були перевірені на нього.

Особисто я б, швидше за все, взяв один із старих стандартних шоломів для розмитнення і не переймався цим. Можливо, придбати щось трохи приємніше, ніж я зазвичай вирішував би собі дозволити. Якби я планував якісь ризиковані верхи, я, певно, обрав би щось сертифіковане за новим стандартом. Однак я проти законів про обов'язковий шолом для дорослих, тому мою особисту думку слід сприймати із зерном солі. Моя особиста думка полягає в тому, що це 90% дурної бюрократії і 10% фактично робить вашу голову більш безпечною.

Після ознайомлення з веб-сторінкою ACCC про новий стандарт зміни 12 грудня стосуються лише торгових мереж. На веб-сайті VicRoads згадується лише про те, що у вас повинен бути шолом, який досягає AS / NZS 2063, а не рік стандарту.

Особисто мені належить новий шолом, моєму теперішньому вже понад 2 роки, і я буду шукати той, який відповідає покращеному стандарту, оскільки це свідчить про те, що захист, який він пропонує у будь-яких ситуаціях, є настільки ж хорошим, якщо не кращим . Матеріали та прийоми в недавнішому шоломі будуть вдосконалені порівняно з розробленими два роки тому.

Я думаю, що моя голова коштує більше, ніж гроші, які я б заощадив від дешевшого, нижчого шолома.

Ну, оскільки найцінніше у вас - це ваш мозок ... врахуйте це. Крім того, на боковій ноті - це ви врізалися і справили удар на шолом - вам слід відмовитися і придбати новий.

Особисто я не злякався б придбати дешевий на розмитненні - є багато вершників, які дочекаються, поки вони зношаться, пошкодять або просто втомуються від свого поточного шолома, перш ніж купувати новий. Але я не скажу, що це найкраще рішення.

Я хотів би переконатися у великій речі, що використання старого шолома не впливає на ваше страхове покриття. Наприклад, в Америці військовослужбовці повинні носити належні засоби безпеки або вони можуть втратити довгострокові вигоди. Ось чому завжди можна помітити військового на мотоциклі чи велосипеді. Вони мають шоломи, рукавички, світловідбиваючі жилети тощо.

Я знаю, що мої страхові довготермінові вигоди містять мову (чи відсутність) щодо "небезпечної" діяльності та не вживають належних запобіжних заходів.

В Австралії заборонено їздити без шолома - чи буде також оновлений закон? Це може не стосуватися вас щодня, але якщо ви потрапили в аварію під час носіння старшої моделі, що б тоді закон мав сказати про вашу відповідальність?

Це зовсім не те саме - але ця історія доводить, що коли підсудні не бачать вибору, то їхні адвокати (що фінансуються державою) дійсно зіпсують ствол.