Наскільки міцний мій дорожній велосипед?

Передумови: Більшу частину свого часу я проводив на катанні на гірських велосипедах, але останнім часом іноді теж почав їздити на дорозі. Мені дуже подобається положення, яке ставить вас дорожній велосипед, і те, що у вас є кілька різних позицій рук. Тому я хочу більше їздити на своєму дорожньому велосипеді.

У мене ретро сталевий велосипед Norco. (Хоча мене цікавлять і відповіді щодо алюмінієвих дорожніх велосипедів).

Мені цікаво, скільки мені потрібно, щоб дитину на своєму дорожньому велосипеді.

• Чи можу я скинути бордюри на своєму дорожньому велосипеді?
• А що з лісозаготівенням доріг та стежок - це чесна гра? Чи можу я зробити кілька крапель?
• Коли я додаю стійку до свого дорожнього велосипеда, скільки передач можна надіти на нього, перш ніж я нанесу шкоду на велосипеді?

Мене не цікавить, чи гарна ідея їздити на дорожньому велосипеді по брудному кумедному шляху. Що я запитую, чи не пошкоджую я велосипед? Незважаючи на те, що мій велосипед був секонд-хендом і коштував мені менше 100 доларів, я маю з ним міцні стосунки.

Визнання проблем: Я знаю, що можу пошкодити колеса, роблячи більш агресивну їзду. Колесо з кулькою для очей досить легко зрозуміти, чи є вони легкими. Це вірно і для кадру? Якби я наніс структурні пошкодження рамі, це було б очевидно?

Крос: Я вважаю, що велосипеди на велосипеді розроблені для їзди, яку я описую. Чи є якась різниця між моїм ретро-дорожнім велосипедом і велосипедним велосипедом?

Питання: Наскільки мені потрібно бути обережним, щоб не пошкодити свій дорожній велосипед?

Хороше запитання - я пішов тією самою стежкою (MTB -> дорожній велосипед) і хвилювався про те, щоб бути супер лагідним. Але насправді дорожній велосипед напрочуд сильний за умови прикладання сил у правильному напрямку. Поїздка по бордюрах або над кулястими поверхнями не повинна створювати проблем, але я б не радив робити краплі. Так само за умови, що ваш велосипед не є надто легкою рамою (і це здається, що це не так), якщо встановити стійку, ймовірно, буде гаразд (особливо якщо рама має кріплення для них).

Дуже багато плюсів на Тур де Франс використовували свої стандартні дорожні велосипеди на брукованій сходинці просто зі спеціальними шинами, і ці етапи були дуже грубими. А команди, які використовували спеціальні велосипеди у стилі Париж-Рубе, в основному робили це для комфорту та швидкості, а не для сили.

Це коли ви починаєте застосовувати сили до велосипедів способами, які не були призначені для того, що ви, ймовірно, пошкодите його - тобто, в'їжджаючи в речі, стрибки або врізавшись. Ось тут і надходить додаткова міцність гірського велосипеда. Це також залежить від ваги - не будучи грубим, якщо ви великий вершник, проста фізика означає, що ви будете більше напружувати велосипед.

Якщо ви завдасте шкоди, це може бути нелегко помітити. Особливо невеликі тріщини, можливо, доведеться помітити, хоча якщо вони набудуть великих розмірів, вони будуть досить очевидними. Я, звичайно, не рекомендував би припускати, що тільки тому, що ви не бачите проблем, там їх немає - ви дійсно не хочете, щоб ваша вилка вийшла з ладу на коронці, що може спричинити дуже серйозну аварію.

Якщо ви плануєте їздити на дорожньому велосипеді на значну суму, вам може бути краще з велосипедним кросом. Це буде трохи важче, але сильніше і більш здатне боротися з аваріями, але, що ще важливіше, це дозволить вам встановити набагато ширші шини, а також забезпечує набагато кращий зазор. Багато велосипедних велосипедів мають також кріплення для стійок, і геометрія налаштована, щоб зробити їх зручніше їздити з дороги.

Це просто мій досвід, але як гірський байкер я відчуваю набагато комфортніше їздити на велосипеді крос-кросу - або на дорозі, або поза нею - ніж на спеціальному дорожньому велосипеді, напевно, тому, що керування краще (для мене).