Чи робить вас безпечнішим користування світлом протягом дня?

У моєму велосипедному світлі, Cygolite Metro 360 , є режим «Світловий день», який блимає дуже яскраво і призначений для використання протягом дня. Так само багато задніх вогнів мають режими миготіння. Очевидно, що слід їздити на велосипеді з вогнями вночі. Але чи доцільно їздити на велосипеді з увімкненими вогнями (у режимі миготіння) також протягом дня, щоб попередити автомобілі про вашу присутність? Або це не має великого значення? Якщо є якісь наукові дослідження чи дані щодо цього, будь ласка, посилайтесь.

Відповідно до ефектів безпеки постійних ходових вогнів для велосипедів: контрольований експеримент. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) Вони знижують на 19% скорочення аварій. У Scribd є копія статті у форматі PDF. Кожна довідка, яку я зміг знайти, схоже, стосується цього дослідження.

Рівень падіння, включаючи всі зафіксовані велосипедні аварії з особистими травмами велосипедиста-учасника, на 19% нижчий для велосипедистів із встановленими постійними ходовими вогнями; що вказує на те, що постійне світло на велосипеді значно покращує безпеку руху велосипедистів

У Вікіпедії є кілька статей, починаючи з вогнів денного світла (повідомляє в основному про позитивні результати) та велосипедного освітлення, що дає посилання на датською мовою, яке, схоже, посилається на вищеописане дослідження Оденса, але вимагає зниження на 32%.

Щоденні вогні значно покращують безпеку велосипедистів. Масштабні експерименти з денними вогнями на велосипедах серед 4000 велосипедистів в Оденсі свідчать про зниження на 32% аварій на велосипедистах. Результат настільки вражаючий, що Радман

Денні вогні Вікіпедії посилаються на копію книг Google, ОЕСР, Міжнародний транспортний форум (2013), Велоспорт, Безпека та безпека , але я не можу скопіювати з нього пасту, тож ось зображення:

BicycleForums Анекдот привів в значній мірі позитивній дискусії, і є ця тирада , що робить висновок , що вони необхідні. Австралійський коледж безпеки дорожнього руху, серед інших, сильно підтримує їх для автотранспортних засобів, тому справедливо вважати, що велосипедисти щось отримають від практики.

FWIW Я переконаний. У мене на велосипеді є динамівські вогні, які я ніколи не вимикаю (у них є ліхтарі, тому вони вимикаються через кілька хвилин після того, як я перестаю рухатись).

Таким чином, я провів багато (неакадемічних) досліджень велосипедних ліхтарів для блогу спільноти цього веб-сайту, а нещодавно для створеного нами ресурсного ресурсу для велосипедних вогнів - Bike Light Database . Невтішно відсутність жорстких наукових даних щодо освітлення велосипедів взагалі, і взагалі жодних щодо цього конкретного питання.

Я можу вам сказати з великого анекдотичного досвіду, що миготливе світло, безумовно, допомагає протягом дня, як вперед, так і назад. Невеликий блимаючий світлодіодний світлодіодний AAA не допоможе вам багато, але якщо у вас увімкнено світло з високим виходом протягом дня, водії віддають вам набагато більше уваги. Ззаду вони, як правило, більше сповільнюються і проходять з більшою відстані. На передньому кінці я набагато менше шансів відрізати водіїв, що витягують з проїжджої частини або бічні вулиці, які думають, що мають достатньо часу, щоб зробити це, але не зовсім.

Блимаючий світло корисніший протягом дня, оскільки існує набагато більше навколишнього світла, з яким можна змагатися. Людське око реагує на миготливе світло швидше, ніж на тверде світло, тому що воно виглядає як рух. Вночі миготіння може бути дуже відволікаючим, але вдень не існує великого ризику дезорієнтувати водіїв, оскільки знову так багато навколишнього світла.

Коли Cygolite вперше випустив світло у режимі Day Flash, вони сказали мені, що вони провели деякі дослідження, які привели їх до вибору певної мінімальної яскравості для денного спалаху. Я надішлю мені електронну пошту, щоб дізнатись, які дослідження вони проводили і чи можуть вони поділитися цим із нами. Я також познайомився з університетським дослідником, який займався деякими дослідженнями щодо велосипедних вогнів, хоча останній раз, коли я спілкувався з ним, звучить так, що це все ще триває робота. Я побачу, чи займається він будь-якою роботою з денним освітленням і чи може він поділитися цим.

Більшість автомобілів у США зараз включають денні вогні, оскільки були дослідження, що показали, що це підвищило обізнаність інших водіїв про них. Якщо ви хочете наукових досліджень, знаючи, що ключові слова "автомобільні денні ліхтарі", ймовірно, допоможе вам їх знайти.

Не зовсім зрозуміло, чи згасає цей ефект, коли денні вогні стають нормою, а не винятком. Також не зовсім зрозуміло, чи застосовуватиметься це при менших фарах на велосипедах.

Однак, я думаю, що це випадок "Це, швидше за все, не зашкодить, і все, що змушує водія помітити, що вам може допомогти".

(За винятком п'яних водіїв, які мають погану звичку крутитись до того, що привернуло їх увагу. Але вдень в дорозі є менше п'яних.)

Чи допоможе це достатньо, щоб виправдати свою вартість в акумуляторах? У мене немає поняття. Здається, це чудова можливість провести ще одне дослідження, якщо хтось шукає дипломний проект.

Головний індикатор стосується перехресного руху та спрямовується на рух. Занадто часто транспортні засоби шукають транспортні засоби і не бачать велосипед, який знаходиться на простому майданчику.

Мій досвід полягає в тому, що так, сильний блимаючий світло при денному світлі допомагає бачити. Я живу у великому місті, яке не дуже дружнє до велосипедів, і я точно відчуваю, що це допомагає.

Я взяв ці фотографії через вікно своєї вантажівки під сонячним світлом о 13:00. Це 400 люмен.

Світло - це інструмент безпеки. На перехрестях і проїжджих дорогах не припускайте, що транспортний засіб зупиниться і не припускайте, що вони вас бачать. Я чекаю, коли транспортний засіб зупиниться, і я чекаю, коли вони дивляться на мене. При світлі вони не просто бачать тебе краще, простіше сказати, що бачили тебе. Вони будуть вагатися на світлі, а потім, як правило, контактують з оком. Я відчуваю, що супер яскравий має значення. Вони не просто бачать вас - ви привертаєте їх увагу.

Я знаю, ви запитуєте про денне світло, але вночі потужне світло випромінює достатньо світла, щоб транспортні засоби могли побачити ваше світло з перехресної вулиці.

Ви можете подумати, що мені не потрібне світло в просвіті в розмірі 100 600 доларів, щоб побачити дорогу, а на низьких швидкостях вам цього не потрібно. Світлодіодні ліхтарі більш високої потужності, які ми маємо сьогодні, я відчуваю, що набагато ефективніші.