Чому гідравлічний дисковий гальмо перестав працювати, коли їхав по крутій горі?

Я катався на своєму гірському велосипеді з прикріпленим велосипедним причепом. Троє дітей (вік від 4 до 8 років) знаходилися всередині причепа (причіп зі сталі). Ми спустилися з приблизно 500 м над рівнем моря до 150 м над рівнем моря з нахилом близько 15 до 20%.

Мої гідравлічні дискові гальма (Avid Juicy 3 зі 180 мм дисками) дуже нагрілися, і щось почало курити і смердити. Коли я був приблизно на 250 м над рівнем моря, я зупинив велосипед, бо діти скаржилися на неприємний запах.

Коли я хотів продовжувати їзду, переднє гальмо взагалі не працювало. Я легко міг би тягнути важіль гальма без опору! Ніби кабель був зламаний і рідини всередині не було. Я знову зупинився. Було ввечері (темно), і я нічого не міг знайти.

Я продовжував їзду дуже повільно, лише використовуючи заднє гальмо, знову і знову тягнув передній важіль гальма, щоб зрозуміти проблему. Чим частіше я тягнув важіль, опір його тягнути зростав, і гальмо знову почало працювати.

Підсумовуючи проблему: гальмо перестало працювати після того, як я зупинив велосипед (але до цього він працював як шарм, лише з поганим запахом). І знову почав працювати, коли я кілька разів тягнув важіль.

Тепер питання:

• Чому?
• Що трапилось?
• Відтоді гальмо знову працює, як завжди. Як це можливо?

Те, що ви відчули, гасне гальма. Причини цього трапляються з двох:

1. Рідина, що знаходиться всередині гальма, кипить, виділяючи газ у систему, яка гальмує відчуття губчастої, а потім неіснуючої.
2. Накладка та ротор нагріваються достатньо, щоб не працювати, це здається, що ви застосовуєте гальмо, але це не працює.

Ви, схоже, пережили перше. Це посилюється водою в гальмівній лінії, оскільки вона кипить у нижній точці, рідина DOT у гальмах Avid гігроскопічна і залучатиме та затримує воду у гальмівній рідині. У вас, можливо, також було повітря в лінії, що також посилило б проблему.

Додаткова вага причепа та дітей (я би оцінив додаткових 100 кг майже) поставили більше роботи на гальмах, щоб зберегти низьку швидкість. Це головна причина гасіння гальма, і чому ви, можливо, цього не відчували раніше. Техніка гальмування грає велику роль, хоча в цій ситуації поза вашим контролем. Якщо ви перетягнете гальма (довгі безперервні періоди помірного гальмування), а не короткі сплески, ви побачите, що гальма нагріваються набагато швидше.

У першу чергу дайте гальмам охолонути, щоб повернути вас додому. Після цього також варто очистити гальма новою рідиною DOT, а також очистити систему повітря та води. Крім того, я б не намагався брати стільки ваги під гору на причепі.

Давайте покладемо трохи фізики для гри (в основному тому, що я хочу зробити кілька номерів ....) Припустимо, гальма зробили всю роботу .....

200 кг всієї ваги вершника, велосипеда, причепа та дітей. 350-метровий вертикальний спуск означає, що вам потрібно розсіяти 700 кДж енергії = 200 Вт.год.

Я знайшов посилання на "Дорожні та гірські гальма повинні поглинати 75 ват-годин енергії протягом 15 хвилин, без того, щоб бути законним для продажу в Європі", тому буду використовувати її для моїх розрахунків. 200WH при 75WH / 15Min - 40 хвилин.

Тож припускаючи, що витрачаєш 40 хвилин на спуск, щоб не перевищити межу гальм 75Вт / 15м гальма, а кут нахилу - 15 градусів, 350Мтс - приблизно 1,5км - ти міг спокійно спуститися з пагорба не більше ніж на 2 км / година - здається занадто повільним. Можливо, цей стандарт становить 75 Вт / 15м на гальмо - тож ви могли б удвічі швидше 4 км / год. Навіть якщо інші тертя, чистка шини та аеродинамічні втрати (На цій швидкості?) Становили 1/2 втрат енергії - ви не можете перевищити 8 км / год без перегріву гальм. Але холодний комплект гальм гальмує енергію як тепло - так яка прийнятна швидкість розсіювання енергії через 15 хвилин?

Як говорили інші, ви кип'ятили рідину - замінити її проблему не виправить. Якщо ви знову зробите це з дітьми .... "Вам знадобиться більший гальмо" ... да, да, да .... (... Довідка про фільм ...)

Досліджуючи цю відповідь, я зараз набагато більше усвідомлюю обмеження моїх гальм - дякую ....

Хоча тут вже є дуже хороші відповіді, я створюю враження, що вас більше цікавить, чому гальма раптом перестали працювати після того, як ви на мить перестали їхати.

Я не фахівець з гальм, але в мене є міцний досвід термодинаміки. З цієї точки зору, це здається, що сталося (як пояснено вище), що у вас виникло кипіння, а це означає, що при продовженні дії гальм додаткова теплова енергія вводиться в систему. Після того, як відбувається кипіння, додатковий вхід енергії призводить до підвищення тиску та температури в такій закритій системі, поки швидкість витоку не досягне рівноваги з подачею теплової енергії. Це означає, що, хоч і є проблема, в системі є тиск, так що при натисканні на рукоятку вмикається гальмо.

Як тільки ви зупинитесь, додавання теплової енергії до системи закінчується. Подумайте про горщик з окропом на плиті: якщо ви виймете його з пальника, він миттєво перестане кипіти (хоча температура не вмить впаде), оскільки вам не вистачає енергії, необхідної для підтримання перетворення рідини в газ (приховане тепло випаровування), хоча температура все ще висока.

У вашій гальмівній системі кипіння може тривати ненадовго, оскільки тиск знижується через ваш витік (це знижує необхідну температуру для кипіння рідини, тому рідина продовжуватиме випаровуватися та жертвувати більшою частиною своєї теплової енергії для цього, а температура і тиск знижуватимуться разом, поки тиск не буде достатньо високим для протікання або тиск не досяг атмосферного атмосферного тиску)

Поки ви їхали на гальмах, гази, що розширюються, заповнювали порожнечу, яку створили витоки, і підтримували високий тиск. Після того як кипіння припинилося, гази або конденсувались, або поверталися до нормального тиску (якщо в ньому був якийсь конденсуючий газ), за винятком того, що зараз у вас менше рідини в системі, з якої ви розпочали роботу, і вільний простір, наповнений газом при низькому тиску .

Наступного разу, коли ви спробуєте застосувати гальмо, відповідь буде майже нічим через величезну порожнечу в системі.

Я підозрюю, що ви перегріли супорт, щоб він трохи розширився, викликаючи протікання. Запах був або пластмасовими частинами суппорта, або віджиманням гальмівної рідини. Після того, як він трохи охолоне, ваш насос важеля призведе до того, що функція самонастроювального гальма регулюється до втрати рідини. Саме це змушує мене думати, що це було втратою рідини, а не пошкодженням самого суппорта.

Я настійно пропоную віднести гальмо в велосипедний магазин і запропонувати їм полагодити гальмо - розімкніть його, перевірте на наявність пошкоджень та знекровлення / заправлення рідини. Цілком можливо, що ущільнення всередині пошкоджені, і якщо вони стануть крихкими від нагрівання, вони, певно, спрацюють нормально деякий час, перш ніж вони зруйнуються і перестануть працювати взагалі. Тож варто когось витягнути, пограти з ними, а потім покласти назад. Або замінити їх, якщо вони відірвані від обробки.

Коли ви повернетесь з велосипеда, зробіть звичайний тест на гальмо - стисніть важіль настільки сильно, як тільки можете, і переконайтеся, що нічого не поступається. Краще, щоб він зламався зараз, ніж коли ти знаходишся посеред панічної зупинки.

У мене був подібний досвід роботи з кабельними дисками, і вони, здається, не працювали менш добре після цього (для початку вони були погані). Я зупинився, бо хотів знати, чи можу я, як міг бачити чорну рідину, що кипить з мого переднього гальмового супорта. Коли я дістався до кінця їзди, я розібрав їх, і вони здалися нормальними. Оскільки це було на велосипедній екскурсії, і вони, здавалося, спрацювали, я залишив їх на велосипеді ще на 2000-3000 км, але, як тільки я повернувся додому, я його покупок. Справа в тому, що якщо гальмо не спрацьовує після того, як ви вийняли деякі деталі, це винна, навіть якщо ви спалили ці деталі, перегрівши штангенциркуль. Можливо, особливо, якщо ти це зробив.