Відповіді:
Як свідчить особа, яка висловила це твердження, причина полягає в тому, що нібито деякі жири можуть нападати на епоксидні речовини, які виявляються в деяких програмах із вуглецевого волокна, спричиняючи пошкодження структури КФ та спричиняючи розширення, що заклинить пост на місці.
Інакше епоксид не роз’їдеться, тому для цього це не потрібно. Виробники також рекомендують не робити цього.
У мене є стілець з вуглецевого волокна в сталевій рамі, яку я змащував дуже давно, перш ніж я дізнався про це, і він не застряг, але, можливо, мені просто пощастить.
І звичайно, якщо ви користуєтесь мастилом, спеціально розробленим для використання з вуглецевого волокна, це заперечує всі ці твердження, оскільки вони стосуються ходу роботи млина.
Частини вуглецю спричинять окислення алюмінію, як хімічна реакція, через що стійки сидінь намотуються в рамки. Але це не тому, що це необхідно.
"Вуглецева змазка" насправді не є жиром. Це фрикційна суміш, яка збільшує тертя між вашим фантазійним вуглецевим сидінням і вашою рамою. Збільшення тертя дозволяє знизити крутний момент на кріпильних болтах для окремої деталі, що зменшує ризик розтрощення деталі або збивання її в раму.
Зсув посадок сидінь та ручок у рамі було тому, що нам спочатку казали не змащувати вуглецеві частини. Змащення зменшило тертя, що означало більший крутний момент і більше розбитих деталей.
Після того, як частини почали застрягати, вони зрозуміли, що їм щось потрібно, але це повинно посилити тертя, а не зменшити його. Отже, вуглецеві "жирові" сполуки.
Ви можете отримати вуглецеве сидіння специфічного мастила, він розроблений для зменшення тиску затиску, необхідного для утримування стола сидіння на місці та запобігання його або злипання, або ковзання. Pace зробити деякі (Pace RC005 вуглепластикові волокна сидіння для сидіння), і я впевнений, що деякі інші також.
Я просто зіткнувся саме з цією проблемою. Вуглецевий стовп, майже «зварений» на посаду сидіння Columbus SL. Я його зняв менше, ніж за рік раніше, але зараз він так міцно застряг, хлопці в магазині майже довелося знищити його, щоб зняти його (пішло півгодини, коли крісло затиснутий у лещата, і двоє хлопців [обережно] застосували крутний момент на кадр, щоб його відклеїти). Чим краща внутрішня поверхня трубки сидіння, тим краще, а потім відшліфувати її, щоб видалити залишки пайки з оригінальної збірки. Вони також застосували протизахоплюючий склад, щоб сподіватися запобігти тому, щоб це повторилося.
Я б уявив, що немає сенсу змащувати це. Ви не матимете жодних проблем з цим, бажаючи приєднатись до каркасної трубки через корозію або різні метали.