Які недоліки крученого колеса?

Після зіткнення, коли хтось впав на мене, моє переднє колесо перекручене до того, що воно злегка торкається гальма один раз за оберт, викликаючи м'який віск. За логікою, я не можу потрапити до магазину, щоб відремонтувати його відразу.

По-перше, чи небезпечний цей стан? Чи варто припинити їздити на велосипеді, поки його не відремонтують?

По-друге, якщо небезпеки немає, які плюси та мінуси її ремонту взагалі не на відміну від того, щоб залишити його таким чином? Це дешевий велосипед, який я купив уживаний, і якщо їм потрібно обміняти ціле колесо, це може коштувати дорожче, ніж я хочу заплатити. Мені здається, що цей звук є дещо дратівливим, але не дуже нав'язливим, і якщо є інші впливи на досвід їзди (повільна швидкість?), Я їх не помітив. Легке динамо все ще працює.

Якщо це доречно, я говорю про простий велосипед в голландському стилі без фантазійних деталей. Я їзжу його лише по брукованій рівній вулиці.

Будь-яке колесо, що коливається зі стандартними спицями, може бути «надійним», доки не буде зламаних спиць і сам ободок не зігнутий.

Для цього потрібен гайковий ключ належного розміру та "стояча підставка". Для більш точної роботи ви також хотіли б центрирування, але це не потрібно в простих випадках.

"Стійка" може бути вишуканою справою у розмірі 300 доларів США, одиницею ел-чеапо 50 доларів, чимось, що ви качаєте, або самим велосипедом.

Спичковий ключ повинен бути хорошим. Круглий гайковий ключ із декількома виїмками - це поганий вибір, оскільки він часто погано зроблений, не отримує достатнього зчеплення на спиці соска, а отже, це може призвести до «округлих» сосків. Інвестуйте в хороший гайковий ключ під конкретні розміри спиць:

Або скористайтеся якісним габаритним ключем, наприклад:

Для нещодавно побудованих коліс багатьом людям подобається також манометр напруги на спиці, але це не обов'язково (і, мабуть, відволікання) для того, щоб надіти колесо, як у вашому випадку.

Довіра проста і складна. Це просто, якщо вам доведеться лише трохи підкрутити колесо, і якщо ви добре розумієте механіку колеса. Це складно, якщо ви довіряєте новоспеченому або погано "такоподібному" колесу, або якщо ви цього не розумієте і намагаєтесь зробити це відповідно до якоїсь "кулінарної книги".

Основний процес - спостерігати за тим, як біжать спиці, підтягувати ті, які будуть тягнути колесо «справжніми», а, іноді, послабити «протилежні» спиці. Щоб сказати, чи справжнє колесо, ви обертаєте його в "підставці" і спостерігаєте, чи підтримують два індикаторні пальці постійну відстань від обода чи рухаються в / в відносно обода. Коли ви використовуєте велосипед для стійкої підставки, гальмівні колодки (з ободних гальм) служать індикаторними пальцями.

Здійснюйте регулювання в невеликих кількостях - рідко більше, ніж один повний поворот гайкового ключа, а частіше - половина або одна чверть обороту. Обертайте колесо, щоб перевірити після кожного регулювання.

Будьте обережні до «застряглих» сосків. Якщо сосок після прикладання помірної сили не буде включати спицю (замість цього спиця крутиться), у вас може бути схоплений сосок, і поїздка до велосипедного магазину може бути кращим варіантом. Округлення над соском - це не кінець світу, але це трохи біль, оскільки шину потрібно зняти, щоб вийти сосок і замінити його.

Вам пощастило мати V-гальма, адже вони роблять ремонт колеса самостійно легким півгодинним завданням. Плюс інструмент зазвичай становить 2 долари.

Спиці тягнуть ободок так чи інакше (дивіться на спиці та їх кут від фланця маточини до обода). Якщо ви затягніть спицю, вона відсуває ободок. Отже, ви 1) затягніть регулятор стовбура гальм, поки вони сильно не потріть 2) затягніть 2-3 спиці навколо вм’ятини, щоб витягнути ободок на 1/2 або 1/4 обороту і стільки ж ослабте спицями, потягнувши ободок. інший спосіб 3) повторити багато разів, поки майже не буде тривати 4) послабити регулятор стовбура гальма до нормального режиму їзди.

Якщо ви не зафіксуєте колесо, наступного разу буде легше пошкодитися. Це воно.

Існує нижня сторона, щоб не фіксувати колесо, якщо воно досить зігнуте, щоб потерти гальмо.

• Гальмо буде терти, що сповільнить вас.
• Гальма будуть терти зношені гальмівні колодки.
  І спричиняє незначний знос колеса.
• Колесо трохи похитнеться.
  Якщо спереду, ви можете помітити, що бруски трохи трясуться і важко їздити без рук.
• Колесо сприйме певний стрес.
• Ви повинні почути, як це труться.

Подумайте про те, щоб придбати гайковий ключ і принаймні правдивий, щоб його не торкали на гальмі.
Як справжнє колесо, поки його на велосипеді

Якщо це лише легке натирання, то не буде справжньої шкоди їздити на ньому кілька днів, якщо ви не їдете на ньому важко.

У США це 15 - 20 доларів за кермо. Деколи я бачу 2 за 30 доларів. Якщо на іншому колесі є коливання, то подумайте про те, як робити. Їм потрібно підтягувати шини та трубки до справжнього, так що якщо ви потягнете їх, вам буде простіше в магазині. Я роблю це, тому що думаю, що вони можуть піклуватися про довіру.

Якщо він ледве торкається гальмівних колодок, то це не критично, ви повинні мати можливість їздити на велосипеді деякий час, перш ніж відвезти його до магазину для перевірки, особливо якщо ви їдете на ньому лише для поїздок на брукованих дорогах, однак, не робіть t Нехай проблема залишиться назавжди, оскільки вона з часом погіршиться і її буде важче виправити.

Я б не рекомендував їздити зігнутим колесом на гоночному велосипеді через набагато більш вимогливі навантаження (більша швидкість, жорстке педалювання, жорсткий поворот).

Мінуси, як свідчить попередня відповідь, полягають у тому, що колесо в такому стані схильне легше пошкодитися в разі чергового зіткнення або у разі перевантаження. (Скажіть, завантажені панчі або пасажир у велосипеді). Це тому, що шнуровані колеса залежать від певного ступеня симетрії для рівномірного розподілу вантажів на кілька частин кожного разу. Коли колесо зігнуте, частина спиць несе більше напруги, ніж інші.

Велосипедні колеса мають відносно високу толерантність щодо відмов симетрії, особливо сталеві ободи, які, як правило, часто зустрічаються в дешевих велосипедах. (Тут у моїй країні я бачив людей, які їхали на колесах, так зігнутих, що навіть можна побачити, як вони хитаються з кількох метрів.)

Ще один недолік полягає в тому, що це спричиняє нерівномірний / непотрібний знос колодок, а також сповільнює вас. (Кожен раз, коли ободок торкається майданчика, це ніби трохи гальмувати)

Перша відповідь коротко пояснює, як вирішити проблему самостійно, але якщо ви хочете отримати додаткову інформацію, шукайте підручники на тему "Як справжнє колесо велосипеда", їх є багато. Ви навіть знайдете кілька відео. Знайдіть те, що пояснює, як це зробити на велосипеді (Професіонали використовують надійну підставку, але одноразової роботи не варто).

Потрібний інструмент називається «Спичковим ключем». Якщо спиці проржавіли або якщо вони довго не були відрегульовані, соски можуть бути схоплені до спиць. Можна використовувати проникаючу олію або засоби для видалення іржі. Нехай замочиться, перш ніж працювати над ними.

Це метод грубої сили і може застосовуватися, якщо вам відчайдушно потрібно швидко виправити. Наприклад, ви в середині нізвідки, колесо взагалі не крутиться, і починає дощ ... Ви плануєте повністю замінити колесо, але спочатку хочете повернутися додому.

Метод дуже схожий на розбиття палиці двома руками та коліном:
1. Покладіть велосипед догори ногами.
2. Встаньте збоку, до яких поворотні точки.
3. Візьміть колесо в початковій / кінцевій точках повороту (складок).
4. Покладіть одне коліно до обідка, посередині між складками.
5. Витягніть руки назад, висуваючи коліно назовні. Розкручуючи поворот.
6. Спробуйте крутити колесо. Якщо він не крутиться, почніть з пункту 3.