Ця відповідь консолідує деяку інформацію в попередніх відповідях і додає нову інформацію.
Корпус фріхума на фотографії чітко розроблений для касет Shimano 10s або 11s. На мій спогад, у своїх заводських колісних пар та його маточинах Shimano прагнув вказати сталеві корпуси з вільним рухом, або титанові корпуси для Dura Ace або XTR (тобто елементи верхнього рівня). Сталь і титан твердіші за алюміній. Я не можу говорити з намірами інженерів, але вони часто роблять порівняно консервативний вибір обладнання. Спочатку вони могли передбачити, щоб усі колеса мали сталеві або титанові вітрини. Наприклад, у Dura Ace є дуже мало вуглецю або титану в його конструкції, тоді як SRAM і Кампаньоло використовують вуглець у своїх перемикачах високого класу, а Кампаньоло виготовляє кілька краксетів з титановими веретенами.
Приблизно в той же час, я пам'ятаю, що Кампаньоло сконструював більш глибокі сплайни та корпуси з алюмінієвого вільного шару. Ці тіла з вільного складу були легшими. На моєму досвіді, вільні камери Campagnolo не демонстрували балів навіть із розпущеними касетами з зубцями (наприклад, касети Veloce). Теоретично можливий компроміс полягає в тому, що більш глибокі шліци означають менше місця для підшипників в корпусі вільної маточини, а менші підшипники можуть швидше зношуватися. На практиці я не знаю жодної проблеми з цього приводу.
Виробники коліс намагалися конкурувати за вагою, тому вони виготовляли кузова Shimano freehub з алюмінію. Зважаючи на те, що конструкція Shimano має меншу площу поверхні, ніж конструкція Campagnolo, оцінка алюмінієвих шарів Shimano неминуча. На моєму досвіді навіть касети з декількома закріпленими гвинтами можуть певною мірою оцінювати тіла з фризуату. Тим не менш, я б очікував, що вони дадуть менше балів. Зверніть увагу: у деяких касет є кілька скріплених гвинтів, що повинно збільшити кількість контактної площі між гвинтиками та корпусом вільної маточини. На 105 прикріплені 2 або 3 гвинтика, а Ultegra та Dura Ace - більшість гвинтиків. На відміну від мого сподівання, у Тіагри багато скріплених гвинтиків, в той час як у старих касет Camlognolo Veloce все було вільно.
Деякі виробники пропонують як альтернативні сталеві кузови без корпусу. Я пам’ятаю, що Кріс Кінг пропонує купівлю із позаштатним сталевим корпусом, хоча їхні маточини є в наявності з алюмінієвими кузовами. Усі хаби White Industries поставляються із корпусами з титановим халявом. На даний момент я не знаю інших виробників. Навіть якщо виробник вашого центру не пропонує безкоштовні хаби з різних матеріалів, багато хто зробить безкоштовні хаби доступними в якості замінників. Якщо freehub занадто сильно затягнуто, заміною freehub є варіант.
Ще одне рішення полягає в тому, що деякі виробники ставлять сталеву пластину на свої алюмінієві стулки. Сюди можна віднести Novatec і Bitex, які є тайваньськими виробниками, які постачають багато колісних дисків. У мене є один концентратор Novatec, але мені ще не довелося міняти свою касету на цьому концентраторі. Однак одна людина повідомила, що захисник від укусу сталі не запобігає пошкодженню, тому це може бути не дурним рішенням.
Окрім концентраторів Campagnolo, користувачі, можливо, хочуть знати, що драйвери SRAM XD розроблені таким чином, щоб вони мали цільний касетний гвинт на нитках драйвера. Драйвери XD можуть вміщувати касети з 10-зубними стартовими гвинтиками. Цей розмір гвинта дозволяє 1-кратному (одноповерховому або одинарному передньому ланцюговому) приводі мати високі передачі, порівнянні з більшістю подвійних приводних передач. У них також не повинно бути проблем із оцінками. Розміщення зубчастих гвинтиків між касетами 11s функціонально однакове між брендами, так що можна змінити фрі-хаб на інший бренд і використовувати касети цього бренду.
Для своїх 12 груп швидкісних гірських велосипедів Shimano перейшов до нового шаблону сплайнів з більш глибокими сплайнами. Їх дорожні групи, ймовірно, успадкують цей корпус касети, коли наступного року вони почнуть рухатись до 12 швидкостей. Сподіваємось, це усуне проблему, але нам доведеться чекати ще більше відгуків користувачів, щоб знати, чи це так.
