Я завжди використовував стопорну гайку з попереднім клапаном, але я знаю інших, хто не користується нею і залишає штоку клапана виступати через отвір для обода без кріплення.
Які переваги, якщо такі є, не використовувати стопорну гайку для попереднього клапана?
Відповіді:
Перевага полягає в тому, що дістати трубку і шину швидше і простіше, і вам ніколи не доводиться мати справу з забитими гайками.
IME гайка буде закріплена неймовірно щільно, коли ви отримаєте прокол в незручний момент, і ви в кінцевому підсумку зламаєте клапан (якщо у вас є плоскогубці) або не зможете потрапити в отвір (якщо цього не зробити ). Проблема в тому, що ви робите гайку міцно, коли трубка надувається до 100psi, тоді вона виходить рівною і без тиску повітря "міцно" стає "OMG".
Виправлення цієї занадто щільної гайки, очевидно, є надуванням трубки. Що добре, якщо десь від клапана є дірочка, але якщо трубка лопнула або ви принесли запасну трубку замість набір для патчів, вам просто доведеться якось витягнути значення з шини. Що напрочуд важко зробити, якщо єдині інструменти, якими ви маєте користуватися, - це те, що знаходиться на узбіччі дороги.
Недоліки його відключення: гайка трохи корисна, якщо у вас є свердловина з плоским перерізом, просвердлена для значень Schrader, оскільки вона зупиняє пісок і гній через потрапляння зазору між клапаном і ободом і кругообіг у порожньому ободі або спричинення проколів. Очевидно, це не проблема, якщо ваш ободок просвердлений належним чином, а кращим рішенням є придбання труб з клапанами Шрадера.
Гайка може змусити повернути розпушену шину, утримуючи бісер на клапані, в той час як ви намагаєтеся врівноважити бісер навколо обода, щоб він не здувався. Але правильно підігнана шина цього не робить. І ви могли б носити одну гайку у своєму ремонтному комплекті, а не одну на кожному колесі (економте щонайменше пів грама!)
(редагувати) гайка повинна бути досить щільною, щоб вона не розпушувалася, коли трубка повністю надута, але не настільки щільна, що її важко відкрутити, коли трубка плоска. Але часто, коли ви затягуєте трубку плоскою, коли ви накачуєте, гайка виявляється нещільною. Отже, щоб правильно це зробити, потрібно випустити повітря з трубки, ще більше затягнути гайку, а потім відкачати її назад. Можливо, не раз. Або ви можете затягнути її, коли трубка надута і сподіваєтесь на краще. У такому випадку ви можете легко повернутися до початку цієї відповіді.
Інші 99% часу горіх не робить нічого шкідливого. Нічого теж не дуже корисного. Просто там.
(редагуйте) Зауважте, що питання полягає не в тому, "які переваги використання горіха" або навіть "як ви використовуєте горіх", а конкретно в "перевагах не використання гайки". Я не думаю, що "якщо ти це зробиш, гайка справно працює" є перевагою відключення гайки.
Я вважаю за краще мати гайку, тому що це накачує набагато простіше, особливо з боку дороги з каркасним насосом. Я надягаю їх на щільний палець, а потім надуваю після надування, і ніколи не було жодного варення або брязкальця.
Я підозрюю, що велика частина причини, по якій люди залишають їх, - це те, що це щось "справжнє велосипедистів" - разом із тим, щоб залишити кошик для пилу, підшивати логотипи шин клапанами і т.д. декілька секунд у зміні трубок, що може привести вас до групових поїздок, якщо люди будуть зависати, чекаючи на вас, але це про це. Це казало, що я не використовую їх на своєму дорожньому велосипеді, і я шини шини своїми клапанами!
Основна причина, по якій я їх не використовую, полягає в тому, що вони брязкають, коли вони розслабляються. Якщо ви навантажуєте важку руку, хоча гайка корисна.
Просто згадав про ще одну причину їх використання ... видалення їх, якщо у вас є безтрудна установка, - це рецепт катастрофи
Деякі, особливо мало рухливі, насоси не мають трубки і кріпляться безпосередньо на клапан, що змушує клапан рухатися в усі сторони, під час перекачування, що, безумовно, не корисно для місця, де ваша трубка підключена до клапана. Насправді мені вдалося зруйнувати трубу таким чином. Гайка допомагає уникнути цієї проблеми, тримаючи клапан на місці.
Переваги не використовувати стопорну гайку: швидше зняти трубку, виглядати «профі», можливо уникнути пошкодження трубки через перетягнуту гайку.
Недолік: я використовую великі шини та диски з глибокою секцією. Якщо я спробую натиснути головку насоса на попередній клапан, він любить закопуватися всередину обода, щоб сховатися.
Тримаючи гайку там, перешкоджає утворенню склепіння вниз до краю. Це важливо, коли я роблю ремонт на дорозі та використовую невеликий переносний насос із щільно прилягаючою гумовою прокладкою. Я зігнув ніжний маленький клапан на трубах через погану покупку головки насоса, тому я хочу, щоб ця маленька гайка тримала речі, щоб я не псував її. Я можу натиснути на задню частину клапана руками, намагаючись прилаштувати насосну головку, але це справді добре всмоктується з деякими шинами, особливо дуже стійкими до проколів, які не є дуже гнучкими (Panaracer ribmo) і ускладнюють це це тому, що вони не хочуть штовхатися між стінами ободів.
Гайка - це в основному для полегшення надування, коли шина рівна.
Якщо ви велосипедист, орієнтований на зовнішній вигляд, його використання може змусити вас виглядати трохи менш серйозно, оскільки мається на увазі той факт, що якщо ви часто підтримуєте свій велосипед, ви не матимете плоских шин від того, щоб ваш велосипед сидів. Якщо у вас дорогі колеса, можливо, ви не хочете використовувати одне, боячись, щоб він не подряпав ободок (лише для косметичних пошкоджень, але все-таки ...). Крім того, простіше вийняти трубку, коли ви отримаєте квартиру.
Якщо ви все-таки вирішили скористатись трохи змащенням на нитках стебла, це запобігає застряванню.
Перевага горіха в тому, що він лежить на стеблі, просто тому, що ви знаєте, де його знайти, якщо вам це буде потрібно. Ви знову отримаєте користь від цієї корисної гайки, якщо вам доведеться зняти трубку з будь-якої причини, а потім повернути ту саму. Наприклад, обклеїти цю трубку або змінити спиці і соски.
Зараз деякі люди вважають, що існують певні ризики, наприклад, застрягання гайки (додавання труднощів при видаленні трубки) або сприяння пошкодженню клапана у випадку, якщо шина ковзає під час сильного гальмування, перетягуючи трубку з собою.
Правда чи ні, ви можете усунути можливість цих ризиків, затягнувши гайку проти пилової кришки, а не ободок, як на цьому зображенні:
Клапан має дві різьбові різьби. Для цоколя є нитка невеликого діаметру, а потім ширший діаметр для гайки. Ви нанизуєте гайку на другу нитку лише на один-два витки. Злегка затягніть ковпачок, а потім трохи поверніть гайку вліво, щоб додати ще трохи напруги.
Звичайно, в такому положенні гайка заважає патронам насоса, і тому вам доведеться повністю зняти її, щоб надути. Але це займає лише один або два обороти, оскільки він знаходиться прямо на кінці ниток, зазначається.