Титанова рамка має тріщину - потрібна порада

Я знайшов раму велосипедів Titanium на eBay. Це дуже дешево, і власник каже, що на трубці сидіння, де він з'єднується з нижньою кронштейном, є дуже мала тріщина. Дивіться на зображенні вище:

Я ніколи не ходив за титановими кадрами. Наскільки ця шкода погана, і що, швидше за все, станеться в майбутньому - чи погіршиться вона?

Якщо ви подивитесь на велосипеди з титанових рамок в Інтернеті, ви можете побачити їх гарантії. Більшість мають дуже тривалі або гарантії життя, які покривають усе, крім збоїв та навмисного пошкодження кадру. Тож я б припустив, що цей кадр був причетний до аварії.

У титанових кадрах є три типи або тріщини (від кращого до гіршого):

1. Зварюється тріщина
2. тріщина шва (титан надходить у аркуші, зігнуті в трубочки і зварені швом.)
3. Стрес тріщини

Можна зварити титан (але вам потрібен інертний газовий щит для запобігання поглинання O2 та N2, поки матеріал охолоджується). Тріщини шва і зварювання досить легко виправити. (Але все-таки дорого.) Стрес-тріщина може взагалі не бути усуненою, і я не впевнений, що я би довіряв їй у будь-якому випадку на BB.

Отже, не маючи більше інформації, я б сказав, що у вас є збій кадру з відмовою в кадрі. Це в найгіршому можливому місці. Ремонт буде дорогим і може бути навіть неможливим. Ремонт також не покривався під рамки оригінальної гарантії.

Після повторного огляду тріщини є ще одна можливість. При зварюванні титану ви повинні захищати метал інертним газом, коли він охолоджується. В іншому випадку він може поглинати O2 або N2 з повітря. Якщо титан поглинає будь-який газ, він стає крихким і з часом трісне. Ця тріщина знаходиться прямо біля ВВ на сидінні двох основних зварних швів. Трубка була б дуже гарячою там, і якби вона не була належним чином захищена аргоном під час зварювання та охолодження, вона могла б увімкнути повітря в цей період. Це ефективно руйнує титан. Таку проблему виправити неможливо. (Однак це повинно було покриватися гарантією.)

Звучить як хороший кадр, щоб уникнути, не важливою ціною.

Я дивлюся на правильну річ? Маленька лінія, що проходить через трубу сидіння приблизно на 1 см над нижньою дужкою?

Важко сказати, але особисто я не впевнений, що це тріщина взагалі. Це більше схоже на подряпину. Я говорю це тому, що:

а) виглядає неглибоко, і

б) це справді, насправді дивне місце виникнення тріщини. Існує чотири типи напружень (якщо я добре пам’ятаю свою тверду механіку), які можуть спричинити розтріскування рами: зсув (малюнок, що стискає трубу руками поруч та штовхає однією та тягне з іншою), згинання, кручення або напруженість. Стиснення не призведе до тріщин.

В основному немає жодного способу, щоб ви могли застосувати достатню силу зсуву, силу згинання або торсіонну силу в цьому місці на рамі, щоб зламати її (навіть тріскання втоми з часом), тому ми знизимо їх (плюс, ви б розраховували на див. інші деформації від вигину). Це залишає напругу.

Цілком можливо прикласти величезний навантажувальний розтяг на трубу сидіння, наприклад, спустившись на педалі дуже важко після падіння. Однак я б міг уявити, що в 999 разів з 1000 він вийде з ладу на швах, а не посередині трубки, як це.

Я не кажу, що ви повинні купувати рамку, але, можливо, варто попросити хлопця для отримання додаткової інформації.

Я запізнююсь на цю партію, але якщо хто-небудь ще блукає, я скажу - на основі незліченних публікацій подібних проблем з Ti-frame - що ця та подібні об'єднані області є загальними місцями, щоб тріщина на титановій рамі . Гері Е (вище) вже говорив про необхідність створення атмосфери інертного газу при зварюванні титану, або ви виявите, що титан стає крихким у ділянці, яка нагрівалася методом зварювання. Є ще одна річ. Зварювання також створює термічні напруги, а невирішені залишкові напруги ще більше ставлять під загрозу вивітрений титан. Це може бути полегшене певною мірою за допомогою пострілу (не підривання медіа) роботи або термічної обробки в атмосфері інертного газу. Нарешті, я б не мав жодних проблем довіритися напруженій тріщині, яку відремонтували зварюванням, до тих пір, поки я був певний, що зварювання робив експерт. Такий ремонт відновить пластичність навколишнього металу і призведе до міцного і надійного компонента. Успіх цілком спирається на майстерність та професіоналізм зварювальника.

Погіршиться. Купувати використаний кадр є ризикованим, як правило, навіть якщо немає видимих ​​проблем. Це може бути зігнуте, що більшість людей не може поставити діагноз. Титан і алюміній не є хорошими матеріалами для каркасу, незважаючи на широке використання в наш час. Але вони дешеві і продаються майже за ту ж ціну, що і верхній сталевий каркас коштуватиме, що набагато складніше зробити в кожному аспекті. Я сподіваюся, ви не купували цієї дурниці.