Різниця між мокрою та сухою змазкою [дублікат]

Нещодавно я в магазині велосипедів просив суху мастило, і хлопець з продажу сказав мені, що мокре / сухе розрізнення - це лише те, що Finishline використовує для своїх ліній продуктів, а не фактичне розмежування між ланцюговими мазками взагалі.

Однак інші люди в магазині велосипедів сказали мені, що є різниця, і те, що мокру змазку можна застосовувати рідше, але вона, як правило, збирає дрібну піску та пісок, в той час як суха змазка менш клеїть до цього матеріалу, але її потрібно повторно застосовувати часто.

Чи є якесь із цих праворуч чи близько до правого?

Мокра і суха змащення - це майже універсальні терміни, вони не обмежуються одним виробником.

Волога змазка підходить для вологих умов, суха змащення підходить для сухих умов.

Мокра змазка досить липка. Це прилипне до вашої мех і менше шансів змитись дощем. Мінус, оскільки він липкий, він може назбирати лайно з дороги, як сказали ті хлопці.

Суха змазка - набагато легша змазка. Це повинно тримати вашу машину досить чистою, недоліком є ​​те, що оскільки вона набагато легша, вона змиється у вологих умовах.

Що стосується використання, то це дійсно залежить від місця проживання та клімату. Де я є (Великобританія), я схильний використовувати суху змазку влітку, а вологу змазку взимку. Якщо я думаю, що я можу піти з цим, я схиляюся до сухого мастила (хоча я не буду ставити суху змазку поверх мокрої мастила, швидше спочатку очищу ланцюг).

До речі, якщо ви подивитеся на даного виробника, вони, ймовірно, матимуть як вологі, так і сухі продукти, можливо, і інші. Усі оптимізовані для певних умов. Наприклад, виробник White Lightning виготовляє чотири лупи (описано тут ). Я використовую Epic (який є сухим лубом) і Wet.

Різні мастила матимуть різні характеристики відносно довговічності - одні краще робитимуть у вологих або каламутних умовах, а інші - краще в сухих або пильних умовах.

По-перше, зауважте, що підтримка ланцюга - це питання релігійної віри .

Інші люди магазину велосипедів в цьому випадку правильні - суха мастила призначена для велосипедів, які працюють у сухих умовах (тому вони висихають до чогось тонкого і воскоподібного для запобігання збору пилу - зазвичай це щось на зразок воску чи тефлону чи щось суспендованого в алкоголі чи те, що випаровується), але працює не так добре, як їх мокра змазка (що є лише деякою змазкою / маслом) у вологих умовах. Головне - добре змастити та видалити зайву мастило, щоб мінімізувати бруд. Як правило, компанії, які виробляють більше однієї мастила, продаватимуть їх на основі запланованих умов експлуатації (чи працюють вони краще, ніж інші у певному робочому стані, слід визначати експериментально). Ви можете подивитися на тильній стороні пляшок, щоб побачити, що пропонує виробник.

Довговічність будь-якої мастила сильно залежить від умов експлуатації, а довговічність ланцюга - це функція того, наскільки вона чиста, а також наскільки вона змащена. Ви можете поекспериментувати з різними лупами щодо того, що добре справляється з вашими умовами їзди, а також інвестувати в очищувач ланцюга, такий як Park Tool GC2. Як правило, вологі мастила тривають довше, ніж сухі, але вони притягують бруд легше.

Крім того, його Finishline, мабуть, а не Frontline (що робить блоху + серцевина від ліків для собак).

Попередження: жодна тема велосипедного руху не викликає такої гострої дискусії, як обслуговування ланцюгів.

Вологі луби йдуть мокрими і залишаються мокрими. В основному олії, з різними добавками, починаючи від тонких і легких до густіших і важчих. Нанесіть на ланцюжок, витріть зайве, витріть ланцюжок після кожної їзди.

Сухі лубки переходять на вологі, тоді носій висохне, залишаючи сухий ланцюг. Вони бувають у різних формулах, багато на основі воску. Нанесіть на чистий ланцюжок, дайте висохнути. Більшість сухих лубів потребують більш частого нанесення, ніж вологі луби, і їх слід застосовувати після дощової їзди.