Які переваги побудувати електровелосипед із комплекту порівняно зі збірним

Я намагаюся вирішити, що було б найкращим варіантом для мого першого електричного велосипеда. Мені потрібен спосіб об'їхати, і, як я живу на пагорбі, де мені доведеться керувати досить крутим схилом, що йде і їде, мені цікаво, який велосипед я повинен отримати.

Зараз на Craigslist є велосипед з 36В 12-батарейним акумулятором і мотором потужністю 500-750 Вт, але оскільки це велосипед Huffy, я впевнений, що це комплект. Вони просять 700. - Мій інший варіант - комплект Kickstarter від Barak Electric ( https://www.kickstarter.com/projects/1354698863/barak-electric-bicycle-conversion-kit-electrify-yo), що має мотор потужністю 500 Вт і акумулятор 36 В на 10 амф, і оскільки я вже маю гірський велосипед, я міг би встановити його сам, і це коштувало б 655. Я не знаю, що вони будуть заряджати через пару років, коли літієві батареї померти для заміни, але я впевнений, що тоді міг би це зрозуміти. У мене немає тонни грошей, тому відвідування велосипедного магазину насправді не є вигідним варіантом, хоча б я хотів би забезпечити можливість повернути його, якщо це не спрацює. Я дивився на велосипеди Currie Electric, оскільки вони здаються цілком розумними, але це не виглядає так, ніби вони матимуть достатню потужність, щоб доставити мене куди завгодно з їх невеликою потужністю та акумуляторами SLA (не кажучи вже про оновлення до літію з Currie - це в основному ціна велосипеда!)

Будь-яка порада буде дуже вдячна!

Спочатку перевірте свої місцеві закони. Оскільки в інших є згадування, в деяких країнах (ЄС) максимальна потужність електричного велосипеда становить 250 Вт. Якщо вийти за межі цього, транспортний засіб буде вважатися мопедом і йому знадобляться ліцензійні, страхові та номерні знаки. Ваші місцеві закони можуть також вимагати надання допомоги лише для вашого велосипеда як електронного велосипеда. Це означає, як правило, датчик педалі, і їх може бути важко встановити, особливо з екзотичними або застарілими нижними дужками.

Вибрати комплект не обов’язково просто. Якщо ви збираєтесь на передньому моторі, перевірте, чи сумісний тип гальма (дисковий або v-гальмовий) з комплектом та чи міжряддя між вилами. Комплект електронних велосипедів повинен мати гальмівні важелі з вимикачем, щоб мотор перестав натискати при гальмуванні (проблема з деякими електронними велосипедами).

Набори можуть бути дешевими, але їх установка вимагає часу, зусиль та досвіду роботи з механікою велосипедів. Якщо у вас все троє, вирушайте на це. Якщо вам потрібно швидко встати та працювати, електронний велосипед початкового рівня - це, мабуть, кращий варіант.

Я спробував два ebikes раніше і, щоб бути абсолютно чесним - вони дуже погані в гору - майже на будь-якому пагорбі. На мою думку, мотори занадто слабкі, і тут закони не дозволяють вам їздити на велосипеді з мотором, який має потужність понад 200 Вт без ліцензії на мотоцикли (Австралія - ​​крім QLD). Найкращі моторизовані мотоцикли, які я думаю, - це бензинові, такі як звичайний мопед. Набагато більше потужності, і вам навряд чи доведеться забезпечити педаль вниз, щоб натиснути її.

Я підходжу до цього з точки зору перетворення велосипеда, який у мене є, в моєму випадку мій велосипед Bacchetta Giro 20 ATT [посилання на мій блог, який документує мій досвід побудови], але перш ніж я вирішив піти цією стежкою, я подивився на е-велосипеди на полиці, і для мене я не зміг знайти достатньо визначений (з точки зору компонентів велосипедів) електронний велосипед за розумною або порівнянною ціною, тому, як у мене був існуючий велосипед, я вирішив піти шляхом перетворення.

Виходячи з мого досвіду, який був більше пов'язаний із лежачими, якщо я розглядав це зробити ще раз, я би шукав підходящий мотоцикл [будь-який секонд-хенд або новий з нижньою дужкою 68 мм і місця, щоб взяти батарею рами], а потім Подумайте про встановлення середнього приводу Bafang BBS02 [750 Вт] з акумулятором на 48 В. Встановлення, як правило, досить прямо вперед і дуже швидке, набір не має поганих цін, а мотор за всіма повідомленнями є хорошим виконавцем.

Що стосується вашого велосипеда Craiglist, то я б не розглядав акумулятор 36В для живлення двигуном потужністю 750 Вт як ідеальний варіант. Як я розумію, 48V - кращий варіант з більш потужним мотором.

Нескінченна сфера, хоча досить повна, варто відвідати, щоб отримати деяке уявлення про варіанти перетворення.

З особистого досвіду (EdgeRunner Xtracycle), якщо ви збираєтеся робити сам або попередньо вибраний комплект, переконайтеся, що ви сплачуєте бюджет на оновлення супутника:

• Акумулятор, мотор, контролер додадуть велосипеду значну вагу. Фактор вантажу також (ви здивуєтеся, наскільки БІЛЬШЕ ви, швидше за все, заїжджаєте, якщо зусилля будуть меншими).

• Підтримка двигуна / педалі гарантує більш високі швидкості (більше, як 20 + миль / год проти 10-15 миль / год). Обидва будуть сприяти набагато суворішим умовам для вашого привідного руху, гальмівних поверхонь та коліс.

Мій шлях оновлення в порядку консервативного значення:

• Надійна та довірна гальмівна система є важливою. Штангенциркулі, що спрацьовують на кабелі, з ротором правильного розміру (для загальної ваги їзди) на маточині диска - мінімальний мінімум.
• Якщо в межах бюджету, придбайте гідравлічні гальма.
• Передній привід-поїзд, включаючи важіль перемикання передач, колінчастий механізм і ланцюги, і перемикач: за допомогою акумулятора ви витрачаєте багато часу на високій передачі - переконайтеся, що він може безпечно справлятися з крутним моментом, який ви будете вимивати.
• Задній привід-поїзд - перемикач, касета та перемикач: ті ж причини, що і вище
• Задня гальмівна система - якщо вона не буде модернізована одночасно, саме тут я б поставив ваші долари останніми.

Моя рекомендація полягає в тому, що якщо ви добре розумієте, чим відрізняються електричні двигуни та схеми, саме з цього слід почати. Сервомотори з крокововими двигунами - це те, що вам потрібно, а ампер - це ваша потужність. Ватт - це тривалість вашої енергії, поки не потрібно зарядитись.