Чи передня підвіска є помилковою економією для дешевших велосипедів?

Я 30-річний чоловік, який хоче придбати свій перший велосипед, який не є універмагом. Я не їздив на велосипеді більше ніж пару років.

Моє використання - це 90% асфальту (внутрішній місто, іноді малошвидкісне шосе) та ~ 10% стежки. Сліди, як правило, плоскі, прямі, з декількома серйозними задирами. Велосипед міг бачити дуже інтенсивніше використання.

Я бачив кілька аргументів проти використання передньої підвіски на гібридних мотоциклах в діапазоні $ 0 - $ 500, з аргументами, що стягуються проти них, включаючи:

• Їм не вистачає блокування в цій ціновій точці, що ускладнює подорож містом / гору.
• Вони додають вазі рамці.
• Вони обмежують швидкість.
• Вони потребують технічного обслуговування.
• Це ще одна рухома частина, яка може вийти з ладу.
• Вони в кінцевому рахунку непотрібні для цього випадку використання.

З цих аргументів швидкість - це, мабуть, та, яку я найлегше нехтувати, оскільки я не шукаю високої верхньої швидкості. З іншого боку, якщо підвіска-вилка в гіршому випадку не завадить мені, я б не бачив реального сенсу уникати придбання.

Переваги підвісних вилок (використання міських / гравійних доріг):

• Видаліть балаканину з кумедних доріг
• Вийміть банку з великих ударів
• Краща тяга

Недоліки підвісних вилок:

• Весь велосипед важчий, що веде до менш спритного велосипеда. Велосипед з підвіскою (усі інші рівні) зачепить більше дірок і вдарить їх сильніше. Він також підніметься, як свиня і погано прискориться.
• Ви навчитеся набагато краще техніці, коли їдете без підвіски. Такі речі, як надія на бордюри та уникнення вибоїн, стають важливішими, але й простішими. Велосипед дасть вам чіткіші відгуки.
• Зробіть так, щоб весь велосипед відчував себе губчастим і витрачав енергію.
• Підвіска занурюється під гальмування, змушуючи велосипед виконувати так, ніби він має більш круту головку. Це спричиняє більше посмикування в поганий час.
• На дешевших моделях поводиться більше як палиця пого, яка підстрибує. Це насправді може зробити удари більш крайніми.
• Може не підлаштовуватися під вашу вагу. Якщо вам легше, це буде діяти дуже схоже на жорстку виделку. Якщо ви важчі, він буде постійно стискатися і не чинить вам ніяких прихильностей.
• Сервіс - Міські велосипеди можуть отримати багато годин між ними між обслуговуванням. Деякі вилки потребують обслуговування кожні 100 годин їзди. Дешеві вилки, які приїдуть на дешевшому велосипеді, можуть не вимагати такого рівня обслуговування (багато хто не обслуговується), але все-таки варто враховувати.
• Простота.

Якщо у вас підвісна виделка, ви ризикуєте:

• Платити більше за весь велосипед
• Торгуйте кращими компонентами за дешевшими, щоб компенсувати вартість припинення
• Маючи значно важчий велосипед

Інші варіанти:

• Поставити ширші шини на велосипед або придбати велосипед, який може вмістити ширші шини, на мою думку, завжди кращий варіант (для міського велосипеда). Це дозволяє адаптувати свій велосипед до різних умов і дешево змінювати його, коли захочете. Можна вийняти підвісну виделку, але це важко / дорого. Дивіться це запитання, яке я запитав про заміну вилки на підвіску.

Зазвичай виделки на дешевому велосипеді будуть без розладів, важкими і взагалі не дуже ефективними. Всі компоненти велосипедів можуть зламатися, тому я б не просто припускав, тому що це дорого, це триватиме. Для епізодичного використання позашляховиків я отримаю щось із жорсткою вилкою, оскільки (як згадував Арне), інші частини, ймовірно, будуть кращими, але й тому, що жорстка вилка буде легшою, ніж підвісна виделка. Однак, їх також не буде так просто знайти, оскільки більшість магазинів продаватиме їх менше, тому менше шансів на запас їх, оскільки більшість людей припускають припинення = краще.

Однак це лише моя думка. Якби я був ти, я б пройшов кілька тестових атракціонів і подивився, що тобі до душі. Це останнє речення - моя реальна відповідь;)

Я б розглядав передню підвіску як приємний варіант комфорту для вашого використання, особливо у містах зі швидкими ударами, вибоїнами тощо. Повністю жорсткі рами, особливо алюмінієві, що, можливо, ви отримаєте у вашому ціновому діапазоні, може бути досить невпинним і в той час як жирні шини трохи допомагають, передня підвіска робить більшу різницю.

Зважаючи на те, що ви не плануєте займатися серйозною позашляховою їздою, я б не сказав, що вам слід уникати велосипедів передньої підвіски, як чума, але вам точно не потрібні, звичайно, не варто жертвувати іншими речами, такими як належне управління передачею, щоб отримати це (уникайте замість рукоятки, наприклад, чуми).

Не забувайте, що гірські велосипеди з твердими хвостами XC - це лише зміна шин від пристойних гібридів, що я рекомендував би за 500 доларів

Найкраще робити, намагаючись вибрати новий велосипед - це тестувати їзду стільки, скільки зможете, і побачити, який з них вам подобається.

Щодо того, про що ви говорите, я б уникнув передньої підвіски, частково тому, що вона вам не потрібна, як би там не було добре (а є ІМО вниз) і частково тому, що нічого, що ви отримаєте за цією ціною, було б дуже добре .

Очевидними недоліками непотрібної підвіски є вага, гроші, що потрапили в неї, які могли б перейти на щось більш вигідне на велосипеді, і більше речі піти не так. Можливо, менш очевидною є певна губкість (навіть якщо у вас була вилка з блокуванням), що означає, що частина енергії, яку ви вкладаєте, збирається стискати вилку, а не рухати вас вперед. Очевидно, наскільки сильно вас турбує цей останній шматочок!

Деякі моменти, які не з'явилися

• Я думаю, що їздити на велосипеді без підвіски веселіше
  Це ти і дорога
  На стежках потрібно вибрати лінію та використовувати техніку

• Більшість хитрощів простіші на підвісі. У
  вас є щось міцне, щоб відштовхуватися від нього, і легше.
  Піднімати обидва колеса вгору на бордюр легше на не підвісі

• Таким чином, на рушах речі ви трохи повільніше фіксуєте. Але ти йдеш повільніше і м'якше падаєш. Ви вивчаєте техніку. І ти швидший, коли це не рюш.

Щодо комфорту, я не думаю, що дешевий шок не є більш комфортним у дорозі. По гладкій дорозі вони просто поглинають частину педальної дії і мені відскок дратує. Я візьму шину на розмір більшого розміру при зниженому тиску з вуглецевим волокном під час удару.

Навіть по чистому сліду я перейшов від старої підвісної вилки до вуглецевого волокна і без труб. Збільшився на шинах і знизив тиск. Мені подобається, що він налаштований краще, ніж стара підвіска. Я міг би витратити ті самі гроші на приємну вилку, але є дуже мало разів на слід, я б скоріше мав підвіску і ніколи на вулиці. Напевно, я навчився більше техніки, катаючись на жорсткій їзді.