Трубчастий клей проти трубчастої стрічки

Я шукаю трубчасті шини, і я новачок у цій частині світу. Наскільки я розумію, є два основні варіанти кріплення шини:

1. Клей для ванночок, який часом звучить як біль в попці і вимагає певних зусиль, але здається, що це дуже міцне рішення для закріплення шини на ободі.

2. Стрічка для ванночок, як та від Velox , здається дуже легким і швидким способом монтажу шини, але для мене особисто це не здається міцним.

Чи може хтось із досвідом використання як пояснити плюси, так і мінуси цих методів.

Дякую, хлопці! Ти - найкраща!!

Я склеїв сотні трубопроводів і навчився майстерності одних з найкращих механіків у спорті, включаючи колишній ключ із командою Motorola та колишній механік курсу Mavic Service. У наші дні трубочки справді використовуються лише у циклокросі, треку та на самому верхньому рівні спорту.

Є деякі дуже чіткі мінуси:

1. Безпека. Неправильно склеєні трубочки можуть скочуватися в кутку. Це не слід сприймати легковажно. Навіть провідні професіонали прокочують трубочки (Хосеба Белокі, як відомо, сильно зійшов на Тур де Франс у 2003 році, фактично закінчуючи свою кар’єру). При тривалому спуску затягування гальм може нагріти ободок досить, щоб пом’якшити клей, що призвело до згортання шини.
2. Витрати. Гідна трубочка коштує значно дорожче, ніж хороший лікар.
3. Ремонт. Під час їзди не можна заклеїти трубочки. Ви майже повинні замінити всю шину. Це означає, що вам потрібно мати принаймні одну запасну шину за їзду (і сподіваємось, що ви не отримаєте більше однієї квартири!) Цей BTW в значній мірі заперечує будь-які економії ваги, які тривіально почати.
4. Скрут. Монтаж трубопроводів - це багатоденний процес, особливо якщо ви встановлюєте їх на голі ободи вперше. Отримати шину на ободі суттєво складніше, ніж встановити навіть найскладнішого кліше.

Тепер, все, що говорило, якщо ви збираєтесь рухатись вперед, настійно пропоную використовувати мастик замість стрічки. Стрічка не така вже й безладна, і зв'язок здається менш послідовною, ніж хороша робота по склеюванню.

Інструмент Park Tool настільки ж хороший посібник, як і будь-який, хто має змогу встановлювати канали: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Ще кілька порад:

1. НЕ використовуйте 3M Fast Tack! Деякі люди присягаються. Я особисто бачив, як кілька шин котиться від його використання. Особливо це стосується континентальних канальців. Fast Tack фактично розчиняє клей, який тримає основну стрічку до трубчастої оболонці. Хтось кілька років тому робив дослідження трубчастих цементів, і Fast Tack зробив дуже погано ( http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf ) Дотримуйтесь Continental або Vittoria.
2. Встановіть шини до чистого обідка, надуйте їх до високого тиску (120+ фунт / кв.дюйм) і дайте їм посидіти деякий час (як через кілька днів). Це значно полегшить їх монтаж.
3. Люди скажуть вам, щоб покласти ногу в трубчасту, а потім підтягнути вгору, поки не почуєте вискакуючий звук. Вони стверджують, що це розтягування шини, щоб зробити її легшою. Ці люди - ідіоти. Твоя слух - це основна стрічка, яка відривається від корпусу або ниток, що розриваються на корпусі. Не робіть цього!

Ну, я сподівався, що хтось із останнім досвідом задзвонить. Пройшло 20 років, як я використовував трубочки, але ось що я пам’ятаю. Незважаючи на те, що клей важливий, надувна шина утримуватиме шину на ободі. Клей багато в чому є для того, щоб запобігти коченню шини при жорстких поворотах і щоб утримати шину на ободі, якщо ви отримуєте рівномірний / повільний протікання.

Ще в часи Drillium гонщики намагалися використати мінімальну кількість клею, щоб зменшити вагу кочення, і огляд шин був частиною ритуалу стартової лінії.

Насправді є два види клеїв.

Один - це різновид шелаку, який дуже схожий на контактний цемент.

Інший більш гнійний і ніколи насправді не висихає. (Схоже, соплі виходять з трубки).

Я завжди використовував другий вид, оскільки існував розумний шанс, що якщо вам потрібно буде встановити на дорозі ваш запасний трубчастий, старий клей на ободі буде працювати, поки ви не повернетесь додому. Вид шелаку вимагав, щоб і ободок, і шина мали відносно недавній шар клею.

Це було б моїм головним клопотом щодо стрічки. Наскільки добре це працює, коли вам потрібно мати справу з квартирою на дорозі? Хоча зараз, коли я замислююся над цим, я не можу пригадати, щоб було більше однієї чи двох квартир за 10 років катання на тубулах.

При будь-якій удачі мої вірогідні неправильні спогади витрусять з дерев кілька справжніх відповідей.

Після 20 років клініцистів я вирішив дати дітям поїхати на літню катання та перегони. Я використав стрічку з ванною Tufo, яку було досить легко надіти, особливо, оскільки є хороші відеокамери GCN, які демонструють встановлення.

Після року їзди вони все ще приєднані і приємно кататися. Однозначно поліпшення в порівнянні з швидкістю та комфортом. Наприкінці минулого року я закінчився повільним проколом і застосував якийсь герметик Вітторії, щоб повернути мене додому. Будучи ледачим, мені вдалося пройти 1000 миль з тією ж ванночкою, використовуючи герметик, так що немає необхідності возити запасну ванну на атракціонах.

Підсумовуючи, не багато досвіду з ними (1 рік), але поки що я рекомендував би їх.

Мене не пройшли навчання механіки світового класу, але я виконав роботу, рівну механіці USCF світового класу. Тож, як сказано, я не склеював сотень трубопроводів, незважаючи на 50 або більше років велосипедного досвіду, купивши в 1973 році свої перші тубули, які були Климентом, на ободах Rigida.

Слава богу за стрічку Tufo. Ніколи не використовував стрічку Velox, але Tufo ніколи не підводив мене і як простий у використанні. Сильно схвалюю.

Я використовував на Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge і, звичайно, трубочки Tufo.

Їдучи на старовинних трубочках Dugast на моєму хромовому 1973 році Schwinn Paramount і просто надягаю оздоблення на Grandis з Tufos. Моя Litespeed Ultimate з 1994 року їхала на першому наборі я побудованих тубулів, DA-концентраторах DT Revolution і Mavic Reflex з трубчастими канальцями Tufo на стрічці Tufo для віків і віків з проблемою нарі.

Я прийняв стрічку віків тому, я думаю про те, як тільки він з'явився на ринку, тому що клей - це не що інше, як піта для тих, хто не байдуже, наскільки вони хороші.

Використовуючи належний клей у трубчастих ободах, через деякий час додаткові шари нового клею на ободі займуть більше місця. Також (в дорозі), якщо є плоска шина, дуже важко зняти наклеєну на шину шину з обода, а потім замінити іншу транспортувану запасну трубку. Отож U може продовжувати педалювати велосипед, щоб дістатися через територію.