Якщо ви хочете використовувати його для "правильного гірського велосипеда" (проте ви це визначите), відповідь майже точно не. Ви не зможете встановити досить широкі шини, щоб забезпечити пристойне зчеплення, і проколи, ймовірно, будуть проблемою. Крім того, геометрія буде абсолютно неправильною (якщо поставити на неї прямі бруски, ви, мабуть, будете відчувати себе тісною без довгого стебла, що зробить керованість суворішою). Це не вникаючи в питання сили - Канондейли завжди здавалися мені досить крихкими (але це лише думка, ніколи не була такою).
Однак, якщо ви хочете щось підірвати по відносно рівних лісових стежках, які не мутні, прилаштуйте найширші шини, які ви можете отримати, і дайте йому кружляти. Незважаючи на те, що я говорив про силу стосовно правильного гірського велосипедного руху, дорожні велосипеди є напрочуд сильними, якщо сили застосовуються до них у спосіб, як сконструюється велосипед. Кілька невеликих ударів навряд чи зламають це, якщо припустити, що ви не великий вершник, ви не намагаєтесь стрибати і не врізаєтесь. Це буде дуже різний досвід від правильного гірського велосипеда, але на правильних стежках все-таки може бути дуже весело.
Зрештою, хоча для правильного катання на гірських велосипедах вам потрібен гірський велосипед (або велопробіг). Я б запропонував спробувати ebay із резервною ціною, щоб з’ясувати, що люди готові платити за нього. Рами з алюмінієвого дорожнього велосипеду, що вживаються, вже не такі бажані, навіть якщо вони придбали міцний туз при покупці, просто тому, що карбонові рами набагато дешевші. Однак рами для гірських велосипедів, що вживаються, теж досить дешеві, а кілька сотень доларів на продаж від рами R3000 - це нескінченно більше, ніж нічого, якщо вона просто збирає пил.
Сподіваюсь, це допомагає.