Чи можна перетворити дорожній каркас на гірський велосипед?


9

Деякі роки тому я взяв Cannondale R3000 і перемістив усі компоненти на свій поточний велосипед як вправу в будівництві велосипедів, ніколи не повторювався (чесно кажучи, Cannondale мені трохи краще підійшов, але мій прекрасний 1998 Клейн такий приємний, милий робота з фарбою ...). Я ставив кадр на Craigslist кілька років, але, схоже, ніхто не хоче платити за те, що я прошу. Незважаючи на те, мій нинішній MTB - це все гірський звір, якого я придбав ще до того, як пізнав свій стиль їзди, і я думаю про те, щоб забрати більше бігову коня.

Часи були жорсткими, і все, чи щось заважає мені будувати дорожню раму Каннондейла як гірський велосипед? Очевидні [потенційні] відповіді (наприклад, просвіт шин) хороші, більш задіяні (наприклад, стійкість рамки) теж. Я намагаюся скласти уявлення про те, що може бути попереду в цьому підприємстві.


Перші велосипеди, які Cannondale зробили, були гастролями на велосипедах, і один з них, мабуть, вам досить добре підійде в цій ситуації. Але R3000, мабуть, цілий гоночний велосипед і не є хорошим вибором для бездоріжжя.
Даніель Р Хікс

Відповіді:


10

Якщо ви хочете використовувати його для "правильного гірського велосипеда" (проте ви це визначите), відповідь майже точно не. Ви не зможете встановити досить широкі шини, щоб забезпечити пристойне зчеплення, і проколи, ймовірно, будуть проблемою. Крім того, геометрія буде абсолютно неправильною (якщо поставити на неї прямі бруски, ви, мабуть, будете відчувати себе тісною без довгого стебла, що зробить керованість суворішою). Це не вникаючи в питання сили - Канондейли завжди здавалися мені досить крихкими (але це лише думка, ніколи не була такою).

Однак, якщо ви хочете щось підірвати по відносно рівних лісових стежках, які не мутні, прилаштуйте найширші шини, які ви можете отримати, і дайте йому кружляти. Незважаючи на те, що я говорив про силу стосовно правильного гірського велосипедного руху, дорожні велосипеди є напрочуд сильними, якщо сили застосовуються до них у спосіб, як сконструюється велосипед. Кілька невеликих ударів навряд чи зламають це, якщо припустити, що ви не великий вершник, ви не намагаєтесь стрибати і не врізаєтесь. Це буде дуже різний досвід від правильного гірського велосипеда, але на правильних стежках все-таки може бути дуже весело.

Зрештою, хоча для правильного катання на гірських велосипедах вам потрібен гірський велосипед (або велопробіг). Я б запропонував спробувати ebay із резервною ціною, щоб з’ясувати, що люди готові платити за нього. Рами з алюмінієвого дорожнього велосипеду, що вживаються, вже не такі бажані, навіть якщо вони придбали міцний туз при покупці, просто тому, що карбонові рами набагато дешевші. Однак рами для гірських велосипедів, що вживаються, теж досить дешеві, а кілька сотень доларів на продаж від рами R3000 - це нескінченно більше, ніж нічого, якщо вона просто збирає пил.

Сподіваюсь, це допомагає.


Просто коментарі мені були потрібні! Як додатковий бонус, деякі друзі також згадували, що гальмо буде справжньою проблемою (встановлення Vs або дисків зараз не вдається). Ну добре, думаю, я можу знайти щось нове.
Кайл

2

Перейти на гірський велосипед прямого руху було б важко. Перетворення дорожнього велосипеда на велосипед 650В, здатний поводитись із брудними трасами та гравієм, є досить усталеною практикою, в основному тягнучи за собою обмін колісними колісами та гальмами: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html Це більше зазвичай це робиться на старих кадрах, але нічого обов'язково не перешкоджає робити це на новому раціональному кадрі. Однак, вузький зазор для підвіски / крісла / вилки може ускладнити встановлення жирних шин.

Однак ви зможете підібрати гідний б / в гірський велосипед за ціною гідного 650b колісного кола, особливо якщо ви будете добре з жорстким велосипедом. 125 дол. США або близько того, ви можете отримати Tange Prestige на початку 90-х років Deore LX тощо.

Якщо ви хочете проект для свого кадру R300, а не продавати його дешево, завжди є перетворення в одиночну швидкість (колісна набір Wabi чудово підходить для ціни).


0

Я б настійно радив не перетворювати алюмінієвий дорожній каркас Cannondale на обов'язки гірських велосипедів. Вони не побудовані для того, щоб переносити напругу на головний убір, типова підвісна вилка буде нанесена на раму. Якщо ви будете тримати жорстку передню вилку і їхати по маршруту циклокроса, вам буде більше удачі.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.