Точна процедура дещо відрізняється в залежності від моделі гальмівного супорта / колодок. Більшість дискових гальм зараз гідравлічні. Я виявив, що мені ніколи до цього не доводилося випускати рідину з або доливати рідину в гідравлічних гальмах! Процедура зазвичай йде приблизно так:
ІНСТРУМЕНТИ / ІНГРЕДІЄНТИ: рукавички з латексу, тканина, стара зубна щітка, білі духи, інструмент для зняття шин, викрутка, плоскогубці (бажано голкою на носі), аленовий ключ / гайковий ключ, залежно від зняття колеса / штангенциркуля
Завжди залишайте трохи часу для ускладнень. ОСОБЛИВО, якщо ви раніше не робили конкретний велосипед / деталь.
Зберіть інструменти / деталі. Рукавички на. Зніміть колесо (АБО деякі штангенциркулі ви виймаєте один болт, і суппорт відхиляється від ротора, як гальмо мотоцикла).
Очистіть гальмовий супорт зовні. Використовуючи зубну щітку + білий спирт + тканину. УВАГА: не забруднюйте / змащуйте жир рідиною на роторах або гальмівних поверхнях!
ОПЦІОНАЛЬНО: Використовуйте викрутку, щоб розсунути гальмівні колодки настільки далеко, наскільки це можливо в кожну сторону (відштовхувати поршні назад)
Висуньте шпильку або все, що утримує гальмівні колодки на місці. Вийміть колодки з супорта. Огляньте накладки.
Очистіть внутрішню сторону супорта.
Використовуйте пластиковий інструмент, щоб відштовхнути поршні з кожної сторони.
Покладіть нові колодки у тримач. Засуньте їх у супорт. Натисніть шпилькою або що завгодно утримує їх на місці і зафіксуйте.
Обережно покладіть колесо назад. . переконайтесь, що ротор знаходиться між гальмівними колодками в супорті.
Потягніть гальмо кілька разів. Перші кілька разів він буде м'яким і пройде увесь шлях, але він повинен жорсткість, коли поршень виштовхується і починає штовхати колодки проти ротора.
На цьому етапі ви вже майже закінчилися, ротор міг би щось капати чи бризок на нього, тому очистіть ротор абсолютно свіжою тканиною / кухонним рушником. Якщо на роторі є забруднення, гальма можуть бути шумними і не настільки ефективними, як вони повинні бути.
Цикл випробувань. Сподіваємось, робота зроблена гальмом, працює нормально. Якщо ні . . тоді . . CONTINGENCY / налагодження TIME. .
Прибирати.
Обережні перші кілька циклів про всяк випадок. . .
Зазвичай з дисковими гальмами це досить просто. Я думаю, що їх легше міняти, ніж гальмівні колодки обода. Але. . іноді все стає дещо складним. Додаткові примітки у разі ускладнень:
Так, вам потрібно зняти колесо. Це надає доступ для вставки та викладки та відштовхування поршнів назад. Деякі типи колодок можна замінити, не знімаючи колеса, але тільки якщо ви також можете очистити та повернути поршні назад.
Так, рукавички та чищення добре використовувати / робити. Чищення допомагає підтримувати вас та інструменти / велосипед в чистоті, а в довгостроковій перспективі допомагає запобігти захопленню та зносу деталей.
Перед тим, як зняти накладки, ви можете використовувати їх для відштовхування поршнів назад. Вставте викрутку або інший інструмент між гальмівними колодками і натисніть їх убік. Це забезпечує пошкодження поршня безпосередньо натисканням на викрутку.
Я колись стикався з застряглим поршнем:
Гальмівні дискові гальма Hayes, регулятори жорсткі / захоплені?
У цьому випадку зніміть гальмівні колодки. Чистіть всередині та зовні білими духами. Уникайте потрапляння брудної рідини на гальмовий ротор або інші гальмівні поверхні. Не чистіть / не змащуйте маслом або WD40, оскільки це може пошкодити будь-які гумові / пластмасові деталі поршнів. dot4 гальмівну рідину можна використовувати для змащування (перевірте це мінеральне масло для вашої гідравлічної рідини або dot4) Через деякий час (у поганих випадках залиште на ніч для очищення, щоб замочити) акуратно (пластиковим інструментом), але міцно відсуньте поршень назад.
Я думаю, якщо це не працює, то в гідравлічній системі може бути повітря або надлишок рідини, а деякі потребують зливання, Але я б дуже намагався уникати зливу рідини!
Для шимано існує такий собі шпилька. Зігніть або розгніть кінець, щоб закріпити його на місці. Для інших колодок є різні штифти і невеликі болти, або супорт потрібно від'єднати частково і під кутом подати від ротора.
Огляньте прокладки, я вважаю, що зазвичай тампони просто занадто сильно зношені в одному місці! Коли гальмо почувається більш грубим або галасливим, я знаю, що мені потрібно замінити або перевірити належним чином. Оглядові прокладки. . дуже важко зрозуміти, скільки прокладки залишилось, не знімаючи їх. Мої підкладки shimano відриваються, а частина ближче до внутрішньої частини колеса більш зношена, зазвичай один кінець прокладки майже повністю опускається до металу за колодкою.
пластиковий інструмент = засіб для зняття шин або, можливо, ваша стара зубна щітка :)
Цей крок завдав мені клопоту сьогодні вранці! Гальмівні колодки Shimano не вписуються в комплект поставки в комплекті з колодкою! Вони начебто прилаштовані, але отвір для шпильки не вирівнювались. Насправді мені довелося записати верхівки прокладок вниз, щоб вони змогли вписатись у тримач. Весело та цікаво !? І навчальний.
Спочатку кілька циклів, просто спостерігаючи за будь-яким смішним. гальмівні колодки "постільної білизни"? Я не знаю. Зазвичай вони просто працюють негайно.
Інша річ, більша проблема із гальмовими ободами, у випадку, коли ваші старі гальма були зовсім поганими, а тепер у вас є хороші гальма, будьте обережні, оскільки ви можете несподівано схопити та стиснути гальми та фактично зупинитись !! Зробіть трохи тренувань MTB і навчитесь гальмувати гальма.
