Реверсивні падіння кранів

Якщо мені потрібно сидіти більш вертикально на старому дорожньому велосипеді Fuji, чи можу я повернути ручки падіння вертикально і назад, щоб вони підійшли, а потім вказали на тил?

Я нічого не бачив в мережі від того, хто це робив.

Коротка відповідь - «так» - ви можете експериментувати з переорієнтацією планок. Одне питання з брусками, які спрямовані на вас (зворотний бік першого малюнка), полягає в тому, що якщо ви зіткнетесь, у вас можуть бути удари кінчики брусків (зробити розташування, показане на першому малюнку, можливо трохи кращим, хоча решта публікації дає кращі варіанти).

Є багато дорожніх брусів, по яких можна пересуватися - краплі (які можна перевернути, як показано на малюнку, і я бачив звичайні важелі гальма, встановлені у звичайному напрямку відносно штанги)

або

бруски (що можна зробити, різавши краплі, якщо ви так схильні)

батончики

і так далі.

Основне питання - це (ефективна) довжина верхньої трубки, яка змушує певну кількість нахилу через те, скільки потрібно дістатися до рулів. Сидіння може йти настільки вперед, і ви можете отримати так короткий стебло, перш ніж велосипед стане нерозбірним, і саме це, як правило, перешкоджає переходу від крапель до плоских планок на більшості рамок і навпаки, оскільки ефективна довжина верхньої трубки в обох випадках може виявитися недостатньою, навіть якщо посадочне місце та стебла будуть замінені.

Це означає, що вам знадобиться новий кадр, якщо недостатньо регулювань між положеннями штока та крісла, щоб зробити орієнтацію керма, яку ви намагаєтеся працювати (ви майже вільно спробувати все, що підходить, на свій страх і ризик, звичайно, ). Також зауважте, що ваші поводження можуть бути не настільки хорошими, як це було до того, як ви вирішили зробити це коригування.

Чорт, небо межа. Якщо у вас був безрізний шток + кермовий вал, ви можете залишити зрізну гайку і ковпачок і встановити друге штовханчик усередині керма, щоб ви могли запустити подвійні ручки, як цей приклад від Sheldon Brown:

(Я не бачу очевидного способу керування більш ніж двома ручками. Однак пробіг може відрізнятися.)

Ще слід зазначити, що дорожні та гірські рулі мають різний діаметр, де місця затискається, тому, якщо ви намагаєтеся поміняти гірську планку, вам знадобляться нові гальмові + важелі перемикання.

Отже, сміливо експериментуйте, але врахуйте, що ефективна довжина верхньої трубки - це головне, що регулює пристосування велосипеда, а з регулюванням сидінь (функція посади сидіння, сідла) та регулюванням штока ви можете або не зможете щоб знайти щось, що може вам добре відповідати заданій орієнтації та типу ручки (і навіть якщо це добре підходить, спосіб поведінки велосипеда може змінитися). Запозичення регульованого стебла (дозволяє легко регулювати висоту та кут штока, але не кут штанги відносно керма стільки, скільки просто нахил планки вгору або вниз) може допомогти вам трохи знайти правильний підходять (вони роблять регульовані стебла, але їх знайти трохи важче, ніж корпус без ниток). Я б рекомендував не намагатися встановити шток назад (що технічно можливо,

Моя пропозиція - почати з регульованого стебла і підняти руль, не змінюючи їх орієнтації, щоб побачити, чи зможете ви добре пристосуватись, регулюючи шток і сидіння. Якщо це не спрацьовує, спробуйте інший стиль ручки або обмітаєтесь з перевернутими брусками чи будь-яким іншим. Якщо це також не працює, придбайте інший велосипед.

Звичайно, це можна зробити, просто врахуйте, що форма кривизни штанги може бути не однаковою при зворотному ході, викликаючи незручне захоплення або утруднення розташування важелів гальма. Навіть якщо це не так, у вас залишиться лише одна позиція руки (однак це може не бути проблемою, особливо якщо велосипед переобладнаний як пасажирський транспорт).

Я припускаю, що ОП зацікавлена ​​в найбільш економічному рішенні. Ось приклад, в якому використовується звичайна ручка падіння, перевернута догори дном

Зауважте, що руль повністю перевернувся, не просто обертався. Я маю на увазі, інсталятору довелося повністю відкрутити руль від штока та зняти гальмівні важелі, перевернути бруски та встановити знову важелі та стрічкову стрічку.

Я впевнений, що йому також довелося міняти кабелі на довші, щоб врахувати нову висоту встановлених важелів.

Це, здається, є найбільш економічним варіантом, оскільки ви будете брати на себе витрати на новий кабельний комплект (можливі чотири з них: два гальма, два перемикачі) - праця.

Вважайте, що ця конфігурація залишає лише одне практичне положення руки, залежно від конкретної форми ручки, що використовується.

Інші варіанти передбачають зміну або додавання деталей до велосипеда. Цільова або модифікована ручка може бути краще придатною для використання на велосипеді. Є кілька різних типів рулі на вибір. (Дивіться приголомшливу відповідь Бетмена).

Існує ще один варіант, який називається "steerer Extender". Це дозволить вам встановити руль у нормальному положенні, але на кілька сантиметрів вище. Це як круча трубка, яка має в одному кінці затискач os такого ж розміру, як і стебло, тому ви замінюєте своє стебло на нього. Потім ви знову встановите шток у верхній частині цієї трубки.

Ось приклад велосипеда із встановленим таким пристроєм:

Цей варіант може зажадати змінити кабелі теж залежно від того, наскільки ви піднімаєте планки.

EDIT : Я не помітив, що ОП каже, що це старий дорожній велосипед. Залежно від віку велосипеда, він може бути оснащений штоком , який зазвичай регулюється по висоті. Налаштування виконується дуже просто: Просто послабте центральний болт, акуратно постукуйте його гумовим або дерев’яним молотком, щоб послабити ковтун, а потім підтягніть шток. Шукайте маркування із зазначенням мінімальної вставки. Можливо, вам пощастить, що шток на велосипеді досить довгий, щоб він міг підняти руль стільки, скільки вам потрібно. Якщо шток недостатньо довгий і ви не хочете влаштовуватися на висоту, яку він забезпечує, тоді вам потрібно буде придбати інший (Якщо реверсування брусків неможливе або досить зручне для поточної ручки).

Зворотна настройка ручки не рекомендується використовувати для занять спортом. Розширювачі Steerer теж не є. Обидва типи налаштування більше підходять для поїздок на поїздки або для подорожей. Стовбур квіллі, що використовується вище, все ще використовується для занять спортом за умови, що позиція підходить для занять (особисто я б не використовував верхню частину брусків вище, ніж висота сідла)

Це зроблено. Брус монтується там же. Вам просто потрібно розгорнути стрічку до важелів і перевернути важелі та перемістити їх у нове положення. Можливо, вам знадобляться довші кабелі.

У нашій шиї лісу ми називаємо це «бамжами», оскільки це регрес, в основному, який беруть бідні чи бездомні, які не мають фінансових ресурсів, щоб спорядитись на велосипеді, який відповідає їхньому стилю їзди.

Чому б не просто розмістити в Craigslist, що вам цікаво торгувати за більш вертикальний гібрид комфорту; без сумніву, хтось у вашій місцевості має велосипед «дідусь», який із задоволенням торгуватиме за щось швидше.

Можливо, це погана форма розміщення відповіді на таке давнє запитання, але існуючі відповіді не стосувалися проблеми, яку я завжди мав щодо налаштування, описаного в питанні, яке, як я бачу, найчастіше реалізується, як на фото нижче із гальмом. важелі між вершником та кермом.

У цьому випадку я припускаю, що вершник, як правило, керує важелями гальма долонями. Ситуація, яка вимагає навіть помірного застосування гальм (та / або гальмових гальм), може призвести до того, що вага вершника ще сильніше падає на важелі гальма та призведе до позитивного циклу зворотного зв'язку, що виключає всю можливість будь-якої модуляції гальма. Найгіршим сценарієм буде ендо. Для прихильників роботи є багато причин не встановлювати подібні штанги - не остання з них є ризиком знеструмлення передньої шини, але я думаю, якщо важелі можна встановити перед кермом, щоб запобігти вищезгаданий цикл зворотного зв'язку, тоді для корисної їзди ви також можете спробувати.