Варіанти ланцюга проти без ланцюга

Чи міг би хтось порівняти наявність велосипеда з ланцюгом, з приводом на вал та з ремінним приводом, як Gates Carbon Drive?

Було б добре знати, хто краще проїжджає з точки зору низького обслуговування, довговічності та ефективності.

Для фіксованих одношвидкісних та маточинних передач ремені придатні, якщо спочатку трохи дорожче. Вони не працюють з перемикачами.

Ключова відмінність полягає в тому, що під час носіння ланцюгів вони також носять зірочки та пружини, і тому їх потрібно замінити, якщо ви залишаєте їх занадто довго або не змащуєте досить часто.

Стрічкові приводи використовуються у багатьох програмах, які є більш жорсткими та менш рентабельними, ніж велосипедні приводи - 70 км / км при 3000 об / хв для автомобільного кембелта повинні забезпечити впевненість у встановленні та забутті ременя на велосипеді. Також використовується на великих мотоциклах (Harley, Yamaha, Buell) в якості заміни ланцюга.

Привід валу занадто неефективний і важкий для практичного використання на велосипеді.

У мене є ланцюгові та ремінні приводи на різних велосипедах - вони роблять різні речі, але обидва підходять для своїх цілей. Ланцюжку потрібно часто змащувати і час від часу замінювати. А ремінний привід просто ні.

Ого, ця дискусія дійсно підкреслює, як культури велосипедів можуть відрізнятися в різних регіонах, я намагаюся залишатись максимально об'єктивними.

• Ланцюги дозволяють одиничну швидкість, регульовані маточини та перемикачі, ремені дозволяють використовувати лише одиничні швидкості та редуктори.
• Ланцюги зношуються набагато швидше, ніж ремені. Заяви різняться, вимагаючи, щоб пояс переживав 4 - 30 ланцюгів. У будь-якому випадку, термін експлуатації складає (більшість) різниці в ціні на користь ременів.
• Пояси легші, ніж ланцюги. Однак якщо ви хочете передач, майте на увазі, що перемикач легший, ніж регульований концентратор, тому робіть розрахунки для своєї установки.
• Рівномірно, ремені працюють більш плавно, ніж ланцюги, але знову ж таки, перемикачі працюють із меншим опором, ніж внутрішні шестірні.
• Пояси моторошно тихі.
• Ланцюги потрібно натягувати частіше, ніж ремені.
• Ремені потребують розриву рами в задньому трикутнику для кріплення ременя, тому більшість рамок не готові до поясу.
• Ланцюги вимагають регулярного промазування. Це може здатися незначною проблемою, якщо ви байкерів для відпочинку, але для пасажирів це потенційний винищувач. Ремінь не залишить жирових плям і бризок на ваших руках і одязі, якщо ви (випадково) доторкнетесь до нього.

У мене 8-ступінчастий концентратор, зі звичайним ланцюгом, я роблю близько 150 км. Моя ланцюг буде марною через 8 місяців, і, ймовірно, знадобиться її замінити лише через 5 (я просто не обходжу її, поки це справді погано). Проблема в тому, що я не можу просто замінити ланцюг, передню і задню зірочки теж потрібно замінити, і знос також пошкоджує маточину. Після того, як ви заплатите за все, що включає (включаючи працю), економіка коливається на користь ремінного приводу, який я можу замінити сам, і для цього не потрібні нові зірочки, які, як правило, переживають пояс кілька разів.

Радіолокаційний велосипед зробив непогану статтю з цього приводу, яку ви можете знайти тут .

Моя особиста думка: Carbon Drives / Shaft drive є досить фантазійними, але досить марними. Вони дорожчі, вимагають конкретних кадрів, які зазвичай досить дорогі, і їх намагаються вирішити проблему, якої просто не існує. З вуглецем / валом ви можете запускати лише одну ступінь передачі (можливо, з внутрішніми передачами, але це не в цьому справа). Звичайний ланцюг велосипедів триває кілька років у гірській / дорожній їзді, і майте на увазі, що задні перемикачі грають величезну роль, зменшуючи життя ланцюга. На одношвидкісному велосипеді ланцюг майже не має зносу і просто триває і триває.

Що стосується технічного обслуговування, якщо ви живете в сухому кліматі, масло на ланцюгу прослужить кілька місяців, і якщо ви постійно їдете на дощ, я не вірю, що у вас немає 20 секунд на місяць, щоб добре його обприскати олія. Тому що це все, що потрібно.

У мене є купа дешевих (близько 150 доларів) одношвидкісних велосипедів з ланцюгом, які вже кілька років бездоганно працюють з обслуговуванням раз на рік.

Зверніть увагу, це думка, якщо гроші шукають новий велосипед - це умовна умова. Тобто, я кажу, що для практичних цілей, коли ви виправдовуєте їх порівнянням функцій та ціни, варіанти без ланцюга не варто. У той же час не варто "мати" Ferrari, хоча я впевнений, що любив би його в гаражі.