Чи нормально мої перемикачі кабелів перетинатися на нижній трубі?

Я щойно взяв собі спеціалізований дорожній велосипед Allez Sport 2014 від Evans Cycles (Великобританія).

Я випробовував їзду на велосипеді і задоволений велосипедом, але, повернувшись додому, перевернув велосипед, щоб записати серійний номер (для страхування), і помітив, що кабелі перемикача перетинаються на нижній стороні пухові трубки.

Перехрестіть кабель перемикача трубки вниз

Груповий набір на велосипеді - Shimano Sora, встановлений майстернею в магазині Evans, перш ніж я тестував його. Повні характеристики можна знайти тут: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

Це перший дорожній велосипед, який я мав з груповою групою Shimano <105, і я хотів дізнатися, чи це нормальний спосіб прокладки кабелів перемикача за допомогою перемикачів Sora?

У минулому я мав велосипед, обладнаний 105 наборами, з кабелями, що прокладені зовні, і кабелі на цьому не перетиналися. На моєму теперішньому гоночному велосипеді є внутрішньо прокладені кабелі, тому я навіть не можу це перевірити.

Потенційна проблема, яка мене хвилює через перехрещені кабелі, полягає в тому, що через тертя один про одного вони будуть зношуватися більше, ніж зазвичай. Я також переживаю, що кабелі будуть частіше тертися від спаду, але я можу бути просто параноїком ...

ОНОВЛЕННЯ: Схоже, я не єдиний, хто задає це питання: http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

Здавалося б, (принаймні, з вищезгаданої дискусії), що це не рідкість, коли спеціалізовані велосипеди можуть перетинатися.

Досі зі мною не сидить прямо ...

— JoeNyland
джерело

Ні, це не нормально, вони повинні бути паралельними. Однак вирішити проблему слід лише як випадок підключення кабелів редуктора. Якщо велосипед новий, у вас є гарний випадок, коли ви зможете взяти його назад до магазину і попросити їх зробити - у них будуть троси, і це займе лише когось півгодини. Якщо, можливо, вантажні перемикачі не помінялися навколо .... але це було б дивно, і навіть тоді незахищені кабелі не повинні перетинатися.

— PeteH

Дійсно, велосипед новий, як я вже згадував у питанні. Прикро, що я маю здійснити ще одну подорож туди для такої дрібниці. Чи можете ви придумати якусь причину, чому вони зробили б це? Я не можу не думати, що вони зробили це з причини ...

— JoeNyland

Просто для уточнення ... лівий перемикач працює передній перемикач, а правий працює задній? Я маю на увазі, це умовність. У вас іноді гальмо змінюється навколо (налаштування "Британський" проти "Континенталь"), але я цього не бачив із передачами.

— PeteH

Я думаю, що хтось почав неправильно прокладати кабелі, а потім продовжив, тому що вони почали саме так.

— Бетмен

@PeteH Так, це правильно. Важелі передач у звичайній "британській" схемі - задній перемикач, керований правим важелем, а передній перемикач - лівим.

— JoeNyland

Відповіді:

Це одне з тих питань, які можуть викликати аргументи між механікою велосипедів - перетинати або не перетинати кабелі дерайлера. Перетинання, як видається, стає все більш поширеним для нових велосипедів, якщо кабелі не є внутрішніми, але це також залежатиме від велосипеда. Більш плавне зсув повідомляють деякі із схрещених кабелів. Я б поговорив з механіком у вашому LBS про це. Можуть бути рекомендації виробника або анекдотичний досвід, який визначає рішення.

— Кенна
джерело

Домовились. Чим більше я розглядаю це, тим більше, мабуть, є свідоме рішення зробити це саме так. Здається, також є специфічні згадки про перетинання кабелів на спеціалізованих велосипедах.

— JoeNyland

+1, я виправлений. Я раніше не стикався з цим

— PeteH

Більшість основних виробників доставляють велосипеди до магазинів із уже прокладеними кабелями. Якщо ваша поїздка виглядає так, перевірте їх у магазині, вони, ймовірно, всі виглядають так, тому що спеціалізовані відправляли їх саме так.

— Видалено користувача

Зауважте, що таким чином маршрутизація тримає кабелі "всередині" і менше шансів зависати на чомусь.

— Даніель Р Хікс

За допомогою якого фізичного механізму схрещування кабелів зсув буде більш плавним?

— Девід Річербі

Я це часто бачив і таким чином прокладав свої кабелі. Провівши кабель перемикача з правого боку ручки навколо штока до штока кабелю з лівого боку рамки (і навпаки), я створюю більш ніжний вигин в корпусі кабелю. Ніжніший вигин створює менше внутрішнього тертя про кабель. Ще однією перевагою є менше навантаження на кінці кабелю там, де вони вставляються в корпус перемикача та корпус рамки.

— Буде
джерело

Перехрестя було більш поширеним на менших рамах, які мали меншу довжину корпусу від перемикача до упору кадру, ніж більші рамки. Одна з причин цього частіше спостерігається на нових мотоциклах, тому що кабелі на дорожніх велосипедах зараз зазвичай прокладаються під штангу. Тож усі розміри мають менші довжини вільного корпусу. Перед зміщенням покажчика один і той же тип корпусу використовувався як для гальмівних, так і кабелів перемикання передач. Корпус стиснення, відомий також як SIS / індекс, який зараз використовується для кабелів зсуву, є більш жорстким, ніж корпус намотування. А пластик теж більш крихкий. Ще одна причина, по якій потрібно менше навантаження на кінець корпусу кабелю.

— vlieg

Цей параметр використовується менше для зменшення тертя (хоча багато хто робить це аргументом) і більше для запобігання корпусу кабелю від головної трубки, щоб не пошкодити фарбу. Наприклад, проводячи кабель правого перемикача до упору кабелю правої вниз, це змушує корпус кабелю зробити більш різкий вигин, змушуючи корпус кабелю терти головну трубку. Якщо запустити правий перемикач на упор кабелю зліва вниз, вигин стає більш щадним і корпус кабелю не контактує з головкою трубки, якщо ручка не буде повернута до крайніх кутів.

— Rider_X
джерело