Легко визначити, що ви, очевидно, втрачаєте потужність гальмування завдяки генерації тепла. Але важко підібрати точно, що не так, не дивлячись на ваш велосипед. Є кілька речей, які могли б відбуватися, що може бути результатом a механічний проблема, або a оперативним проблема.
Механічний випуск
Перш за все, ваші гальма m615 - це лише середина лінії, на яку вони не призначені екстремальний під гору (перевірте Сент лінія ), але навіть досі, 30 секунд не дуже довгий час до невдачі. У магазині є кілька запитань, які я б задав вам.
- Чи завжди це було проблемою, чи це щось нове?
- Як довго ви їдете на цих гальмах?
- Коли в останній раз ви змінювали колодки?
- Коли в останній раз ваша система була відпущена? і Чи використовували ви масло Shimano?
Я б також перевірити ваш велосипед, перевірити, які розміри ротори ви використовуєте і шукати будь-які очевидні ознаки витоку нафти. Я б перевірив знос ваших гальмівних колодок, і використовуйте мікрометр для перевірки зносу роторів. Я би подивився на колір ваших роторів, якщо вони сині, то ви їх приготували, і їх потрібно замінити (сталь Bluing робить його більш важким, твердіша сталь означає менше тертя-ерго-менше зупиняючої сили). Якщо нічого не було візуально очевидні тоді я би кровоточуть ваші гальмо перевірити стан нафти, та переконуюсь там ніякий повітря у системі.
Гальма Shimano використовують мінеральне масло, яке відрізняється від нафтового гальма DOT, що йде в гальмах Hayes. Різні масла мають різні точки кипіння, DOT-масло регулюється (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1-вищі числа, що досягають більш високих температур кипіння). Деякі магазини використовують мінеральне масло для інших застосувань, тому що це дешевше купувати (масло Shimano є дорого ), але він може не обов'язково мати досить високу температуру кипіння. Якщо ваша нафта не рожева, то вона або мертва, або не від Shimano.
Операційний випуск
Це частина, де я грилю людей як вони їдуть. Неправильні звички їзди - це механічний хліб і масло, я замінив більше частин від вершників, завдаючи їм пошкоджень, ніж від частин, що зношуються через нормальне використання. Один з bluest пари rotors я колись побачив прибув велосипеду чи вершник був певно гарний 250lbs та їхав приблизно 10km назад вниз слід - це було ВСЕ downhill - увільнюючий його назад гальмо \ t в цілому До речі. Ви маєте два гальма для причини, та ПЕРЕД гальма - одна з усією зупинкою. Коли ви їдете на крайньому DH, ваш задній гальмо для рульове управління Ваш фронт - це той, що зупиняє вас. Ви повинні використовувати їх разом коли потрібно багато гальмування.
Я дав мій великий товариш з синіми rotors довгий урок у правильному гальмуванні, тоді встановив новий 8 'ротор на його задньому колесі та великому 9' роторі на його фронті. У нього ніколи не було проблем з гальмом. Важливо переконатися, що у вас є гальмівна система, яка може обробляти вас, і що ви їдете, якщо ви більший хлопець, то вам знадобляться великі гальма, якщо ви любите їздити швидко і круто, то знову ж таки, ви Потрібні більші гальма.
Якщо кровоточити гальма або обмінювати деталі гальма трохи поза вами, то вам потрібно взяти велосипед до місцевого магазину, вони зможуть точно вам розповісти, що відбувається, і можете рекомендувати оновити гальма або ротори. . Альтернатива полягає в тому, щоб уповільнити його та їздити більш м'які сорти.