Чому в тандемі складніше їхати в гору, ніж на одному велосипеді?

З рівним співвідношенням потужності до ваги, чому велосипед у тандемі складніше їхати в гору? У мене є друзі, чий тандемний велосипед Cannondale важить так само, як і їхні спільні велосипедні велосипеди. Але їм стає легше підніматися на пагорби (порівняно з купою) на велосипедах-одиночках, ніж на тандемі. Вони досвідчені райдери в тандемі.

Кожен піднімається за своїм найкращим курсом і каденцією.

У тандемі обом вершникам доводиться їздити з однаковою швидкістю та каденцією, яка буде найближчою до тих, хто найсильніший вершник. Тож жоден із них не піднімається з найкращою швидкістю та каденцією.

У тандемі з дуже добре підібраними вершниками вони насправді швидші, значною мірою завдяки ефекту дратування двох наїзників, які знаходяться так близько один від одного.

З іншого боку, якщо пагорб настільки крутий, що гонщикам доведеться стояти, це стає справою навичок вершника. Багато вершників у тандемі намагаються опанувати двоосібну координацію зусиль, необхідних для переходу у положення стоячи.

Піднімаючись на пагорб на одиночному, нормально гойдати велосипед вбік, коли ви піднімаєтесь. Це рідко відповідає точно обом гонщикам.

Це схоже на те, як люди бігають повільніше у триногій гонці.

Координація: Під час їзди в групі одиночних, на сходження на гору може бути важко, тому що всі піднімаються різними кроками. Це залежить від такої кількості факторів, ваги, передаточного числа, бажаної каденції, виходу з сідла, коли він відчуває себе комфортно тощо. Вимушений підніматися швидше або навіть повільніше, ніж ви хочете, може порушити ритм вершника.

У тандемі більш імовірно, що ваш ритм сходження на гору буде незграбним. Якщо капітан захоче встати, каденція стає більш «тупою», залишаючи кочегару відчуття, що вони не в змозі вкласти багато сили. Якщо кочегари стоять, вони можуть в кінці потерти обличчя капітана. Якщо вони обоє стоять, то тандем може бути важким для контролю, якщо капітан не буде набагато важчим і сильнішим за кочегара.

Співвідношення потужності до ваги: тандем з двома легкими вершниками відчуває себе схожим за темпами на сингла з важким вершником. Більшість важчих вершників повільніші на підйомах.

Відсутність аеродинамічної переваги: Коефіцієнт координації, що знаходиться вище, більш ніж компенсується на площині аеродинамічною перевагою тандему: 195% потужності, можливо, 120% аеродинамічного опору. Однак опір повітря незначний на підйомі. Можливо, інші джерела затягування не так скорочуються. Наприклад:

• Опір коченню може бути подібним до двох синглів через однакову вагу.

Окрім викладених відповідей, існує ще й психологічна причина: ефект Рінгельмана .

Чим більше людей працюють разом над завданням, тим менше зусиль кожного підсвідомо (навіть якщо кожен думає, що він робить все можливе). Це вперше спостерігалося при натягуванні канатів, а зниження продуктивності не пояснюється лише ефективністю синхронізації.

Цей ефект застосовується навіть для груп лише з двох людей:

(Ingham, Levinger, Graves, & Peckman, 1974) намагалися повторити цей експеримент у 1974 році, оскільки вони не були впевнені у ранній методології та описах попереднього дослідження Рінгелмана. Якби групи з 2, 3, 4, 5 і 6 виконували завдання натягу мотузки. Групи з 2 виконували 91% потенціалу, 3 - 82%, 4 - 78%, 5 - 78%, 6 - 78%. Джерело

Це НЕ важче їздити в гору , якщо ваш капітан і кочегаром в скоєному єдності . Я багато їзжу в тандемі з дружиною, і мені стає легше підніматися на пагорби кочегаром, ніж їздити на одиноких. Якщо ви маєте належне спілкування, то це буквально двоє людей, які їдуть на одному велосипеді, що вдвічі більше, ніж людина, яка їздить на одному велосипеді. Справжнім недоліком їзди в тандемі є перетягування, двоє людей і більший велосипед не ріжуть, хоча повітря, як одна людина, на компактній рамі. Ось чому час трек-тандем в тандемі, як правило, на пару секунд повільніше, ніж разовий час. Ну, це і той факт, що змагання з тандему в тандемі, як правило, для людей з обмеженими можливостями, як, наприклад, на параолімпійських змаганнях, де кочегар відключений, а капітану не дозволяється бути гонщиком. Але на сходженнях на пагорби, де аеродинаміка не є фактором, тандем-гонщики знищують поодиноких гонщиків.

Деякі пари людей можуть битися в тандемі, тому що стилі їзди різні, тому що інші вже згадували, це має значення лише в тому випадку, якщо ви робите щось на кшталт їзди з сідла, на велосипеді в тандемі ви не можете бути двома розумами, ви треба їздити, як один розум.