Заміна маточини означає створення нового колеса, а це означає, що вам потрібно відповідати ширині маточини до рами, кількості спиць до обода і чого ні. Докладніші відомості див. На цій сторінці будівництва коліс. Перебудувати колесо або побудувати нове колесо - це дорого і забирає багато часу. Якщо ви хочете повторно використовувати ободок, вам потрібно буде знайти аркуш специфікації для концентратора та надіслати його людині, у якої ви збираєте колесо, щоб переконатися, що новий концентратор, який ви вибрали, відповідає.
На додаток до цього вам потрібні деякі передачі - а саме спосіб переключення (що вимагатиме запуску кабелів зсуву на кадрі, який, швидше за все, не призначений для них), оскільки концентратор Automatix піклується про автоматичне перемикання. Оскільки це папка, її складніше, ніж на звичайному велосипеді, оскільки вам потрібно прокласти кабелі для складання (а трубки неправильної форми роблять приєднання кабелів трохи складніше, наприклад, немає затискача на зупинках кабелю). Крім того, вам знадобиться маточина з гальмовим приладдям, якщо ви також не хочете запустити гальмівні кабелі (не здається, що велосипед має кріплення або кабельні упори для заднього гальма або на основі малюнка).
Наскільки мені відомо, ніхто, окрім SRAM (у якого є лише Automatix) і NuVinci, роблять IGH, які є автоматичними (і я не знаю, чи такі NuVinci, наприклад Harmony, пропонуються з гальмовим судном або працюють без кабелів перемикання). У цьому випадку здається, що заднє колесо - це просто звичайне 20-дюймове колесо з гальмовим приладдям Automatix та ступінь відстані 130 мм в ступінь (двічі переконайтесь у цьому, скажімо, у вашому LBS), щоб можна було поставити ще 130-мм колесо IGH з гальмо в задній частині спинки і присяжні встановлюють перемикачі кабелів, якщо ви вибираєте колесо з IGH, яке не є автоматичним [якщо ви вибираєте IGH без гальмівного приладдя, вам, можливо, доведеться присяжним встановити кріплення гальма ]. Я особисто почуваюсь менш комфортно, коли боронитись на гальмах - якщо перемикання піде не так, зазвичай можна дістатися додому в одній передачі.
Це здається, що вам потрібно як нижчу низьку передачу, так і більш високу передачу, що означає, що вам потрібен більший діапазон передач в цілому - це не так просто, як просто вставити більший або менший ланцюг або більший або менший задній гвинт (задній гвинтик був би кращим варіантом, коли перший варіант дає вам краще сходження, але нижчу максимальну швидкість, а другий - зворотний). Тож вам доведеться змінити передачу ззаду, щоб виправити це.
Я б рекомендував замінити велосипед на один з більшим діапазоном передач замість того, щоб обертатися навколо нового заднього колеса та болтоперемикачів, оскільки заднє колесо, ймовірно, повинно бути дорогою спеціальною роботою. Інший варіант - просто стати більш придатним / боротися з цим.
