Це таке ж зусилля, необхідне для підтримки заданої швидкості, використовуючи комбінації ланцюгів / зубців різного розміру з однаковим співвідношенням

Якщо у мене є велосипед з однаковими налаштуваннями кривошипів з коефіцієнтом 36 т (ланцюговим ланцюгом) / 12 т (гвинтиком) і тією ж установкою велосипеда з співвідношенням 48 т (ланцюговий ланцюг) / 16 т (cog), чи потрібно зусилля, необхідне для підтримки встановленої швидкості, те ж саме для обох установок або існує невелика різниця, створена внаслідок розміру ланцюгів? Це передбачає співвідношення 3: 1 на обох кривошипах.

Чи існує різниця в конфігурації проти однобічної швидкості (без перемикача, однакова конфігурація ланцюга)?

Ось деякі пункти з літератури:

• Механічна ефективність зазвичай становить 88-98% для більшості систем перемикання (при чистій, мастильній і новій)
• Ефективність приводу зменшується з меншими задніми гвинтами,
• Найвища ефективність може бути досягнута при високих крутних моментах і низькій каденції,
• Ефекти ланцюга незначні, неможливо помітити з вимірювальним апаратом,
• Більш високу ефективність можна отримати за допомогою однієї швидкості, на відміну від використання перемикача, і для цього може бути кілька причин.
• Ефективність внутрішньої ступиці передач, як правило, нижча, ніж у системі перемикання передач *

Таким чином, у вашому випадку, ймовірно, що установка 48/16 дасть трохи вищу механічну ефективність. Крім того, як тільки ви отримаєте бажану швидкість, вища інерція обертання великих зірочок допоможе зберегти швидкість при трохи меншому зусиллі. З іншого боку, легше і менше зірочок полегшить прискорення. Але всі ці зміни будуть ледве помітні на дорозі, та особливо коли drivetrain вже носиться.

Деякі дослідження були зроблені в минулому на цю тему , а також є такі сторінки, як цей , де можна придбати дані про резистивні сили в трансмісії.

* Довідка: Wilson, David G. Велосипедні науки 3-го випуску . 2003. с. 342-344

Ланцюг має (малий) ефект. Якщо ви перетинаєте ланцюжок з 36 по 12, то це не буде настільки ж ефективним і викликає більше зносу.

Орієнтована на одну швидкість - це ще одне питання в моїй свідомості, як багато змін - тип ланцюжка.

Той же ланцюжок ліній Я сумніваюся, що різниці ефективності достатньо для вимірювання.

На меншому задніх ланцюгах має бути більш щільний радіус, але ви також подаєте менше ланцюгової лінії.

В одній швидкості я б пішов 48т / 16т, а потім ви можете піднятися або знизитися.