Очевидний текст Джобста Брандта "Велосипедне колесо" говорить про натягування розмов:
З натягнутими дротами в якості спиць, колесо може підтримувати навантаження лише до того місця, коли його спиці стають вільними. У цей момент колесо обвалиться. Тому для найбільшої міцності спиці повинні бути настільки жорсткими, як дозволяє ободок. Конструктивно ободок підтримує натяг спиці як арку, стиснуту внутрішньою силою спиць. Межа навантаження для більшості коліс набагато менша, ніж те, що могли поставити спиці, якби вони були затягнуті до точки зламу. Так у звичайного колеса саме ободок обмежує міцність колеса, а не спиці. Обід може бути підданий натягу спиці біля його межі пружності, оскільки під час використання майже не відбувається збільшення натягу сітки. На практиці, однак, спиці повинні бути трохи послаблені, ніж максимум, який може витримати ободок, тому що при максимальному натягу відмова одного спиця може сильно деформувати ободок.
Враховуючи таку стратегію, ви не повинні натягувати колесо на основі додаткового стиснення шини та труби, оскільки отримання плоскості може призвести до деформації обода або пошкодження.
"Колесо велосипеда" надає рівняння для зменшення напруги спиць при стиску шини, якщо вам цікаво. Його вимірювання на 36-спічному колесі зі спицями приблизно 100 кгс та 25-мм шині з 45-градусним шнуром при 115psi дозволяють зменшити загальне стиснення колеса з приблизно 5700N до приблизно 5300N.
На практиці ви повинні переконатися, що ваші спиці зменшилися в напрузі рівномірно; якщо вони цього не зробили, ви повинні переконатися, що ви належним чином зняти напругу на спицях та перетягнути їх.