Яке велосипед + обладнання для тривалого щоденного міського руху?

У минулому (далекому) минулому я їхав на відстані 6 км (більше півгодини) на дешевому велосипеді з великими шинами.

Незабаром у мене з’явиться новий маршрут: 18 км щодня, щодня. Це набагато далі, ніж я робив у минулому, і я не хочу, щоб це займало 2 години в кожний бік; але це читання говорить про те, що це можливо:

Більшість людей, які проживають на відстані 10 - 20 кілометрів, також вважають, що їхати на роботу досить легко, хоча відстань у високому кінці цього діапазону стане трохи більш вимогливою.

Якщо я можу це зробити за 80 хвилин або навіть менше в кожному напрямку, це було б ідеально. Мені 49 років, 6 футів у висоту і важать 170 фунтів, і я хочу їздити на велосипеді, тому що в іншому випадку я взагалі не буду займатися фізичними вправами на своєму тижні.

Я ніколи нічого не купував і не їздив, окрім дешевого велосипеда.

Яке обладнання я повинен купити тоді, щоб їхати в 11 милях через місто (Торонто) по рівних, асфальтованих дорогах, спільним з автомобілями:

• Колеса?
• Шини?
• Безплетні педалі та взуття?
• Шестірні?
• Ручки (наприклад, плоскі або опущені)?
• Рамка (розмір, форма, матеріал)?
• Брудниця / крила?

Тут я підсумую відповіді всіх інших (через всі питання Q + A, що розкидані в коментарях), з деякою додатковою інформацією, яку я отримав в іншому місці, читаючи натхненну відповідями людей.

• Колеса + шини: 700 х (28 - 38, можливо ~ 30), шини; скибочки або легкі протектори, не рубаються. Більше колесо робить його швидшим (через «перемикання передач»), а їзда трохи плавнішою (через «кут падіння» при перекиданні перешкоди). Можливо, стійкі до проколів шини, особливо якщо ви відчуваєте багато каскадів. Повторно нагнітайте їх щотижня. З більш вузькими шинами остерігайтеся зливових стоків, трамвайних доріг, грунтових доріг та поворотів особливо швидко та на мокрих дорогах.

• Бездротові педалі та взуття: до 35% -50% ефективніше, ніж без, але практикуйте їх на відстані від 1 до 2-х тижнів від руху, перш ніж ви повинні сподіватися, що випадуть (всі це роблять). Нормальним типом кліпс для маршрутів є SPD: SPD неможливо пройти (на відміну від деяких інших типів). Чим жорсткіше підошва взуття, тим краще вона розподіляє силу на всю підошву вашої стопи. {Віддайте перевагу системі, яка дозволяє вам затискати обидві сторони кожної педалі?}

• Шестірні: багатошвидкісні (наприклад, 7, 8 або навіть 14-ступінчасті) внутрішні ступінь передач коштують 300 доларів + (що більше, ніж перемикачі), і, як правило, існують лише на більш дорогих (понад 1000 доларів) велосипедах; передачі внутрішніх маточиків означають менший рівень обслуговування, ланцюг рідше випаде, легше навіть захистити ланцюг, і ви можете змінювати передачі під час зупинки, можливо, на 2% менш ефективні, ніж перемикачі, і приймає інший тип ланцюга. Переносники частіше зустрічаються. 2-позиційний, а не 3-позиційний перемикач спереду був би адекватним, якщо немає пагорбів.

• Рулі: за вашим бажанням (однак, багато хто / більшість людей рекомендують плоскі замість скинутих); на швидкостях маршрутів це швидше питання комфорту, ніж аеродинаміка (і більш вертикальне положення вважається більш комфортним). Опущений надає більше позицій зап’ястя; ви можете попросити важелі переривника на опущеному рулі, щоб отримати доступ до гальм з більш ніж одного положення / місця руки.

• Гальма: дискові гальма працюють краще або надійніше, ніж гальмові диски, особливо коли дорога мокра (або колесо не відповідає дійсності); а якщо ви будете спускатися зі швидкістю 70 км / год, то, можливо, захочете гідравлічний диск, а не лише механічні дискові гальма (гідравліка дорожча, важко або неможливо самостійне обслуговування, вимагає меншого або не потребує технічного обслуговування або рутинних налаштувань кабелю і вимагає меншої сили пальця активувати).

• Кадр: не надто важливий, тобто ніхто не пропонував поради з цього приводу; до тих пір, поки (для швидкості) це не гірський велосипед, особливо не велосипед з підвіскою (підвіска неефективна). Алюміній не легший, ніж сталь, тому що він не такий міцний (і тому його потрібно більше). Алюміній твердіший, ніж еквівалентна сталь, тому (для комфорту) велосипеди вищого класу додають алюмінію (дорожчі) вуглецеві виделки та / або посадочні місця. Алюміній не іржавіє.

• Інше обладнання: ліхтарі; крила / бризговики; стійка та / або сумка для сідла та / або панно; велосипедний замок [s] (можливо, один ланцюг та один U-замок: не кабель, який легко відірвати); можливо, дзеркала (ви можете / повинні також перевірити через плечі, але багато / більшість міських велосипедних аварій трапляються, поки вершник не дивиться вперед); можливо, бортовий комп'ютер; шинонасос, здатний надуватися до приблизно 110 фунт / кв.дюйм (тому не просто маленький ручний насос) вартість проїзду в автобусі (у випадку плоскої або непоправної шини або жахливої ​​погоди).

• Магазин: знайдіть "хороший" місцевий магазин велосипедів (LBS), де ви можете зустріти механіків ("хороший LBS для маршрутів" не обов'язково такий же, як "хороший для дорожніх перегонів" або "хороший для MTB"). Практично будь-який пристойний LBS дозволить ~ 30 хвилин їздити: перед покупкою візьміть кілька пробних поїздок, щоб побачити, хто з них почуває себе правильно . Крім того, розраховуйте заплатити щонайменше 600 доларів США на рік витрат на технічне обслуговування (стільки ж чи більше, ніж вартість придбання велосипеда), відвідуючи магазин щонайменше 3 рази на рік: це ще одна причина, чому важливо знайти "хороший" LBS.

• Швидкість: очікуйте в середньому не більше 20 км / год у місті, коли є зупинки та вогні тощо.

• Вартість: пристойні 700 доларів США (включаючи гальмо і передачі, але, можливо, виключаючи "екстри", як вогні), велосипед з хорошого магазину повинен бути "чудовим" (але він не буде мати внутрішніх ступиць передач, ні гідравлічні дискові гальма, ні вуглецеві компоненти )

Додаткові коментарі чи поради будуть вітатися.

Зайдіть у ваш місцевий магазин велосипедів чи MEC і поговоріть з ними.

Хочете їздити на автобусі - також його називають міськими велосипедами.
Тонкі (іш) шини, так що ви не займаєтеся надто багато роботи, прямі штанги, гідравлічні дискові гальма було б добре. Шестірні маточини означають, що все є внутрішнім, тому поза погодою - але якщо щось піде не так, ви застрягли, перемикачі шевелюри добре, якщо регулярно чистити ланцюг.

Отримайте крила, хороші світильники та якісь яскраві водонепроникні.
Велосипедні шорти виглядають нерозумно, але зручні - у цю пору року в Торонто вам захочеться чогось довгого і теплого поверх них!

Я б лишив педалі без склянок, поки ви не будете трохи впевнені, їзда в дорожньому русі досить погана, не турбуючись про те, щоб вискочити на кожному світлофорі. Коли ви шукаєте спокійні погляди на SPD (тобто педалі гірських велосипедів), ви можете ходити в черевиках легше, ніж ті, які використовуються для дорожніх велосипедів.

Ви повинні мати можливість робити 25 км / год на велосипеді, який їздить на дорозі без особливих зусиль, так що це подорож на 45 хвилин. Ознайомтеся з маршрутом на картах Google або на сайті місцевої групи велосипедів - пошук бічних вулиць без руху та уникнення зайвих пагорбів має велике значення.

пс. Ще одна порада - перевезти квиток на автобус. Не знаєте про Торонто, але в більшості канадських автобусів є стійки для велосипедів. Якщо у вас є механічні проблеми або погода просто погана, ви завжди можете їхати додому. Це робить маршрути набагато більш можливими, якщо у вас є резервна копія!

Я давно боровся з цим питанням. Після їзди на гібриді Trek FX та переїзді на велосипеді Masi Speciale CX Cyclocross я переконаний, що велосипеди Cyclocross є найкращими пасажирами.

1. Вони побудовані для швидкості. Поміркуймо, велосипеди повільніше, ніж автомобілі. Тож, коли ви там, ви хочете заощадити стільки часу, скільки зможете. Швидкість допомагає.

2. Вони мають правильні шини - Після поїздок через зиму на моїй дорозі я радий тепер бути на своїй Масі. Шини Cyclocross створені для пересіченої місцевості, не втрачаючи при цьому великої швидкості. Я все ще можу бути в курсі своїх роді-друзів, і я можу проїхатись по гравію без особливих зусиль. Їхати під дощем раптом стає набагато легше.

3. Вся справа в поставі - гібриди, як правило, більш вертикальні і тому не мають довговічності зігнутого положення. Я міг проїхати приблизно 20 миль на своєму гібриді, перш ніж у мене почали боліти кістки рук і ділянок, але на мотоциклічному велосипеді я можу проїхати 60 миль без негативних наслідків через кілька позицій руки і те, що моя вага зміщується з мого сидіння кісток і на моїх ногах, де це треба.

4. Розмір має значення - Мій велосипед на велосипеді також набагато менший, ніж мій гібрид. Рукоятки кривошипа також ближче до рами, що дає мені менший профіль, щоб поміститися через більш жорсткі місця та зайняти менше місця на дорозі. Це має додатковий бонус автомобілів не так близько до мене, якби я був на своєму Trek.

Пам'ятайте, що не всі велосипеди побудовані однаково. Surly Cross Check і Masi Speciale CX мають додаткову перевагу кріплення для стійок і крил. Ось чому я б назвав їх кінцевими велосипедами.

Десять років тому ви могли або отримати гірський велосипед, або дорожній велосипед, а потім модифікувати. На сьогоднішній день на ринку є кілька справді приємних гібридів, призначених для перевезення у приміщенні. Похід , спеціаліст та інші ...

• Шини - Ви хочете порізати або легкі протектори. Шини Knobby просто сповільнить вас на дорогах.
• Безплеменний - Так. Якщо ви не знайомі з безхмарними, вам доведеться навчитися ними користуватися, перш ніж вирушати в дорогу. Це не займе багато часу.
• Рулі - плоскі або опущені залежатимуть від того, що вам зручніше та зручніше.
• Грязеохоронці / Відбійники - безумовно! Це "обов'язковість", якщо ви їдете у сиру погоду.
• Кадр - Напевно, не потрібен карбоновий каркас. Алюміній або сталь повинні працювати чудово.
• Колеса - я б їхав із колесом, яке займає шини 700 x (28 - 38). Я б не ходив із розміром велосипедів mtn у ситуації, яку ви описуєте.

Я додам задню стійку і панно. І система освітлення.

Колеса?

Подвійна стінка 700c, касета для задньої маточини

Шини?

Шини для проколу Kevlar, як і Marathon Plus, трохи повільніше і важчі, ніж шини, що не захищені. Однак, оскільки ви будете отримувати рівну шину щороку замість кожні 2 тижні, вам більше не потрібно буде час на поїздку, щоб приїхати на 10 хвилин раніше, на всякий випадок, якщо ви придбаєте квартиру. Отже, врешті-решт, це робить подорож швидшою, якщо вам потрібно приїхати у визначений час. А Марафонські плюси тривають вічно.

Безплетні педалі та взуття?

Затискачі / взуття для дорожніх велосипедів не призначені для зупинки на світлофорі або ходьби. Кліпи / взуття MTB набагато краще.

SPD - це стандарт, але я їх не люблю.

Час Atac (як і Аліуми, які роздрібно продаються тут в Європі за близько 35 євро на пару) набагато кращі, кліп-розв’язання інстинктивний і надзвичайно швидкий. Також тривають вічно.

Уникайте будь-якої ціни Crank Bros. Вони зламаються, і ти помреш.

Шестірні?

Якщо ви підніметесь, придбайте гарний асортимент бабусиних передач. Якщо ви цього не зробите, це менш важливо.

Зауважте, більшість велосипедів занадто довго орієнтовані. Маючи достатню кількість передач для руху до 50 км / год, не дуже корисно, якщо ви не змагаєтесь. Маючи гарний асортимент передач, що відповідають вашій швидкості, пагорбам, вашій потужності / вазі набагато краще.

Ступиці передач набагато краще протистоять бруду, корозії, солі тощо, але є дорогими.

Ручки (наприклад, плоскі або опущені)?

У трафіку вам потрібно дивитися далеко вперед, а також досить часто озиратися через плече. Стрижні бруски роблять це складніше. Також ваша рука завжди повинна бути готова на гальмі на всякий випадок. Отже, я віддаю перевагу прямі штанги.

Рамка (розмір, форма, матеріал)?

Брудниця / крила?

Якщо буде дощ, так. З останнього разу, коли я відвідував Торонто, безумовно.

Стелаж і пан'є ззаду; немає рюкзака (змушує вас потіти).

Вогні (дуже важливо).

Для обміну маршрутами визначається середня швидкість:

1- вибір маршруту (безпечний і повільний або швидкий і небезпечний, ваш вибір, ви повинні вивчити навколо, щоб знайти швидкий і безпечний маршрут) 2- світлофори

У типовому місті середня швидкість 20 км / год вже дуже швидка, ви не можете їхати набагато швидше, якщо не спалите всі червоні вогні і, як правило, ведете себе як маніяк самогубців. Це набагато швидше, ніж машина в годину пік, або автобус, хоча ...

Я їзжу на гоночному велосипеді 1980-х років у найпотужнішому місті Берлін, і мене рідко (раз на місяць) наздоганяють інші велосипедисти. Я їзжу на велосипеді на відстані від 5 до 10 км за напрямком, 2 або 3 рази на тиждень, і мій досвід полягає в тому, що я не отримую вище 20 км / год (в середньому за весь шлях), через світлофори, шляхові знаки тощо.

По дорозі на роботу я не хотів би потрапляти до сильного виснаження, чи ти можеш прийняти душ на роботі? Перебуваючи на зворотному шляху, ви, звичайно, можете дати все, що у вас є. :)