У відповідь на пропозицію, наведену вище, ось відповідь про те, чому ви можете використати лежачого у світовому турі.
Як каже Ніл Фейн, комфорт на велосипеді - це величезна проблема при триваліших поїздках. Лежачий пропонує вам положення "шезлонга", яке набагато зручніше, ніж будь-який вертикальний велосипед. У той же час ви також можете вибрати більш вертикальне положення, ніж пропонують більшість стояків, так що ви бачите більше. Замість того, щоб ваша спина була нахилена вперед і не робила природним оком лінію на дорозі переднім колесом, ваша спина нахиляється в інший бік, а голова природно вертикальна. Важко описати підвищений комфорт, оскільки це звучить перебільшено. Але я можу закінчити довгий день на лежачому велосипеді і відчути втому, а не справді, дуже боляче ... о, і теж втомилася. Всі речі про хороше сідло, велосипедні ручки, креми, щодня оглядаючи промежину, доглядаючи за хворобами сідла ... це не відбувається на лежачому місці.
Є багато різноманітності в лежачих місцях у багатьох відношеннях, але найпоширенішим є велосипед на короткій базі:
Це велосипед Mattheui в Болівії через кілька місяців в дорозі http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html На мій досвід, більшість облягаючих закінчуються таким чином через кілька місяців у дорозі. Просто надто просто нав'язувати речі та продовжувати роботу.
Всі перераховані вище функції є великою вантажопідйомністю, колесами 26 дюймів, V гальмами, перемикачами передач і т. Д. Це велосипед, який можна легко зафіксувати за допомогою деталей, які легко в більшості країн світу. легке дзеркало заднього виду на руль, відсутність передніх панно, трубки, що замикають ланцюги, і стійку. Зауважте, що вітростійкість цього велосипеда, ймовірно, більша, ніж у аналогічного вертикального велосипеда, тому не вистачає тієї переваги, яку мав би лежачий лежачий.
Є й інші варіанти. Якщо ви мало займаєтеся їздою по незапечатаних дорогах, то лежачий трік пропонує більшу стабільність, що економить енергію та дозволяє приділяти більше уваги краєвидам. Недоліком є те, що у трійки є три колісні колії, тому важко уникнути ударів (що взагалі є проблемою для облягаючих, оскільки важко підняти вагу з місця). Велосипед з довгою колісною базою більш стійкий, ніж велосипед з короткою колісною базою, і його легше монтувати та демонтувати навантажений велосипед. Як ви могли очікувати, існує широкий спектр твердих думок з цих питань у лежачій спільноті.
Особисто я гастролював як на лежачих мотоциклах, так і на велосипедах (а також на стійках). Я навряд чи знову поїду на вертикалі, через переваги лежачого. Я зробив 5мм або близько того на лежачому тандемі на велосипеді від Брума до Перта, і це було дуже стабільно з величезною вантажопідйомністю, але повільним на пагорбах та гравієм. Мій велосипед SWB має надзвичайно довгу задню стійку, що дозволяє мені носити набір професійних камер, а також навантажувальний вантаж, і я їхав на цьому в декілька коротших турів (2-3 мм кожна). Я також гастролював на низькому гонщику SWB (нерозумно, але весело) та лежачому чотириколісному колесі, який так само повільний, як тандем, але має смішну вантажопідйомність (на одному етапі у мене було близько 120 кг на борту, коли хтось їхав з ним У мене виникли проблеми. Тому я прив’язав їхній трейлер Боба до верху і продовжував їхати). Проблема з квадроциклом полягала в тому, що ланцюжок, касета і кривошип тривали 3 мм до зносу. У всіх цих велосипедів було 406 коліс (розмір BMX), дискові гальма на всіх колесах та різні аксесуари на замовлення (я роблю власні панни, наприклад). У велосипеді є Rohloff, і після першої екскурсії це робить і квадроцикл. Ось знімокмій тандем і трейлер у Брум
(Це велосипед Mattheui в Болівії через кілька місяців в дорозі http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )
