Чому так популярні світильники, що працюють на батареях?

Як на цьому веб-сайті, так і в реальному житті світильники, що працюють на акумуляторі, здаються не менш популярними, ніж світильники, що працюють на генераторах.

Мене це завжди трохи бентежило. Мені здається, що світло, що працює на генераторі, здається кращим рішенням, якщо вам потрібне світло регулярно, тому що не потрібно турбуватися про заряджання та через те, що вони можуть постійно кріпитися. Однак багато людей, здається, не тільки віддають перевагу світильникам, що працюють на батареях, вони навіть не вважають генератором.

Чому це так? Які переваги мають акумулятори?

Основна перевага, на мою думку, полягає в тому, що ви можете легше додавати / знімати ліхтарі, що працюють від акумулятора.

Чому це може бути бажано:

• Викрадення стійкості. Я знімаю світло з велосипеда і несу їх із собою, якщо я стоять на велосипеді на вулиці довше, ніж кілька хвилин. Застереження: це може бути скоріше мінусом, ніж користю, залежно від вашої ситуації. (Я не уявляю, що злодій потребує часу, щоб викрасти світло, що працює на генераторі, але я впевнений, що це трапляється іноді .)

• Гнучкість. Я не намагаюся брати свої вогні з собою, якщо я не знаю, що, можливо, вони мені знадобляться. Якби я використовував генератор, що працює на генераторі, я б дуже сильно застряг у ньому весь час, навіть якщо їду їздити лише протягом дня. Caveats: Це, однак, не надто позитивне, якщо тільки світло, яке ви використовуєте, не є особливо важким, або у вас є " вагою віні ".

• Взаємозамінність Я можу поміняти свої вогні між моїми велосипедами дуже легко. Більшість пристойних світильників, що працюють на акумуляторі, мають регульований знімний затискач, який ви можете використовувати, щоб прикріпити світло до будь-якого стилю ручки / посадочного місця / іншої трубки, яку ви, можливо, захочете. Це означає, що мені потрібен лише один набір вогнів, який я можу використовувати між усіма своїми велосипедами. Застереження: якщо вам не подобається витрачати зайві 5 хвилин, обмінюючи свої ліхтарі щоразу, коли ви хочете їздити на іншому велосипеді, це не є плюсом.

Дешевше, просте в установці, більш широке розпорядження - і не докладайте ніяких зусиль!

Напевно, пам'ять більшості людей стосується динамосистеми з бічними колесами, коли вони були дитиною, яка носила шини, гасила слабке світло і вимикалася, коли ви зупинялися.

Ліхтарі, що живляться від акумулятора, популярні через попередні витрати та зручність. Крім того, вогні, що живляться від акумулятора, йдуть зі мною між велосипедами.

Цього дня можна отримати набір яскравих, довготривалих, передніх і задніх, багатозамінних, акумуляторних ліхтарів на суму менше 30 доларів (приблизно 22,2 євро). І це підходить для типового рекреаційного вершника та, мабуть, більшості пасажирів.

Динамо - це означає встановлення ... найскладніше - це відновлення колеса; але простіше - правильно встановити динамівцю, що працює на колесі, встановлену на рамі ... не кажучи вже про ефективну проводку велосипеда. Багато велосипедистів просто не хочуть з цим боротися.

Динамо, керовані шинами, можуть ковзати під дощем або мокрим снігом. Динамів концентратора не може ковзати, але має невелику кількість перетягування, навіть коли вимкнено. Про велосипед, що їздить на маршруті, недостатньо турбуватися, але на високопродуктивних велосипедах, які ви навряд чи використовуєте в темряві, з вогнями акумулятора у вас немає жодного перетягування з того, що ви не використовуєте (і можете залишити їх у додому, якщо ви знаєте, що вони вам не потрібні). І ви можете отримати ліхтарі, що працюють на батареях, які набагато потужніші, ніж динамофони. Ви завжди можете придбати більший акумулятор, але є обмеження, скільки енергії ви можете отримати від динамо. (З іншого боку, жоден акумулятор не буде вічно, і динамівські світильники ніколи не потребують зарядки.) Сучасні світлодіодні динамо-світильники дійсно дуже ефективні, але для використання в позашляхових умовах багато людей хочуть більше (а хати динамо насправді не розроблені для таке використання).

Ага ... Дивно, чому ніхто не згадує: 1) світло, що працює на динамо, змінює інтенсивність залежно від швидкості (можливо, це не проблема з сучасними світлодіодами, які потребують малої потужності); 2) Зовнішньо немає вогнів, якщо ти нерухомий. Це серйозний недолік. Якщо вам доведеться зупинитися в темній зоні з будь-якої причини (прокол, щось впало з заднього носія), то видно, що це важливо.

Мені (2) достатньо, щоб ніколи не вважати динамо. Наскільки покладаються на батареї, у мене в будь-якому випадку є кілька вогнів; навряд чи батареї одразу зникнуть на всіх.

Основний момент виходу з ладу, і, на мою думку, найбільшим недоліком динамівських батарей проти вогнів акумуляторів, які поділяються як на динаміках концентраторів, так і на динаміках бічних коліс, є: проводка.

Проводка на велосипеді часто дуже неміцна, і на мій досвід, це завжди перше, що потрібно зламати на будь-якому велосипеді. Це особливо актуально, якщо ви припарковані на велосипедній парковці, де ваш велосипед перебуває під впливом інших велосипедів, які перекидаються на інший транспорт або не піддаються іншим неправильним поводженню. Додайте до цієї суміші корозію з'єднувачів у зимовий час (солоний спрей з коліс), і ви розумієте, чому динамо-вогні не є надійними. Часті рухи, зумовлені рульовим рухом дроту, коли він переходить від передньої вилки до рами, також можуть бути розчарувальною точкою (переривчастої) несправності, яку особливо важко знайти.

Задня електропроводка особливо вразлива через довжину дроту до заднього світла (у випадку переднього динамо, яке найчастіше зустрічається тут) та безладна проводка, яка йде із підключенням світла через раму та задній грязьовий бордюр. Деякі велосипеди використовують рамку як провідну доріжку (заземлений каркас), що принаймні усуває один провід. Однак це вимагає проведення грязьових щитів для заднього освітлення і має недолік, що корозія з'єднувальних точок є звичайною та призводить до поступового зменшення світловіддачі. Зв'язок заднього світла з металевим грязьовиком є ​​відомим прикладом цього. Це також пояснює, чому велосипеди з динамо на передньому боці та динамо з переднім світлом у поєднанні з заднім світлом, що працює на батареї, були дуже популярними (принаймні в Європі) до декількох років тому.

Невеликі вдосконалення щодо забезпечення більш надійної проводки, такі як інтеграція провідних смуг у грязьові щити та використання напівавтомобільних роз'ємів, що повинно зробити електропроводку більш надійною.

Я вважаю за краще використовувати на своєму велосипеді вогні динамо, оскільки я, як правило, забуваю свої світлодіодні світильники, коли вони мені потрібні, або забуваю заряджати їх, але низька надійність комбінації динамо / проводки перешкоджає цьому.

ROI для динамівських вогнів поганий в епоху світлодіодів для основної маси населення (завжди є винятки, звичайно). Я можу придбати гарний набір світлодіодних передніх / задніх ліхтарів приблизно за 50 доларів. Додаткові звичайні батареї ще близько 5 доларів США. Гаразд, я займаю менше 60 доларів.

Я досліджував динамо і дивився на $ 250 + лише для самого енергоблока. Додайте ще 50 доларів світла, і я коштую 300 доларів.

Я можу придбати 50 комплектів батарей (ми будемо робити це просто і припускати, що мої заощадження будуть відповідати інфляції) для поповнення динамо. Ці батареї останні роки користування світлодіодами. Я ніколи навіть не розривався з динамо в житті, ніколи не маю на увазі економії грошей.

Оскільки, схоже, гірські велосипеди особливо не розглядалися у вищезазначених відповідях.

• Вага - хто хоче на пів кіло більше, коли піднімається на крутий пагорб?

• Носіть і рвіть - хоча і якісні світильники батареї, і якісні світильники динамо коштують дорого, останні потрібно буде замінювати частіше, через зношеність ступиці динамо, після того, як підшипники заповнюються водою та піском (після третього мудроїда).

• Доступність - динамівські хаби насправді взагалі не виробляються для гірських велосипедів (удача знайдеться через вісь динамо-хабів).