Легкий, алмазний каркас чи причіп для переміщення важких речей?

Важкі речі можуть бути безліччю книг, повні банки з пивом, будівельні ліси та інше місце, де я не можу використовувати машину, і поїздка довга і підходить для їзди. То який би ви віддали перевагу? І яке ви коригування ви зробили б для переміщення важких речей? Я бачив, наприклад, поштове відділення з ромбовим байком, обрамленим металевою рівновагою. Будь-які подібні пристрої для інших варіантів і як вони називаються? Стабілізатор? Підтримка пристрою?

Я довго шукав щось подібне, але ще не знайшов у ринку секонд-хенду, я вважаю, що це можна було б за розумною ціною. Більш міцний приклад тут з Австрії з бічними колесами, тепер рама оригінальна. Я ще не знаю, наскільки такі бічні підставки можуть стояти настільки відкритими для будь-яких пропозицій, не потрібно мати ромбовий обрамлення, як на малюнку.

Я б ходив з чотириколісним лежачим для перевезення великого вантажу на будь-яку відстань, тільки тому, що це зручно і керовано. У мене є один, після побудови та спробу найрізноманітніших вантажних велосипедів. Він буде нести 120 кг у відро для 60х80х50см (220л), а трохи фанери замість цього переніс морозильну камеру та пральну машину (окремо). З причепом, який має подібний контейнер, я можу перевезти 250 кг ґрунту або іншого сипучого матеріалу. Він має ступицю Rohloff і дискові гальма на всіх чотирьох колесах, що робить навантаження на 250 кг відносно керованими.

Класичний велосипед "довгий Джон" - хороший компроміс - вони можуть перевозити вантажі в навантаженні 60-80 кг досить легко і настільки ж швидкі та майже такі ж маневрені, як аналогічний велосипедний каркасний велосипед. Але, звичайно, навантаження в цілому, низько перед вами. Особливо при перевезенні дітей перевага від того, щоб бачити ваші вантажі, є значною. Довгий джон часто може також брати задню стійку для додаткової місткості (але ви повертаєтесь до того, щоб розбити вантаж і помістити його в штани).

Якщо ви можете розділити навантаження, Surly Big Dummy (або XtraCycle) працює добре, вони їздять легше, ніж довгий джон, але розділене навантаження робить їх менш гнучкими.

Для коротких поїздок вертикальний трік, який базується на рикші, добре працює, але їзда на злегка нахиленому положенні (з дорожнього полотна) - дуже дивне відчуття, до якого потрібно трохи звикнути. Я бачив одного з тих, хто з інвалідним візком прив’язаний до платформи, яка була досить прохолодною.

Причепи добре працюють на вантажі до близько 100 кг, але більше, ніж це стає досить небезпечним - якщо ваш велосипед впаде над причепом, він не зупиниться, він перебіжить вас. Для тривалих навантажень "причіп-джинкер", де ви прикріплюєте вантаж до свого велосипеда, тоді причіп на задній частині вантажу може працювати дуже добре. Таким чином я переніс бамбук і брус довжиною 6 м за вертикальний велосипед. Дешевий причіп часто є гарним початком, але вони, як правило, погано виготовлені і розпадаються, якщо регулярно їх використовувати. Розраховуйте витратити 500 доларів або більше на причіп, який буде перевозити номінальне навантаження 5 мм або більше.

Мій "великий причіп" завдовжки 1 м на 2,4 м завдовжки з чотирма колесами та інерційними гальмами на передніх колесах. Буксирувати можна лише за квадроцикл, але це займе ~ 500 кг. Це більше питання про те, скільки я можу тягнути.

Важкі вантажі на велосипеді можуть підняти центр ваги. Що стосується менших вантажів, будь-хто, використовуючи причіп, або прикріплює вантаж до велосипеда (вантажні стелажі з ремінцями, панни, рюкзак тощо), це, до речі, особиста перевага. (Я не знаю, чи є легкі вантажні велосипеди, тому я не можу це коментувати.)

Однак, коли вантаж стає досить великим, причіп стане найкращим варіантом з кількох причин:

• У причепі є більше місця, ніж велосипедні стелажі, кошики або панни. Особливо великі предмети просто не вмістяться на стійці велосипеда або, принаймні, не елегантно.
• Причіп буде тримати вагу нижче землі, зберігаючи центр ваги нижче.
• Якісні причепи можуть прослужити довго, але можуть бути дорогими.

Однак пан'єри та стійки мають такі переваги:

• Гнучкість. Можна принести чотири пан'є (або шість на велосипеді, як Великий манекен) або лише один.
• Деякі велосипеди краще впораються з панночками на них
• Вони мають обмежений простір і можуть швидко зношуватися.
• Стійки важко прикріпити на деяких велосипедах, особливо на велосипеді з підвіскою або без накладки на рамі. Для обох цих сценаріїв існують рішення.

Кошики - ще один варіант. - Вони мають перевагу у простоті користування: користувач може кидати речі в кошик і котити. - Однак з них може видувати матеріал, і вони важчі за панни.

Є велосипеди, створені для вантажу, такі як Surly Big Dummy (по суті, велосипед з рамою за сідлом, розтягнутим для кращого розміщення вантажу) та велосипедні коробки. Також є промислові триколісні велосипеди з простором великих кошиків ззаду, призначені для того, щоб обмітати великі ящики для інструментів та інші, подібні важкі речі.

Напевно, неможливо сказати, який стиль велосипеда найкраще підходить для великих вантажів. Ось чому у мене є кілька велосипедів, кілька хороших для підвішування панни, деякі хороші, як тягнути причіп.

Легкі велосипеди можуть і перевозити пан'єри або тягнути причепи. Однак я ніколи не бачив жодного з кошиками. Можливо, хтось ще може зважитися на цей аспект питання?

Що ви перевозите і куди ви перевозите це дуже важливо при вирішенні того, який транспортний засіб використовувати. Якщо я їду в похід на велосипеді, де знаю, що мені не потрібно мати справу з пішохідними ділянками (наприклад, сходами, крутими пішохідними стежками), я набагато більше шансів скористатись моїм Xtracycle, а не своїм коротким велосипедом з алмазною рамою плюс причепом . Якщо мені доведеться домовлятися про райони, де мені потрібно буде забрати велосипед, щоб мати справу зі сходами, я змішу причіп та панни, як потрібні. Якщо мені потрібно тягнути дітей, я можу вибрати Xtra. Якщо мені потрібно їхати на великі відстані і мені не потрібно домовлятися про круті підйоми, то лежачи з причепом - це дуже зручна операція.

Якщо ви віддаєте перевагу їзді на лежачому велосипеді і не потрібен причіп, вантажний монстр може вас зацікавити. Людські машини, що працюють на базі Євгена, також роблять важкіші трикотажні роботи .

Ви можете також розглянути варіант електричної допомоги. Розумні цикли StokeMonkey - це адаптація, яку я бачив на Xtracycles раніше, є й інші електричні допоміжні перетворення. Цикли легкого ступеня також роблять електричну допомогу лежачим трюкам.

Багато стилістів велосипедного життя мають різні велосипеди для різних цілей. Якщо вам потрібно перевезти пиломатеріали, я б запропонував велосипед, який може перевозити довгий (8+ футовий) алюмінієвий причіп. Якщо ви переносите безліч коробкових предметів і хочете найнижчого центру ваги, ви можете віддати перевагу довгому джону, як вантажний велосипед Bullitt або CETMA . Здійснюється цикл легкої ступні, щоб зробити вантажний велосипед з шафкою на спині, що може бути доречно, якщо ви перевозите цінні речі, як ліки.

Ваша місцевість та погода також впливатимуть на ваш вибір. Велосипеди можуть справлятися краще на снігу, ніж трийки, але ви можете віддати перевагу трік із шипованими шинами, якщо хочете перевезти вантаж на розоряних, крижаних вулицях. Якщо ви перебуваєте в пустелі , де вам може знадобитися для обробки потужності снігу, сльоти, льоду і гравію, Ви могли б хотіти розглянути Surley Пагслі (з 4-дюймовими широкими шинами) і буксирування причепа. Ви можете інвестувати в кілька велосипедів, як диктують завдання та пори року.

www.atomiczombie.com має дизайн для вантажних причепів та велосипедів, якщо ви хочете спробувати самостійно.

Ці австрійські поштові велосипеди мають сенс в умовах, коли вершник буде запускатись і зупинятися дуже сильно, оскільки ці виїзні колеса піднімуть велосипед, коли велосипед зупиниться. Але я не думаю, що вони будуть корисні для стійкої їзди на більші дистанції.

Пан'єри добре, якщо навантаження можна розділити між панночками, але питання стосується будівельних матеріалів. З цього приводу я думаю, що трейлер - це найбільш очевидний хороший варіант. Вантажні велосипеди (наприклад, longjohn / bafifiets) або вантажні велосипеди, які також були б хорошим варіантом, але це було б набагато дорожче і менш гнучко, ніж звичайний велосипед з причепом, а також не може перевозити вантаж.

Двигун на велосипеді (у нас) виробляє настільки мало енергії, що важливо оптимізувати велосипед до потрібної мети. Якщо longjohn буде перевозити все необхідне, і ви будете використовувати його як досить вантажний велосипед, що має сенс мати спеціальний вантажний велосипед, це хороший варіант. Якщо немає сенсу мати спеціальний вантажний велосипед або якщо longjohn не може перевезти весь необхідний вантаж, придбайте причіп.

На мій досвід, електричний Yuba Mundo дуже добре працював. Додавши до неї трейлер, я перевозив дуже сильні вантажі, як любовне сидіння, укладене зверху на дивані. Поводження та продуктивність хороші до близько 100 кг, хоча і велосипед, і причіп оцінюються більше. Зі своїми батареями я можу комфортно їхати приблизно 35 км, але можливі подальші поїздки з більшою кількістю батарей. Ось кілька фото речей, які я перетягнув.

Я переніс кілька помірно незграбних довгих речей на своєму складаному велосипеді, прив’язуючи їх до основної рами в передній і задній частині основного бруса.

Потім я прив'язую їх до задньої стійки посилки. Я міг би пристебнути кронштейн до стійки, що висунув боки, було б краще.

Це дало підтримувану довжину близько 1,8 метрів, і будь-який надлишок повинен бути рівномірно розподілений між передньою і задньою сторонами. Максимальна довжина вашої навантаження таким чином складе близько 4 метрів, Але місцеві закони можуть обмежувати ваші максимальні розміри. Дізнайтеся заздалегідь!

Недоліки:

• З предметами, прив'язаними до рами велосипеда, його дійсно незручно крутити педалями на тому боці. Ви можете поміняти цю педаль на більш довгу, але це ніколи не буде добре.

• Перешкоди - Навантаження може заважати вашим кермовим рулям або гальмам / гальмам передач.

• Пошкодження - навантаження десь буде протиратися вашій фарбі та потенційно погіршить обробку вашого велосипеда.

• Надмірна довжина - розгляньте, як повісити прапор чи щось інше, щоб показати кінці вашого вантажу. Якщо його гострий, тоді загорніть його в тканину для захисту інших і себе. Можливо, візьміть тихіші дороги додому та проїжджайте добре від узбіччя.

• Гальмування - якщо ваше навантаження невелике, це не має значення. Якщо навантаження набирає масу, це може змінити рульове управління, гальмування та керування вашим велосипедом. Будьте повільні та обережні. Гальмувати рано.

• Втомилися - ви рухаєтеся з більшою вагою, це займе більше роботи, тому швидше втомитеся. Не переносьте великі ваги довгий шлях, щоб скласти крапку або навести приклад.

• Утримання вантажу. Я використовую купу стрижків на липучках на липучках та трохи легкого паракору, щоб стримати речі. Періодично зупиняйте та перевіряйте свої зав'язки, щоб навантаження не рухалося чи не падало несподівано

Якщо вантаж дуже великий, я буду використовувати свій причіп, але це обмежує загальну довжину.

Останній варіант - просто доплатити за доставку. Це не так вже й незвично, а отримання товару означає, що хтось інший володіє ризиком під час його перевезення.