Ця відповідь про пасової стрічці отримав мій інтерес тут . Вона не потребує змащення взагалі відповідно до репліни. Які інші властивості мають ланцюг приводного ременя? Звідки приходить ідея? Чи застосовуються ланцюгові ланцюги в автомобілях або на деяких машинах? Вони довговічні? Чи тривають вони в будь-якій погоді? Як у морозну зиму до сонячного літа? Чи розтягуються вони як сталеві ланцюги? Коли ви повинні змінити їх?
Відповіді:
Основна відмінність від приводного ременя полягає в тому, що ви не можете розірвати ремінь, тому вам потрібна спеціально побудована рама, що дозволяє встановлювати ремінь. На ланцюговому велосипеді ланцюг зазвичай проходить через рамку між сидінням і ланцюгом. Це робить переобладнання ременного приводу неможливим на більшості велосипедів. Аналогічно, ви обмежені довжинами стрічок, доступними від виробника.
Я бачив велосипеди з відкритими приводами ременя, але це не здається мені гарною ідеєю. Після того, як ви отримаєте бруд або пил, він збирається розтирати ремінь і шківи, а частини зазвичай дорогі (тому що вони рідкісні). Я не знаю багато про те, як вони носять, як я ніколи не бачив, що він мав багато користі (який сам по собі повинен щось сказати вам).
Після того, як ремінь повністю закритий, він стає подібним до замкненого ланцюгового приводу, за винятком того, що його не можна обслуговувати в магазинах велосипедів. Я підозрюю, що це справжній розрив для більшості людей.
Ремені, як правило, мають більші втрати, ніж ланцюгові диски, що робить їх непривабливими для високопродуктивних велосипедів і перешкоджає їх впровадженню в інших велосипедах (оскільки більша частина прибутку для велосипедних магазинів знаходиться в більш дорогих велосипедах).
Ремені приводів не можуть бути використані з перемикачами, так що велосипед буде однією швидкістю або потребуватиме (дорогих) передач-концентраторів.
Там були деякі автомобілі що використали пояс привід, звичайно з v-поясом та розколюють шкіри дати безперервно мінливий прилад - не почули будь-якого велосипеду роблячого це.
Які інші властивості мають ланцюг приводного ременя?
Основні відмінності в порівнянні з використанням ланцюжка:
Де ж ця ідея?
Ідея дуже стара. Його використовували в перших парових машинах (і ймовірно ще раніше).
Чи застосовуються ланцюгові ланцюги в автомобілях або на деяких машинах?
Так, вони досить поширені. Зокрема, генератор в автомобілі зазвичай приводиться в рух стрічкою.
Вони довговічні? Чи тривають вони в будь-якій погоді? Як у морозну зиму до сонячного літа?
Я не знаю конкретних чисел, але вони повинні тривати принаймні так довго, як ланцюжок, і сучасні ремені не повинні мати проблем з високими / низькими температурами (вони також використовуються в автомобілях, в кінці кінців).
Чи розтягуються вони як сталеві ланцюги?
Насправді, сталеві ланцюги не засмічуються (помітно), а тільки зношуються довше. Ремені, з іншого боку, розтягують під навантаженням (див. Вище).
Коли ви повинні змінити їх?
Не знаю, але вони повинні тривати значно довше, ніж ланцюг (менше зносу).
(Я знаю, що це старе питання, але ніхто не відповів на це з реальним досвідом.)
У мене є "Scott Venture 10" як приміський велосипед утиліти з двох років. Я не їзджу це так, як мій дорожній велосипед, але він бачив свою частку використання.
Він має карбоновий ремінь з вуглецевим волокном та зубчасті передачі Shimano Alfine.
Є кілька переваг, про які я можу думати:
Основним недоліком є (як згадувалося вище), що він вимагає розділення кадрів, які наївно вважають, що зменшать жорсткість. Виробники стверджують, що це не так, але ... Це також трохи дорожче (і спеціалізовані) для заміни.
Ідеальний ланцюжок є більш ефективним, ніж пояс, але в більшості реальних сценаріїв реальної різниці немає.
Я ніколи не їздив на велосипеді з приводом на ремені, але я їхав на обох мотоциклах з ланцюговим і ланцюговим приводом, а ремінна передача значно більш гладка і тихіша.
Однією з особливостей, які використовуються для прокладання велосипедних стрічок, є те, що вони не вимагають мастила, так що це буде плюс. На додаток до того, що не потрібно час, щоб належним чином змазати ваш привід-поїзд, відсутність мастила б означало менше притягання для бруду / пилу і т.д.
Кожен виробник, мабуть, матиме власні рекомендації щодо діапазону робочих температур і частоти їх зміни.