Це можливо, хоча це не має сенсу з точки зору витрат. Робіть це лише в тому випадку, якщо у вас є емоційна інвестиція в велосипед або ви хочете веселий проект, який навчить вас багато чого про механіку велосипедів.
Щоб дати вам ідею, я купив 1975 року Peugeot UO18 Mixte (жіночий дорожній велосипед, можливо, схожий на маму вашої мами), який зберігався в сараї, і перетворив його на міський велосипед. Для цього мені довелося (в порядку простого до складного):
Замінено гальмівні колодки, які окислилися.
- Легко. Вам просто потрібен регульований гайковий ключ або набір гайкових ключів відкритого типу (можливо, викрутка). Існують різні стилі гальмівних колодок, найкраще видалити старі та принести їх у ваш місцевий магазин велосипедів, щоб вони змогли вам замінити правильну заміну.
Замініть всі гальмівні лінії та перемикачі, які захопили.
- Легкий до помірного. Вам потрібно розрізати кожухи гальм / перемикачів на довжину, які ваш велосипедний магазин зробить для вас. Заміна гальмівних ліній досить проста, хоча після цього вам потрібно відрегулювати гальмо. Замість того, щоб нарізати гальмівну лінію на довжину (для чого потрібен спеціальний інструмент ), ви можете зрізати та обтиснути велосипедний магазин після закінчення. Ніякі спеціальні інструменти не потрібні, крім викруток, гайкових ключів та вищезгаданого кабельного різака, який не є обов'язковим. Маючи гальмо "третьої руки", це полегшить ваше життя, хоча просити члена сім'ї про їх фізичну третю руку також працює. Заміна ліній дерайлера є дещо складнішою і не рекомендується пізніше, оскільки вам потрібно буде змінити перемикачі після заміни кабелю.
Замінено старе сталеве переднє і заднє колеса (ободи, касети, зірочки) на 700с ободи з приємною сучасної касетою ззаду і приємним динамо спереду. Звичайно, нові шини та трубки, оскільки старі гнили.
Я міг би тримати обідки, але вони були сталевими і не дуже «захватними» під дощем; крім того, старий розмір обмежував мої варіанти шин. Я знав, що хочу динохуб, і тому в довгостроковій перспективі було просто дешевше просто йти прямо на купівлю нових коліс спереду та ззаду. Це також дозволило мені перейти з 5 швидкостей в тил до 9 швидкостей.
Легкий до помірного. Навіть якщо ви не заміните колеса, вам, швидше за все, знадобиться замінити шини та трубки. Замінити передню шину досить просто. Вам потрібно придбати нову шину на бісер, для якої знадобляться інструменти для шин (дістаньте важелі Педро). Заміна задньої частини також досить проста, просто дивіться, як зміїти ланцюг навколо задніх коліс. Звичайно, вам також знадобиться насос.
Замінив ланцюжок на сумісну 8/9 ланцюжок
- Помірний. Вам знадобиться отримати інструмент для вимикання ланцюга та запасні штифти.
Замінений передній шток (старий французький стебло AVA схильний до оснащення ) та бруски із сучасними компонентами Velo Orange.
- Легко. Просто знадобився набір шестигранних ключів.
Це були "основні" моди. Крім того, я також змінив задній перемикач з гарним Campy та змінив перемикачі на більш приємний набір старовинних Shimanos. Але це необов’язково.
Тепер загальна вартість мого велосипеда була набагато більшою, ніж якби я купив гідний б / в велосипед (я оцінюю більше ~ 300 доларів США частинами та кілька годин праці), але менший, ніж новий, який може перевезти сталевий каркас (~ 800 доларів США) ). Перевага в моєму випадку полягає в тому, що я живу у високому крадіжці, і цей пасажирський транспорт не виглядає надто вигадливим, але їздить як мрія. І мені подобається виправляти речі.
Якщо ви початківець, єдиною справжньою «основою» було б переконатися, що у ваших шинах є повітря, кривошипи працюють і ви можете гальмувати. Після цього все інше може бути повільним оновленням, оскільки ви засвоїте більше навичок механіки.
Щодо ресурсів, я б рекомендував сайт Шелдона Брауна, книгу про технічне обслуговування Зінна та книгу "Синя" парку. І звичайно, багато місце у вашому місцевому магазині велосипедів.
Можливо, це також допоможе, якщо ви знайдете когось, щоб наставникувати вас як молодого механіка велосипеда. Я знаю, що важко, як гал, який любить забруднити мої жорсткі руки, щоб знайти будь-яку повагу, але можна знайти спільноту. Подивіться, чи є в місцевих велосипедних магазинах чи в цьому районі якісь велосипедні клініки.
Ось вексель матеріалів / записки з мого зошита з ремонту:
Front wheel
700c vuelta rim 622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27
Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38
Rear Sprocket
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34
Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37
Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32
Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09: Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards
2012.11.21 SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01 Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99)