Чому в Гранд Турс їзди дозволяється їхати за машинами?

Під час одного з етапів цього тижня в Гіро-д'Італії Річі Порте виникла "технічна" проблема з його велосипедом, що призвело до того, що він втратив кілька хвилин від пелотона. Це мало важливе значення, оскільки він був меншим за 10 к від фінішу, і в результаті йому завжди буде важко повернути втрачений час для інших претендентів на GC.

Його товариші по команді, очевидно, зробили все можливе, щоб перетягнути його до решти групи. Сюди входила вся команда, яка складала проект за один з автомобілів Team Sky протягом певного періоду часу.

Моє запитання: Чому це дозволено? Звичайно, він / вони отримують несправедливу перевагу перед рештою вершників.

Додатково:

Це було б так само, якби він відвалився на 10 к від стартової лінії?
Чи дозволили б йому це зробити, якби він зазнав двох хвилин перед пелотоном, коли він врізався?
Як вирішено, яке складання підходить і які штрафи призначаються, коли вважається, що вершники отримали певну перевагу, на яку вони інакше не мали права.

road-bike race drafting

— kaybee99
джерело

Хороша відповідь від @gaurwraith, але просто для додання ще однієї точки зору - цього року Гіро змагається безпосередньо з Екскурсією по Каліфорнії за графіком. Цікаво, чи є елемент організаторів, що використовують їх ... розсуд ..., щоб не розтирати команди неправильно? Особливо, коли дія не вплинула ні на сценічні результати, ні на GC? Звичайно, вони несуть відповідальність за проведення чесної гонки, але вони також хочуть залучити іменні команди та вершників. І Жиро в останні роки намагався це зробити.

— PeteH

Я гадаю, подорож по Каліфорнії насправді не закінчився до того, як Giro стартував цього року. І вдалося спокусити деяких великих імен (Кавендіш тощо) далеко від Giro

— kaybee99

Також я мав на увазі Порту, а не

— Froome

Це не заборонено правилами UCI, але комісари зазвичай це дозволяють, якщо це пов'язано з механічними причинами і використовується для повернення до пелотону, оскільки вони мають дискреційну здатність приймати рішення. Часові штрафи або дискваліфікація, якщо вони використовуються для отримання переваги перед пелотоном. Таким чином, виконання правил може змінюватись в залежності від багатьох обставин, і я думаю, вони не хочуть втрачати зірок, як Froome, що також може бути важливим при закритті очей на якусь незначну проблему

— gaurwraith
джерело

Я не усвідомлював, що це було так невиразно і не конкретно. Здається, що зловживають, якщо немає чітких правил

— kaybee99

Системи правил з невеликим наглядом, але важкі для політики, насправді дуже легко зловживати. Системи, які мають меншу політику, але важкий нагляд (в цьому випадку комісар), насправді дуже важко зловживати, оскільки людина приймає рішення у кожному конкретному випадку. Одна особа, відповідальна за таке, здатна орієнтуватися на сірі ситуації та приймати рішення на основі намірів, а не сліпо слідувати політиці.

— Видалений користувач

Якщо ви подивитесь на Giro в ці дні, принаймні в Іспанії, коментатори наголошують на тому, як "правила цього року суворо застосовуються" (маючи на увазі, що в інші роки це може бути не так) або "нам доведеться почекати і подивитися, що комісари вирішують, перш ніж знати, хто отримує маґлію россу "(після краху сьогодні). Ці комісари можуть змінити результат гонки, тому їм потрібно бути дуже обережними ... Для невдачі я не знаю, як Річі Порте отримує штраф 3 дні тому за прийняття колеса товариша по команді після квартири, і Контадор може отримати весь велосипед у його товариша по команді після сьогоднішньої аварії

— вересня

Майже ви хочете побажати, щоб не було машин, і їздити на велосипеді не потрібно було, щоб поправити власний велосипед із обладнанням, яке вони перевозили з собою.

— Кіббі

Портер отримав штраф за прийняття колеса від вершника на іншій команді, а не наїзника на власну команду.

— Фред Чарівна Чудо-Собака