Схоже, вони економлять деяку вагу, але як вони мають кращі співвідношення міцності / ваги, ніж традиційні двоногі виделки?

За допомогою одноногих вил вилка і вісь повинні весь час чинити опір величезному вигину, створюючи ще більшу проблему, ніж 2-нога вила при нерівномірному стисненні.

То як побудована ця виделка та які переваги та недоліки це приносить?

Однонога вилка повинна справді протистояти більш сильним вигинам, ніж звичайні вилки, просто завдяки фізиці та асиметричності. Але через свою різну конструкцію, вилка насправді більш жорстка, ніж у більшості двоногих.

Плюси

• Зверху прикріплений, як подвійна вилка з подвійною коронкою, яка набагато жорсткіша, ніж однокінець.

• Вісь колеса - це цільна частина з нижньою частиною, яка є більш жорсткою, ніж вісь, що швидко відпускається (яка зовсім не тверда), і знаходиться на тому ж рівні, що і 15-вал або 20-ти вісь. Ця конструкція застосовується також на автомобілях, де колесо не має підтримки з іншого боку.

• Найбільша різниця - всередині. У той час як звичайні вилки мають круглі трубки, які ковзають по масляній плівці, Lefty використовує голчасті підшипники на квадратному профілі (те саме, що і передня ніжка літаків Boeing.):

  

• Таке рішення працює з майже однаковим тертям при великих бокових навантаженнях, тоді як ковзаючі трубки при навантаженні в бік (нерівномірне стискання ніжок) отримують втрати на тертя (виграє опір кочення).

• Якщо звичайна вилка однією ногою не спрацювала, така виделка застрягла. Маючи підшипникові вилки з двома ногами - це надмірна вага і зайва вага.

• Найважчий Lefty все ще легший, ніж найлегший двовухий вуглець.

• Ви можете замінити шину, не знімаючи колеса.

Мінуси

• Якщо вам потрібно зняти переднє колесо, вам також потрібно зняти гальмівний супорт.

• Вісь працює тільки з маточинами Cannondale.

• Передня частина велосипеда буде виглядати неврівноваженою, поки ви не звикнете.

• Моделі Lefty до 2013 року не опечатані, мають підшипники під гумовим рукавом. Це вимагало майже постійного обслуговування. Моделі після 2013 року мають гумово-герметичну ніжку з підшипниками всередині і з одним простим підшипником внизу, що дозволяє використовувати інтервали обслуговування як звичайні виделки:

  

• Попередні моделі, як скаржилися деякі байкери на форумах, мали більш лінійну дію: вони були легшими внизу, ніж звичайні виделки. Тож тепер новіші повинні мати більш прогресивне стиснення. (Це ґрунтується на думці, але в Інтернеті їх досить багато, вимірювань немає.)

• A Lefty набагато складніше в обслуговуванні, ніж звичайна виделка. Вам потрібно пара спеціальних інструментів, а збірка складна.

Мій досвід роботи з Lefty сягає 2000 року, коли я придбав свій Cannondale Super V. Одне, що мені сподобалося, про те, як легко «вимкнутись». На вершині є невеликий циферблат, який відключає підвіску - добре під час переходу на суцільну дорожню їзду.

Як було сказано вище іншим постом, центр рівноваги змінюється. Наслідком цього є те, що їздити «вільно руками» складніше. Іноді я їзжу з ним вільно, просто щоб практикувати свої навички балансування.

Я, мабуть, пам’ятаю, що первісний намір полягав у тому, що лівий пропонував більший (більш високий) діапазон руху, і таким чином велосипед зміг обробляти більш несприятливі місцевості. Я не впевнений, чи це насправді так, але це тоді добре звучало.

Якщо ви все одно отримаєте, ви побачите, що це фрагмент для розмови. Оскільки він не отримав широкого поширення, я б міг уявити, що переваги не є великими.

І останнє, я завжди вважав велосипед "набагато більше велосипеда, ніж я людина".

Pro: Ви можете запускати шини негабаритного розміру та плюс розмір.

Як і всі, перший раз, коли я побачив цю виделку, я вважаю очевидним, що вона повинна бути слабкішою, ніж звичайні виделки ...

Поки я не зрозумів, що звичайні виделки зовсім не симетричні. Одна сторона - пружина (повітряна або металева пружина), а інша сторона - демпфер. Це означає, що сторони завжди працюють один проти одного. Вилка розведена на боках, і вона не поводиться точно так, незалежно від того, повертаєте ви ліворуч або праворуч. Сили не застосовуються до однієї сторони плунжера і вона не ковзає рівномірно з обох сторін.

Встановити демпфер і пружину на одній осі - це хороший момент для лівих.

На жаль, ми не можемо зробити сліпий тест на велосипедах, але це, безумовно, дасть лівішим більше очок.

Con: Оскільки на вилці є лише одна сторона, це обмежує використання лише дискових гальм, оскільки немає місця для монтажу будь-якого типу рішень гальмового колеса.

Про: Немає "виделки", тому грязь та інші ступиці не будуть сильно застрягати спереду.

Додам: Pro: напевно, менша ширина в цілому, добре для екстремальних гірських / трасових велосипедів Con: центр рівноваги зміщений від центральної лінії шини.