Що я змащую і чим змащую?

Я завжди думав, що мастило - це засіб змащування, але, виходячи з читання, яке я робив тут, здається, це різні речі. Тож зараз мені цікаво, які деталі слід змастити та якими деталями слід змащувати? Додатково, що я використовую для змащування (очевидно, мастило, але що конкретно)?

Я все про купівлю великого контейнера чогось, що я знаю, що буду багато використовувати. Я також ненавиджу перевитрати на "високу якість", якщо дешевий матеріал працює досить добре (для дешевого велосипеда).

Які рекомендації щодо купівлі жиру, мастила та знежирювача оптом? Який термін зберігання? Чи є одне мастило / мастило / знежирювач, яке буде працювати на всіх частинах мого велосипеда, які потребують мастила / мастила / знежирення? Або мені доведеться купувати більше одного з кожного типу? Як жахливо було б, якби я цього не зробив?

Ланцюг ланцюга йде по ланцюгу. Він рідкий і капає далі. Для цього ми використовували "мастило", але зараз є мастила, які краще розроблені для мастила, не збираючи бруд, змиваючись під дощем, хімічно руйнуючись і т. Д. Ви також використовуєте цей рідкий мастило на поворотах гальм, перемикач шківи і повороти. Напевно, це не той самий матеріал, який ви використовуєте в ланцюжку, хоча деякі продукти можуть служити обом цілям. Більшість велосипедистів дійсно не має нічого іншого, крім того, щоб підтримувати чистоту.

Пересічному споживачеві велосипедів не потрібно жиру. Змащення виходить на незапечатані (нещільні кулькові) підшипники - колеса, гарнітури, донні кронштейни. Однак зараз багато цих підшипників ущільнені, тому ви не можете їх обслуговувати, просто замініть їх.

З'єднання проти захоплення є останнім. Як і мастило, більшість споживачів не використовуватиме це. Також мастило часто використовують замість протизйомки. Цей матеріал продовжується нитками. Гарнітури, нижні кронштейни, педалі, і в основному будь-який маленький гвинт або болт. Він також може виходити на посаду сидіння, але ви також можете використовувати мастило для цього.

Корисні речі:

• Мастило на основі силікону - для будь-яких погодних умов - особливо добре використовувати у вологому або зимовому періоді - воно стійке до води. Він густіший за тефлонову основу і він липкий (пил потрапляє на нього, роблячи пасту - потрібно повторно наносити, коли накопичується бруд).
• Мастило на основі тефлону - лише для сухих умов, тонше і працює гладше, ніж на основі кремнію. Пил не так сильно вловлює.
• Мастило для підшипника колеса - воно тонше, ніж інші мастила, що робить рух підшипника більш плавним. Також добре підходить для змащення гумових ущільнювачів та інших рухомих деталей.
• Мастило для ниток / Мастило для запобігання захоплення - більш товсте і липке для деталей, що рухаються.
• Threadlocker - для кріплення болтів.

Куди покласти речі:

• Змастіть болти - для захисту різьби та запобігання захоплення болта - але прочитайте технічні характеристики. Змащений болт вимагає меншої сили на затягування, тому при затягуванні на технічні характеристики ви можете фактично перетягнути болт, коли специфікація суха (слід вказати, якщо для сухого або змащеного або за допомогою блокувальника різьблень, за замовчуванням сухе, якщо не вказано):

  

• Болти на гальмових компонентах завжди потребують блокування різьблень (йдуть із середньою міцністю) - це означає: болти кріплення супорта як для дискових, так і для ободових гальм + болти ротора дискового гальма або кріпильні болти дорожнього супорта:

  

  Повторно застосуйте блокувальник різьби, якщо заводський зник.

• Shimano рекомендує встановити болт кріплення заднього перемикача, срам рекомендує змастити.

• Нижні кронштейни встановлюють сухими (пластикові стаканчики в рамку). Усі підшипники картриджа повинні змащуватися на зовнішньому ободі (підшипники BB30 тощо):

  

• Нанесіть мастило на різьбові ВБ, шпинделі, кривошип, рукоятки шпинделя та ущільнення:

  

• Змащення підшипника для всіх підшипників всередині, для керамічних підшипників є спеціальна мастило.

• Для крісла для сидіння нанесіть на металеві ділянки жир. Для вуглецевого крісла застосовують вуглецеву пасту.

• Змастіть нитки шпинделя на педалі:

  

• Шкіри болтів перемикача повинні застосовувати високоміцний блокувач різьби:

  

• Суглоби задньої підвісної системи слід змастити.

• Ланцюги Mtb можуть бути як змазаними, так і змащеними (якщо вони купуються нові, вони зазвичай є змащеними), я б вважав за краще змащувати мастилом дорожні ланцюги. Розпилювальні мастила не слід використовувати на велосипедних ланцюгах, ви можете легко забруднити інші частини велосипеда. Швидше нанесіть змащування на кожну ланцюжок обережно. Протріть зайву мастило, щоб ланцюг майже сухий зовні, щоб не потрапляли бруд та пил.

• Використовуйте мастило для зовнішніх черевиків і перемикачів на старих велосипедах, сучасні корпуси з пластикової підкладки розроблені так, щоб їх не змащували.

• Використовуйте вилкове масло для обслуговування виделок та для ущільнення вилок.

Додавання до відповіді Джеймса Кеунінга :

Те, що я думаю про мастило та мастило, полягає в тому, що в основному жир призначений для речей, які не розбиваються так сильно, а мастило - для частин, які частіше доглядають, і, як правило, легше доступні. Це абсолютно не означає, що велосипеди не потребують жиру або що це не так важливо, як "смазка".

Я використовую мастило на своєму ланцюжку, перемикачі, повороти тощо. Зазвичай це робиться раз на тиждень залежно від погоди (Чикаго), коли я прибираю та змащую свій проїзд.

Я використовую мастило для інших деталей, які, як правило, спостерігаються лише під час серйозної сну, тобто підшипників нижнього кронштейна, підшипників головних труб, підшипників коліс тощо.

Мастило для одного місця має особливе значення у ваших перемикачах. Один чи два рази на сезон мені подобається знімати витяжки зі своїх перемикачів, продувати все обезжирювачем, а потім за допомогою маленької щітки наносити на механічні компоненти трохи важкої мастила. Місця, де я частіше використовую жир, є на моїх педалях і на моєму сидінні.

Якщо у вас є баночка або якісна мастило та пляшка якісного мастила для ланцюга, вам слід налаштувати майже все.

Однією з основних функцій мастила на велосипедах є гідроізоляція, наприклад, для підшипників. Оскільки підшипники на велосипеді, як правило, рухаються повільно (не більше декількох сотень об / хв для підшипників маточини і значно повільніше для всього іншого), вам слід упакувати їх досить трохи жиру, щоб забезпечити найкращий захист від попадання води та бруду.

Також непогано нанести мастило на нитки, які матимуть велику кількість крутного моменту - це запобігає захопленню, і може врятувати вам багато горя, коли вам потрібно буде скасувати його через роки. Прикладами є нитки педалей і нитки кронштейна, обидві з яких повинні бути сильно затягнуті, але дуже піддаються впливу води та бруду, що підштовхуються переднім колесом.